Еду как всегда и вдруг после переключения с 4 на 5 передачу загорается лампочка ошибки двигателя.
У меня стоит бортовой компьютер он тоже говорит ошибка двигателя.
Машина едет как ни в чем не бывало, думаю нужно остановиться выяснить что за ошибка.

Остановился достал инструкцию на БК нашел расшифровку читаю
Ошибка - Слишком бедная смесь.

Вообщем сбросимл я эту ошибку лампочка перестала гореть.

Пока проехал 50км все впорядке чего ошибка появилась не понятно общий пробег перевалил за 12000 и ничего похожего рагьше не было.

засорение форсунок, хреновый воздухан

Все время заправляюсь в одном и томже месте.
Воздушный фильтр только поменеял на ТО2 и по пылюке почти не ездил.

Думаю ошибка как-то случайно выскочила поезжу посмотрю если будет появляться снова буду что-то делать.

За советы спасибо.

Насколько мне известно, бедная смесь означает, что в смеси недостаёт воздуха, а не топлива как многие считают. Автомобиль ехал как ни в чём не бывало по той причине, что процессор перешёл на аварийный режим. Если бы такое случилось с карбюраторным двигателем, машина бы чихала и дёргалась.

Как раз наоборот, бедная когда мало топлива, а воздуха в избытке.

Посмотрел в справочнике. Таки да, был не прав. Но ИМХО обеднённая смесь - это экономия бензина. Главное что бы не во вред двигателю.

Не во вред она настолько мало обедняется, что об экономии и говорить нечего. Да и на инжекторных машинках обеднить ее не так уж и просто, это как же надо "мозги" им вывернуть?

Можно. Есть такое понятие как эконом-тюнинг. Чип перепрошивается так, что смесь становится постоянно обеднённой. Это не лучшим образом сказывается на динамике, но экономия сразу ощутима.

Я склонен к версии-плохого бензуса... На форуме лачетти-это стандартная ошибка. Лечится заливанием более качественного бензина

Надо-бы где-то разузнать, какой именно датчик дает эту ошибку, оттуда и копать. Конечно, скорее всего это лямбда, но все может быть. На лямбде постоянно значения меняются ~0,3 и ~0,7В, там в БК можно было глянуть, тогда понятнее было-бы. Похоже, она увидела бедную смесь, стала прибавлять время впрыска, а смесь все равно бедная... Форсунки, топливный фильтр? Датчики температуры, абсолютного давления и давления в коллекторе (массовый расход воздуха) врали?

Спасибо всем за рекомендации.

Ошибка стандартная для многих авто.
Может возникать при подсосе воздуха в впускном колекторе
При неисправном датчике кислорода.(на росийском сайте рекомендуют менять при покупке)

Ошибка появилась снова.
Подехал к светофору на нейтралке постоял и в момент трогания БК говорит ошибка 171 Что характерно лампочка не загорается, она загорается только при последующем запуске двигателя.

Во время езды с ошибкой ни каких изменений в работе двигателя не ощущается.
Расход бензина как обычно, тяга, ускорения, шум - все как всегда.

Так как е проездил приличное время с разгерметизированым Выпускным коллектором(как и у многих у меня пооткручивались шпильки) и прочитав http://www.agson.net/diagnostika/datchi ... -zond.html

Можно сделать вывод что у меня возможно подгулял датчик кислорода

Я бы не спешил с выводами. Думаю надо подъехать к кому-нибудь, кто может проверить датчик осцилографом (как описано в статье), а потом уже решать кончился датчик или нет. Все же денег он стоит и менять его для эксперимента будет дороговато.

Да буду тянуть осцилограф и проверять, а потом уже думать дальше.

Еще статья по проверке датчика кислорода

http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=4741

Значит Вчера подключил осцилограф к датчику кислорода и давай сним ездить по городу.
Вот что наснимал.

Сразу извиняюсь за качество(камера мобильника)

Вообщем делаю вівод что датчик у меня работает совсем хреново.

Мало того во время езді такое показывает что страшно фотографировать.
Например если ехать накатом напряжение на датчике падает до 0.00
если просто стоять на месте и прогревать мотор то датчик сперва прогревается и по мере прогрева начинает работать а потом после нагрева до 65град. как бы умирает и показывает 0,05 в без какх нибудь импульсов начинаеш ехать начинает работать.
тоже самое происходит если заглушил мотор и через 1-2 мин завестись датчик работает минуты 2 потом снова как бы умирает.
При езде амплитуда выходит за предет 0,1=0,9 что считается рабочим диапазоном.

если резко нажать на газ амплитуда выходит до 0.95в и не с импульсами а просто уровень пока мотор не наберет обороты.

Вообщем буду искать новый датчик.

мой случай как тут http://www.agson.net/diagnostika/datchi ... -zond.html

на 4 рисунке.

Непростой случай, но отношения к ЛЗ, ИМХО не имеет.

Надо еще к какой нибудь машинке подключить и посмотреть. Не спеши выбрасывать деньги на новый датчик.

Вы хотите сказать, что это нормальная осцилограмма с рабочего ДК.

эта осцилограмма не может быть прямым указанием к замене датчика. требуется процедура диагностики. покажите осцилограмму любому диагносту и получите такой-же ответ.