да это же вентилятор охлаждения в пробках включаеться, а релюха щёлкает под щитком приборов...
а периодичность 1 - 2 минуты - это как раз время его работы пока температура недостигнет рабочей зоны....

У меня вродеб неслышно нечего подобного когда включается вентелятор.

а у меня слышно, и причём очень таки хорошо!!!, я сначала тоже думал что за звук релюхи а потом когда подъехал к гаражу и открыл дверь то услышал этот щелчек и включились на малые обороты вентиляторы....

Вы не слышали, как щелкает и воет вентель в 10ке, у нас просто тишина...
В пробках срабатывает чаще. Но все же проверь систему охлаждения, для данного сезона частота великовата.

как раз в такой сезон, да ещё и в пробках - как раз тот интервал, 1- 2 мин, реле щёлкает когда вент включаеться и когда выключаеться...
летом при работающем кондёре вентиляторы постоянно включены, поэтому неслышно этих звуков....

леха не смешно.........ок не спорю .........Не уверн !проверю на днях!!!!!!
(дело в том что этот звук если мне не изменяет память включается и на холодную и трассе только я его не слышу шумно у нас при 120км)

Нехочу хвастатся но я не только неслышу релюхи но и вентилятора в салоне, правда окна закрыты. Сегодня спецом прислушивался.

А у меня иногда бывает такое что когда включаеш зажигание то где-то в районе бардачка слишится щелчок как будто что-то всасивается. Может кто знает что это? А вентилятора я тоже неслишу в салоне.

Это заглушка печки, рецеркуляцию обдува салона нужно выключить... это точно печка.

Выключил и..... точно пропал щелчок. Бальшое тебе спасибо. А я то думал что что-то там уже хочет накрытся!

Рассказываю. Они взяли монтировку и хорошенько отогнули эту раму, на которой стоит радиатор, от поперечины этой. И все - тишина

Машинке сейчас почти 16 тык.. запищал какой-то из ремней. В холодную и сырую погоду он есть. В теплую пропадает. Писк идет не зависимо от температуры двигателя.

Где-то на 2-й месяц после покупки подтягивал ремень ГУР, из-за того, что он проскальзывал и пищал во время полного выворота руля. Поддтягивание помогло.

Теперь, с появлением писка - при полном вывороте снова начал проскальзывать... грешу на него..
Но все же, может у кого есть другие предположения?
И чем это критично... езжу как минимум 100 км в день..

Буквально толька что вернулся из гаража... у меня тоже была подобная беда, думал ремень ГУР, но нифига это не он.
Писк издает "ремень генератира и компрессора кондиционера", так в книге написано а пищит он лиш по тому что между ручейками попадает пыль и грязь, очень мелкие камушки впиваются в его структуру в следстивие ухудшается цсепление. Я сам об этом даже подумать не мог, товарищ работал на сервисе нисана и у них часто делают такую протседуру на NISAN note, это их болезнь....
Теперь к делу. Снял ремень, тоненьким шилом около часа выковыривал меленькие камушки между ручейками ремня, после прочистил его ЖЕСТКОЙ щётко (подойдёт старая зубная), вуаля писк пропал!!! полностью!!! ни на холодную ни на мокрую не пищит!!! и не нужно насиловать ремень ГУР!

Кстати, у кого нет книги, или желания её читать! Ремень ГУР подтягивается и ослабляется не одним ключом!!!! Нужно ключ на 10, 13, и шестигранник на 8!
Для снятия ремня гениратора, головка на 17 )) с воротком или трубка подобного диаметра... технология. и ничего откручивать не нужно.
Если что пишите раскажу с картинками как это сделать...

Езда без писка будет недолгой! Как писал AURA, (давно и непомню в какой теме), защиту нужно ставить для генератора самопальную, ато на заводской водичка и мусор вакурат на ремешок попадают.

вот после сегодняшней поездки... порядка 200 км, наблюдал за писком:
Утром завелся, прогреваю - пищит, прохожие косяцца, неприятно, ну да пофик.
Выехал за город, пищит.
Трасса - пищит, хватаю правой стороной луже - перестает пищать, но ненадолго.
Двигаюсь на малих оборотах, проползаю на первой передаче калдобины - пищит, совсем чуть-чуть хлюпнула водичка из лужы - перестало пищать, я аж удивился, чуть дал газку - на нейтралке просто поднял обороты - тутже запищало. Я из этого и делал выводы - что виноват именно ремень ГУР... он же самый нижний получается, как мне кажется.
Кстати для подтяжки ремня ГУР я пользовал только ключики на 10 и на 13... а куда там шестигранник нада пихать?

Ремень ГУР пищит точно (это у меня)! Но при повороте в крайние положения и это после того, как на него попадёт водичка! В остальное время тихий, спокойный! Пока не трогаю!

Я ж говорю, у меня пищало....
Проверил просто, снял ремень ГУР, и завёл, писк не пропал...
Снял ремень генератора, вроде целый не выработаный, а между ручейками если присмотреться есть маленикие цяточки... начинаеш ковырять а это камушки, они и создают писк при скольжении по металу!!!

Известная проблемма нисанов, а вот идея про защиту пойдёт!!! Давайте химичить.

А по повду шестигранника на 8 нужно при натяжке ремня ГУР, откручивать не только наружный и внутр. болтя самого компрессора, а и верхний, который над шкивком этого же компрессора... не я придумал! в книге написано.

Все уверен!! Никакие гофры и резинки на выхлопной тут ни при чем. Вибрация жестянок, это все что создает этот шум.
У себя просто задул силиконом все места где эти жестянки прикручены к корпусу и гул пропал совсем и на 3000 и на 4000. Его нет уже четыре месяца, и я уже забыл какой он был. Жестянка над выхлопной почти по всему днищу там где держат саморезы прошелся, над выхлопной на выходе прошелся, и еще одна перед баком. Главное к баку не лепить, потому как силикон все таки тепло передает, не плавится но нагревается очень сильно.
Любая вибрация передается в местах соединений, поэтому по всей плоскости силиконить не нужно.
Может можно и что нибудь вроде прокладок, но силикон быстрее и удобнее.

To Adapter Хороший совет, нужно попробовать. Навареное опять буду один из первых эксперементаторов! Livsi подключайся

Каждое утро, особенно в сырую погоду - брызгаю вэдэшкой на ремень генератора и на ролик! Помогает мгновенно. И, главное, никакой водички!!!