Была и у меня така проблема, приехал на СТО (спецуються на выпускных системах), подняли мафынку на подъемнике, за 30 мин вырезали гофру по размеру подобрали новую и вварили, есчо за 20 мин вырезали катализатор и вместо него вварили «стронгер»
Все удовольствие стоило:
Гофра + замена = 80 + 30 грн
«Стронгер + замена = 150 + 30 грн

Систему не снимали, варили прямо на машине;
Размер гофры сори не понмню т.к. на таких станциях всегда есть запас разных размеров и они подбирают
Железяку ставить не стоит т.к. будет сильная вибрация
После удаления катализатора мафынке стало легче выдыхать (мастер сказал, что он закоксовался???)
Правда все это происходило в Симферополе (не думаю, что в Киеве с этим будет проблем)

P.S. кстати гофра сделана из металических волокон методом плетения (достаточно гибкая и касит вибрацию)

1 выкручиваеш старый занд как свечу разьединяеш зазьем и она вместе с проводами у тебя в руках.
2 на базаре покупаеш любой зонд от любого авто с 4 проводами(лучше купить универсальный)
3 Универсальный зонд идет с опресованными наконечниками на проводах.Все что нужно это отрезать разьем от старого зонда так чтоб провода были подлиннее и соединить все провода по цветам друг с другом путем зачастки и вставления в клему с последующим обжимом обычными плоскогубцами, далее все это изолируем изолентой или термоусадкой.
4 Залазим под машину и вкручиваем зонд соединяем разьем и все.

ЭБУ прошивается и калибруется без проблем уже как минимум 2 года.
У россиян есть прошивка с коственно отключеным зондом. Это значит что при какихто режимах езды его показания не учитываются.
Про это лучше почитать на их сайте.

гофра у нас 45 *100 110грн. стоит на Вересневой (дарница)
Самое лучьше СТО в дарнице 100% чисто по замене выхлопной системы гофры глушаки т д
044 592 05 18 Харьковское шоссе 169/25А работа 100грн.(со снятием защиты 1 час)
з.ы сам там был......

У нас 1 зонд и Евро-2.
При неисправной лямбде расход может вырасти. Могут плавать обороты ХХ. Может кр. момент в зависимотси от оборотов измениться.
При _отключенной_ - может вырасти, а может нет. Обычно, говорят, на 1-2 литра растет. Но ездить можно. Правда характеристики двигателя изменятся точно: момент, мощность. Не дело это, при первой возможности нужно менять. Особенно положение может усугубиться, если при отключенной лямбде начинает барахлить и какой-нить другой датчик.

Насколько я понял, при "косвенно отключенной лямбде" в прошивке ее показания не учитываются в мощностных режимах. Когда тапку давишь, а о топливе не заботишься. Грубо - на высоких оборотах. В обычных экономичных режимах все учитывается.

На Реношке21 (1.7і, 1994г.) ездил 8тыс. со сломанным (и вообще оборванным) лямбда-зондом. Потом установил исправный - расход не изменился. 10,5л/100км

P.S. В качестве топлива использовался газ пропан-бутан. "Голландская" установка.

В современных ЭБУ, есть такая функция как аварийный режим, например если датчик выходит из строя, ЭБУ автоматически высчитывает среднее значение параметров, которые он выдавал во время своей исправности и опять же например; при приготовлении рабочей смеси ориентируется на эти показания. Бывают варианты когда ЭБУ, берёт максимальное значение показаний. Эсть даже такой прибор на станции, который называется; имитатор сигнатов датчиков, если есть подозрение, что датчик не работает, а бывает просто повреждена проводка на этот датчик, снимается разъём, коммутируется подсоединение, изменяя номиналы показаний, с помощью сканера просматривается работа двигателя.

Неделю назад тоже поменял гофру на Серецкой, но заплатил дороже , зато гарантию дали год, в пробеге не ограничивали

Кислородный датчик он же (лямбда зонд) как можно проверить его? Думаю, может он еще пригодиться хочу восстановить поробвать резьбу на нем завтра токарь вынести вердикт!
прозвонить что ли или.........?
Поменял сегодня на РОСАВТО цена вопроса была 450грн. (зонд 360+100 работа со снятием защиты и потушеним "чека")

Хорошо то что хорошо кончается, пока решался - на большие бы деньги спалил бензина.

да ты понимаешь я думал стоит чиповать с отключением зонда или опять купить новый и поставить самому, или на СТО, там ни чего сложного нет .Вот причина было в "чеке" и боялся что в коллекторе резьбы могло не быть!, потому и решил поехать на сто РОСАВТО

Зачем нужно было тему поднимать если все равно поехал на Росавто.

Как менять как проверить. нафига все это.

Абыдно Дааа!

думал .........я понимаешь ЭД! а тема не зря поднял, думаю, твои советы кому пригодятся, да и мой рассуждения тоже у наших партнеров датчик стоит 335грн, а у РОСАВТО 360 +90 РАБОТА С отключением "ЧЕК» ка! Эд вот расскажи, зачем мне экономить 115 грн. на такой дорогой вещи,а вдруг бока вылезли бы типа аренда ямы перепайка или обмен разъемов замурзаться и все это за 115грн да еще нервы (бесценные) и самое главное + поездка на сервис что бы «чек»а потушить! Так что кто читает и столкнется с такой поломкой .........решать вам!А Эдду СПАСИБО!
з.ы гараж это хорошо.........да если и яма свет все удобства!близко от дома, Мечта............

после самостоятельной замены датчика, так же успешно можно было бы и обнулить чек, снятием клеммы с аккумулятора...

для serjio007
внимательно почитал о твоей беде, первую лямду ты поменял на 10000 км, так? вторую на 42000, так? путём нехитрых математических расчётов получаеться ты проехал 32000 км на второй лямде и пишешь что резьба кривая что только услышал как сечёт с этого места а как же до этого все 32 тыщи км было???!!! если криво закрутить то секти сразу будет!!! скорее всего резьбу испортили когда откручивали твою вторую лямду...

и ещё, по поводу прошивки с отключенной лямдой, можно пойти другим путём раз уж столкнулся с такой проблемой и нехочешь перепрошиваться ,выход есть - это эмулятор лямда зонда, который устанавливаеться на авто работающие на газу для того чтобы не было ошибки (чек енжин) ,какой никакой а выход из ситуации, а расход в принципе сильно неизмениться...

А что такое <стронгер>и если можно фото конечного результата

Ту 007- амулеты выхаживают и более 40 тыс. только на немецких подушках а не на китайских, на китайских гофру просто банально переламывает.
Ту 007- на эти все вопросы я дал тебе ответ если не полный то частичный

Ту Димыч- стронгер это по виду напоминает катализатор снаружи все одинаковое внутри разница. только вместо сеточки керамики платины (совсем чуть чуть) и различных металов заложена сетка и перегородки.

В дальнейшем убедительная просьба подобных тем не плодить а пользоваться поиском, или зайти в бортовые журналы и почитать там.

Извени lexa ты сам пробовал лично это делать?
(з.ы хотел сам обнулить через акум. не получилось, поключили комп. и сняли ошибку)

да все правильно есть один нюанс все 32 тыс. слышал ели заметный звук ребята посказали что это у меня гофра подсикает да и я сам снял защиту и увидел что гофре скро прийдет кирдык вот и решил что гофра!а не не криво закрученная резьба!