Итак, замечено, что у развальных регуляторов заднего моста, а именно:
1) болт стяжной с гайкой.
2) втулка с эксцентричной шайбой.
3) внутренняя втулка сайлентблока рычага.
имеется очень нехорошее свойство - намертво прикипать друг к другу за небольшой пробег (например 17000) и может вызвать последствия вплоть до замены рычагов потому как мутузить это все кувалдой в надежде расцепить совсем невозможно, неудобный доступ. Посему предлагаю всем Тиговодам любыми правдами или неправдами сделать так, чтобы при (или до) очередной проверке - регулировке развал-схождения там оказалось n-ное количество густой смазки типа графитовой (особенно между втулкой - эксцентриком и втулкой сайлентблока).
Таких точек всего 4 - две по центру и две под задними порогами. Процедура абсолютно несложная , при наличии подьемника и инструмента самолично проделал за 30 минут, зато избавляет от очень серьезных проблем на будущее.
ЗЫ на Китай не гнать, тот же трабл присутствует и в РАВликах

Я опоздал. Т.к. только в воскресенье закончил делать р/с

Главное сделать это до зимы , еще успеешь.
Да кстати имеется еще одна бяка - решетка радиатора любит протирать ЛКП в верхних углах и по бокам , притом до металла.Имеет смысл снять ее и проклеить края какой нибудь прокладкой типа ленты - самоклейки иначе пойдут рыжие пятна а там и до вздутия ЛКП недалеко.

До зимы успею.

чё всё так сложно-то

2 Диагнозист Сенкс!
А можно на фото указать, Плиз!!
А то несеку я в этих гравицапах

А я не секу в фотожопах потому обьясню словами.Вокруг торчащего из балки глушителя четыре болта , два нижних - самые они.Еще два таких-же находятся на нижних рычагах (это те толстые железные палки , сверху которых стоят пружины ) в месте крепления оных к кузову (впереди задних колес , под порогами)
ЗЫ ну и еще раз повторю , что после процедуры Обязательно нужно сделать развал-схождение.

Доходчиво. Сенкс. И без фото--оп

Вот толоько развал 100гр миимум может ВДхоя запшикать. Отдуши?

Какая-то хлипкая конструкция подвески. Это у всех паркетников так?

ВД вымоет оттуда первой-же лужей.А 100 гривен - просто фигня по сравнению с тем сексом который будет при попытке регулировки , если эти дела поприкипают друг к другу + если не разберешь узел , а скорей всего так и будет , то дело закончится просто заменой рычага(ов) (вырежут болгаркой) а это значительно дороже чем 100 грн.
klemann повторяю - в РАВах то же самое , видать тоже в Китае делают.

Подскажите, пожалуйста, где хорошо делают развал?

я делала на Кольцевой. А ещё Ромка где-то на Оболони знает место, если тебе подойдет, то я у него спрошу где

Лорик, спроси плиз!

Неплохо делают частники на Сырецкой (если ехоть в сторону Нивок мимо з-да шампанских вин и салона Daewoo после того, как улица круто поворачивает влево). Я последний раз делал при прохождении ТО балансировку и развал а Универсал - Авто на Туполева (только не в том цеху, где делают предпродажку, а в том, который в конце площадки с черяхами). До этого машину уводило вправо и колбасило руль на 95-110 км/ч. Сейчас всё ОК.

Сегодня по старой любимой привычке делал р/с и заодно сделал ход на опережение. Вот только с опережением не сложилось.
Если смотреть по фото, то самый первый слева болт приказал долго жить. В итоге понадобилась замена двух болтов (чтоб с обеих сторон новые). Стоимость болтов 2 х 3 грн = 6 грн. Для справки - стоимость развалочного болта в сборе (эксцентрики, гайка и т.п.) = 80 грн.

Схождение на Тигге на передних колесах делается на "ура", а вот с развалом так и не сложилась. Дело в том, что китайцы вообще как то забыли о том, что его надо как-то регулировать. В итоге выставить развал у меня снова не получилось, даже с учетом того, то стоит болт меньшего диаметра для дополнительного хода рычага. Итог прежний - дельта на передних колесах по развалу около 0*12". Если надо - могу распечатку отсканировать.
И еще - можно промучаться (по времени займет пол дня) и расточить поворотный кулак, тогда с вероятностью 90% можно будет отрегулировать развал. Но цена вопроса будет не маленькой...

-=Jack=- у тебя бак какой-то другой. у меня двойной, а у тя одинарный

У меня как раз двойной. А вот на фото видно дно и бак Тигго 2,4 АТ.
На 2,0 теоретически можно поставить задний мост. А вот на 2,4 такой фокус уже не получицца...

У меня тоже бак как у Pros,двойной и система выхлопа отличается,Тигго 2.0,куплена в августе

ээ народ, ведь уже обсуждали что на 2,0 и 2,4 разные баки и выхлопные системы. А розвал делать это трабл. Жек попроси, просто когда отрегулируют болтом на стойтеке, сильней затянуть этот же болт. но всеравно он попустится (( . у меня такая проблема тока с левой стороны (водительской), постоянно сбивается развал.

ту Дианозист - Саш ответь на мобильный плиз. есть пару вопросов.