День добрый!
Подскажите, пожалуйста кто сталкивался с заменой пыльников самостоятельно?
Насколько это трудно и сто нужно делать, какой инструмент и последовательность действий.
Вот заменить ступицу уже на ходу могу))) а с пыльниками не сталкивался
Спасибо!

Пыльник от Амулета подходит!
Ну + нужны 2 стяжки и литол (хотя должно быть в комплекте)
Ну и по порядку!
1) Снимаем колесо
2) Ступицу
3)Супорт (аккуратно в сторону можно чем то подвязать!
4) срываем стяжки на пыльнике
5) стягиваем пыльник!
6) Новый пыльник одеваем туда же и смазку
7) стяжки ( не беда если выйдет косяк с ними) можно и хомутами по размеру
8) ПРОВЕРКА ПЫЛЬНИКА (ШОБ ВСЁ РОВНЕНЬКО И В ПОЗАХ БЫЛО)
9)супорт
10) Ступицу (потом до момента затяжки в книге должно бытьи кернишь)
11) Колесо!
12! Счастливого пути!

Спасибо за инфу т.е все как у Амулета в книге да?
ок попробую думаю на яме справлюсь за неделю))
обязательно отпишусь... смущает только опорное єто кольцо и шоб собрать правильно))
ну да думаю, что там нет сложного много
не двигатель же в самом деле)))
спасибо за инфу!

[quote="Varelik"]Пыльник от Амулета подходит!
Ну + нужны 2 стяжки и литол (хотя должно быть в комплекте)
Ну и по порядку!
1) Снимаем колесо
2) Ступицу
3)Супорт (аккуратно в сторону можно чем то подвязать!
4) срываем стяжки на пыльнике
5) стягиваем пыльник!
6) А шрус кто будет снимать???

Ну так наружный! Зачем снимать? И так без помех должон!

Интересно,как ты собирался пыльник протащить через шрус?

Ну и тупонул!
Таки да! Яша всё правильно подсёк! Таки нужно снять! Но тоже ничё сложного! Не нервничай!

Вот пример в картинках!
Почти как у нас!
http://www.jetta-club.org/viewtopic.php?f=53&t=8069

Чёрт,как же было мне хорошо на моей старой сотке менять подобные пыльники Там было всё проще.Внутренний шрус откручивал от привода(шесть шестигранников),затем разрезал старый пыльник,разжимал стопорное кольцо наружного шруса и ручками вынимал привод,прелесть просто.

Я наружний пыльник менял у себя на Истаре, ступицу не трогал, отвернул гайку на вале головкой на 32, рассоединял палец шаровой от поротного кулака, выдвигал наружний шрус из ступицы, а затем задний из коробки монтажкой, стягивал рваный пыльник на ось, спецплоскогубцами разжимал внутри стопорное кольцо. После этого шрус легко рассоединяктся на две половинки, меняем пыльник, добавляем смазку или тоже меняем, собираем в обратной последовательности.

Я так и не знал шо можно!

И где оно это опорное колечко?
Смотрел смотрел не увидел.
шо дальше делать то?
как мне наружный шрус отсоединить?
спасибо
Ди
п.с Сниму помою нашпигую....

Так сними уже целиком полуось! ИМХО

Вот в этом месте и расположено стопорное кольцо, надо промыть, вытереть оно тонкое с двумя усиками, усики разводястся спецкруглогубцами, они работают на разжатие и у них загнутые концы. Так усики разжал и вал выходит из гранаты.

На фото под грязью найдете стопорное кольцо. И еще этот шрус надо хорошенько отмыть, заложить новую смазку.

Вот точно не помню! Но мне когда пыльник меняли на ТО! То вроди просто выбивали!
Но это не точно! Нужно перепроверять!

В Мануале сказано, что с вала сбивать молотком через вороток обойму шарнира преодолевая сопротивление стопорного кольца.
Вот только как сильно бить и в какое место? а то так можно Гранату угробить.

Деревянную наставку! И так сбез фанатизма с разніх сторон по возможности!

Да правильно тебе советуют.Убери часть смазки тряпкой и увидишь то кольцо,которое нужно разжать.Раздвинешь его и всё легко вынется.На счёт промывки шруса.Один раз промывал я эту херь в бензин окунул и шарики все высыпались 3 часа потом их на место ставил,в особенности последний.Причём пока не смажешь ничего не собирёшь.

Вообще-то можно и выбить, но тогда стопорное кольцо в помойку, дело хозяйское.