Они сравнивали в одном ценовом диапазоне, что есть правильно.

в люксе чана стоила как не подорожавшая кимо! И это и был прямой конкурент. И двиг и пространство салона....

Все что связно с QQ это перепевки старых статей...

12 номер 2008 года это начало августа? -- цена по которой я брал 51 500 максимальная комплектация...
Автомат на QQ 5 ступенчатый робот. 4 ступенчатого небыло, хотя на сайтах и висит эта глупость.

там сравнивали автоматы?

Нет сравнивали механику, == просто подобная мелочь выдает что автор списал предыдущую статью в части QQ и Матиза сильно не заморачиваясь реальным сравнением...

Блин, эти тесты Авторевю - это нечто... Может Матиз и легче, но передачи у Кукушки короче, а движок мощнее и моментнее, единственное, что может вывезти Матиз вперед - более высокое передаточное число главной пары. Да и то, вряд-ли... То-ли брешут, то-ли что.... Нифига я в их тестах не пойму...

Да, но и в предвзятости их трудно обвинить. В выводе статьи, посвящённой сравнению Калин с разными кузовами, было написано примерно следующее: "Так какую же всё таки Калину лучше выбрать? - Никакую!..."
Есть ещё такое понятие как эластичность. Я его понимаю, но словами объяснить не могу. Взять ту же Калину - со старым 8-клапанным движком 1.6л и мощностью 81л.с. разгонятся гораздо легче, чем на новом 16-клапанном движке 1.4л 90л.с. Я учился на матизке 0.8л в автошколе - и тоже могу сказать, что сам момент трогания и набора скорости происходит как-то легче, чем в ку-ку-шке.

Эластичность - это способность машинки ускоряться с минимальных оборотов. Я вполне допускаю, что Матиз более эластичен, чем Кукушка за счет того, что главная пара короче, а кривая момента более крута (кстати, для 8-ми клапанных движков как раз характерна большая эластичность на низких оборотах). Кукушка хорошо ускоряется после достижения примерно 2500 - 3000 оборотов. Это-же означает, что максималка у Кукушки повыше, и ускориться на высокой скорости для обгона проще, чем на Матизе. ИМХО

Вот нашёл подтверждение твоих слов. Для Калины:



Выходит 16 клапанов - то палка о двух концах. С одной стороны - экономичней, а с другой 2700 - это всё таки более приятные обороты для ежедневной езды.

Не совсем по теме, но последние посты - обсуждение Матиза. Вот и я выскажусь по данному вопросу: недавно ездил со знакомой на матизе 0,8 л, так она в горку едет с выключенным кондером, достаточно сесть в салон еще пассажиру - машина "не тянет". Что, я считаю, не есть хорошо.

Чана загнулась? Что-то их веб-сайт (http://www.vegamotors.com.ua) не открывается.

Это не мудрено, с одной моделью автомобиля трудно завоевать рынок.

Цена была приятная, машинка - тоже, прямой Кимошкин конкурент. Непонятненько....

ИМХО, между чаной и кимой выбор очевиден - Кимо. Чана конкурент кукушки люкс(именно этот выбор обсуждают на других форумах) или Джаге, ближе по цене. Не знаю как она сейчас по цене, но Кима симпатишнее и качественее.

Как по мне то всё понятненько, если покупая Чери ты будешь уверенным в сервисе и запчастях.
То покупая Чана, что ждать завтра не известно. Тем более сейчас остались те игроки, кто пережил кризис.
Если Чана не смогла подняться на волне кредитов, то сейчас у неё шансов нет.
То же касается и Лифана (одна модель в линейке, заблаговременный аутсайдер). ИМХО!

Но они ещё один бренд продвигали - джипы Landwind.
С сервисом, ИМХО, одинаково. Что официалы косячат, что частники. Запчасти торгаши под заказ любые привозят. А мотор там Suzuki, ещё неизвестно чей дольше пробежит. Вот с чем точно будет проблема, так это с разборками.

Брендов может быть и тысячу, а модель - 1-на.
Додж продвигал у нас 1-2 модели, и где он сейчас?
И то я помню только что-то типа кроссовера с бойницами вместо окон.
Взять Чери, модельный ряд на все вкусы, отзывов больше, доверия больше.

Торгаши и цену влупят сам понимаешь, если таких машин бегает пару штук. Всё таки у Чери с доставкой и складом запчастей получше, а если еще взять за одно место, то могут и через 1-2 дня привезти и заменить.
Сузуки? Я уже говорил, но повторюсь. Если инженер Сузуки проезжал мимо завода Чана или пил с начальником цеха пиво после работы, то это не значит, что там собирают 100% двигатели Сузуки.
Это то же самое как у Тигго Митсубисевский двигатель.

А разве нет?

Блин, дежавю... Где-то уже я писал отзыв про Чану. Короче движок там 1.3 12-клапанный по-моему. От какой машины ХЗ, в двигателях не разбираюсь. Ездить не приходилось, но по отзывам слышал что жёсткая и очень высокий центр тяжести. Овердрайв (резкое руление на скорости) опасен. Перевернуться - раз плюнуть. Из плюсов вроде шумоизоляция.

Я уже написал выше пример про инженера.
п.с. Ты веришь в то, что Япония, продала Китаю лицензию на двигатель?