Мануал по Tiggo 4x4, секретная, наверное даже запретная литература и распространению в массы недопустимо.

Откровенно говоря не интересовался. Мануал-книжечка идет с автомобилем.
В эл. виде можно поискать на рос. форуме. У них кстати намного раньше он появился. Особенно помню неизлечимую вибрацию на 80 км/ч.
И еще - в России больше практиков, а у нас пока их ооочень мало. Думаю, на первых порах, чаще стоит посещать их ресурс. У нас пока владельцев 4х4 можно пальцами на одной руке пересчитать

Книжица попавшая в мои руки вместе с авто - обычная, видимо стандарт для любого Tiggo. Сейчас я именно этим и занимаюсь - исчу информацию на российских форумах о том что и как должно работать на полноприводном Tiggo. Найду что-то стоящее, выложу адрес... Относительно вибрации - здаётся мне, нету её ни на каких скоростях, есть шумы при сбрасывании скорости, но это явно в коробке: выжымаеш сцепление - исчезают...

Машин то уже не мало, но в нете не все сидят. Представляю их недоумение при прочтении мануала от переднеприводного, а если еще и индикатор влючения мостов сработает, хорошо если человек технический, а то не ездить тигренку.

Вот мнение российской интернет-общины относительно подключения-отключения полного привода: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=3528 . Помоему всё ясно, тобиш - "шаманства" по-минимуму...

вообще, мужики интересно - заявленный клиренс 132, по идеи 4х4 просто плюхаться должен на пузо и все тут не поможет 4х4 .., кто реально в Украине пробывал грязь и рыбалку на машинке 4х4 в тяжелых условиях

ЗЫ: я понимаю что это не джип... но ведь 4х4)) как нашему брату не промесить грязь


так же интересно как повысить клиренс в 4х4, и как он отразится на машине

ну например так как это делаем мы
http://www.chery-club.ru/forum/viewtopic.php?t=11016

Клиренс маловат, с этим никто не спорит, да и кросовер Tiggo всего лиш... А грязь я пробовал. Возможно, если на пузо положить - без помощи не снимеш, а так гавнолин преодоливат без проблем. По крайней мере, на те дороги, по которым я ездил, не рискнул бы даже сунутся на моноприводной. Пески также - не преграда. Вообщем на рыбылку - очень даже не плохо, если конечно до вас кто-то на чём-то туда уже проехал, тоесть оцениваеш состояние колеи и вперёд, ведь идя на пролом и танк утопить можно!

ныряли мы в пески на переднем, закапывались полколеса - вылазили, в грязь ныряли, тоже вылазили.

сменил родную Кумхо (шосейку) на всесезонку (а точнее зиму), так и на горки с мокрой травой и грязью вылазить стали без пробуксовки.

От резины зависит многое - это неоспоримо, и не только проходимость... И если передне-приводной Tiggo столь всюду-проходной, то это ещё больше радует, потому как большая машина сама как-то в бездорожья ускользнуть норовит!

Похоже владельцев полноприводников больше не осталось... Эх, оскудела ты богатырямы, земля русская! Но, быть может, они все заняты укрощением непокорных Tiggoв, и не до кнопкотыканья им? Не слышно ли рёва да гырканья из лесов дремучих? Не видно ли меж деревьев морд их оскалившикся с капотами поднятыми?

с такими ценами официальными на Тиго... пока и не появится новых обладателей... 105835 грн... цены очень завышенные

М-м-да! Действительно подорожала... Я брал ещё за 96000 где-то месяца 2 назад всего лиш...
Вопрос к заглядывающим на ветку Tiggачам со стажем: труба ситемы отвода отработаных газов в месте гибкого соединения время-от-времени жёстко контактирует с защитой картера (внешний сетчатый слой уже протёрся), может кому ведомо - чем грозит и как устраняется сей фул-контакт?

urus. ну чем грозит и так понятно - заменой гибкого шланга. на моем тигре стоит защита с характерным вырезом под выхлопную. прорезать такуюже тебе не советую,так как наверное довольно трудоемко ну разве что как последний вариант. для начала я бы попробывал заменить или увеличить на более высокие резиновые подушки, те которые стоят в защите по бокам или подложить шайбы между балкой и защитой на заднем креплении защиты

Спасибо за совет. Про замену соединения - довольно дорого, сказывали на сервисе, а про отверствие я тоже думал - выходит правильно. Резинки подкладывать - врятли поможет, скорей всего, при хорошем "смотри земля!" из-за них может сорвать защиту. Но у меня всё-таки остаётся вопрос: какую функцию выполняет упомянутое гибкое соединение? Ответ на вскидку - буфер, гасит передачу жостких колебаний от выхлопного тракта на двигатель. Если нет - то можно цельно-металичесское колено на хомуты поставить, и пусть себе лупит! А защита с прорезью - это дело, что ж мне тогда на сервисе впарили, за кругленькую суму и с логотипом Chery?

кстати по наклейке видно что это и есть родная защита на Tiggo 4x4 2.4

У меня тот-же "Шериф", а дирка нету! Будем пилить болгаркой!!!

Ув. Тиговоды 22.11.08г. в первый снег выбрался на охоту в Вознесенск и решил ездить на Тигренке по всему бездорожью. Машиной был удевлен сильно, пахота и болото все преодолел, но возник казус- размер дорожного просвета слишком мал необходимо немного тигренка приподнимать и задолбал стук задних отбойников на пружинах. Если ктото сталкивался с етими вопросами отпишитесь как усилить задние пружины и немного приподнять машину как ето делали с отечествеными девитками.

Ощущения по "первому снегу" - машина ведёт себя отлично! По укатаному снегу ни пробуксовки ни заноса практичесски нету!Серьёзный занос случился однажди : на трасе покрытой гололёдом при отсутствии встречного транспорта решил резво так развернутся, при завершении манёвра получился кра-сивый контролируемый занос ( жигулёнок, разворачивающийся за мной аж привстал...) К тому-же резину на зимнюю ещё не менял. На Шкоде по такой дороге и на летней - "кирдык", знаю точно. А если поставить шипованую? Относительно мягкости задних пружин: как-то, уступив натиску тёщи (и жены), вёз из села 4 мешка картошки. В салоне было 2 пасажира ( ну и я, конечно). Часть пути дорога представляла из себя сошейку из кое-как уложеных камней (у нас таких ещё много в сельской местности), по которой на любом легковом автомобиле максимальная скорость 40 км/час(большей не выдерживают уши, на Tiggo по ней легко можно ехать и 60км/час). Так вот при такой загрузке и скорости на сошейке время-от-времени слышался стук где-то в районе правого заднего колеса. Как выяснилось потом - колесо на ухабинах контактировало с подкрылком (результат - дыра в нём). Не могу сказать однозначно, что из всего вышесказаного следует щитать задние пружины "мягкими", так вот.

Хорошая цена на бензин сделался , однако - 4,60! Маему Tiggoру нравица - патамуша он ,звер, жрёт больно многа!