Несколько ранее пробил катализатор - просто просверлил несколько больших дырок. В дальнейшем решил довести его до ума из за того, что он начал сильно греться.
Для начала снял катализатор. Зачистил остатки сот и стекловаты.
Разрезал бочку катализатора. Взял кусок водопроводной трубы внутренним диаметром около 53 мм. длиной 21 см.
Насверлил дырок диаметром 8 мм. Всего насверлил 67 шт. С одной стороны заглушил торец. Второй стороной вварил на вход выхлопных газов. после того заварил бочку катализатора и установил его на место.
В результате по субъективным впечатлениям динамика абсолютно не пострадала. Мотор стал крутится немножко больше - более 6,5 тыс. об., чего раньше не было ни на холостых ни под нагрузкой при разгоне ( было шесть максимум). О расходе судить рано. Засеку - напишу дополнительно. Выхлоп громче не стал. Посторонних звуков вроде нет. Но слышен не то слабый высокочастотный звон, не то подсекает сферическая прокладка после катализатора. Пока не разобрался.

Интересно получилось, а не слишком ли это геморно?

Слава нашим Кулибиным!!!Про расход могу сказать однозначно,он не пострадал(я катализатор на моей предидущей машине вообще убрал),а вот мощности у тебя должно немножко добавиться...

С пивом работы на два, три часа максимум. А просто выбивать катализатор не советую. У меня ГБО и после пробивки катализатора он стал сильно нагреватся. А так вроде лучше.

Подскажите грешу тоже на катализатор.
Как у Вас это было???????
У менябыло так: приехал на работу (нормально), уезжать завожу, а она троит приехал домой (30км) уже стемнело я на яму завожу и вижу что с выхлопного колектора выхлопной газ идет в катализатор и когда с него уже выходидв трубу, труба красного цвета что говорит о том что она сильно нагрета.
Вопрос почему троит?????
1. хана свечам?
2. либо прогорел катализатор?
3. Ваш ответ???
Посоветуйте что модет быть????

Вот кулибины Твой кат издох,как последний из магикан НЕЛЬЗЯ ехать когда машина троит,в кат попадает топливо и там догорает,результат разрушение.Другие кулибины тоже не лучше,выбили содержимое или поставили вместо него эту хрень и думают,что всё хорошо .Если у вас стоит один лямдо-зонт то ещё куда не шло,а вот если их 2 то нужно вместо ката ставить пламягаситель,и переводить мозги машины на евро 2(правда если это возможно).А то что вы творите это прямая дорога к угроблению движка и выхлопной системы.В особенности умиляет заявления о том,что расход у них в норме ,с двумя лямдо-зондами,не влезая в мозги у вас однозначно расход будет больше,а заодно и температура двигателя.

Так что угробил ты свой кат троением,инструкцию в следующий раз читай внимательно,там всё чётко написано,движёк троит ЕХАТЬ НЕЛЬЗЯ!!!!.

Все перечисленные проблымы троит, грееться и подсвистывает начались одновременно.
Подскажите как устранить, ставвить пламегаситель?

Первое,посмотри сколько датчиков стоит возле ката.Если 2,что скорее вего,то тут 2 варианта.Либо покупаешь новый кат и ставишь его,либо ставишь пламягаситель с обязательным переводом движка под нормы евро2(если это кто-то у вас делает и если на эти машины вообще это можно сделать,на некоторые нельзя)Но в любом случае,подумай почему и от чего мог накрыться кат,топливо,троение,завёл заглох(так подряд много раз),так кстати тоже делать нельзя,если не завелась с двух попыток,то ремонт необходим(после этих попыток больше не заводить как минимум пол часа,до высыхания не сгоревшего бензина в кате)Прежде чем ставить новый кат,убедись ,что троения нет и строго соблюдай правила его эксплуотации.Кстати каты при правильром обращении служат 130-160 тыс.км Желаю удачи.