ну не знаю, не знаю.
сейчас стоит зимняя резина. ездить очень комфортно, особенно по Феодосии, где дороги принципиально не чистят. и на гараж, который на горке, забираюсь без экстрима, который был ранее.
не, зимняя резина рулит

Та без вопросов рулит!!! Кстати Матрикс у тебя хорошее число сообщений

То шарк, где и когда будем пить кофе?

зимняя рулит! на ней спокойнее и как-то ездильнее

Звони, я все равно днями по городу катаюсь, или в асе спишемся
Просто я работу поменял и свободного времени практически нет...

Спасибо Ирине и Димону за СНЕГ!!!!!!
Добралась до дома нормально..на зимней-таки резине.Брала в прошлом году..переобуваю Кнопу на зиму.СНЕГА в Николаеве НЕТ!!!!Но гололеда хватает.На зимней приятнее!Чесное пионерское!

хм, точно ... срочно надо еще одно запостить, а то страшновато

Леночка, всегда пожайлуста!

Говорить о надобности зимки - дело пустое, каждому свое.
Для меня это сравнимо с ремнями безопасности, соблюдением правил. Да, низкая скорость и дистанция помогают, но давайте не будем забывать о дураках на дорогах... Береженного, Бог бережет. Повторюсь, даже 5% могут спасти кому то жизнь, на каждом метре тормозного пути мы выкраиваем 10 см, возможно жизненоважных 10 см.

Упс!!! А чё и в Феодосию зима пришла??
Вот уж не думал!!!

Там давно снег..и в Херсоне снег..а в Николаеве нееету(((хнык

Не плачь! Будет и на вашей улице праздник...в смысле снег...немножко.

А прогноз пока снега не обещает... зато обещает солнышко

а меня китайская "всесезонка" вполне устраивает. иногда даже пркольно сорвать в занос ручничком при парковке... . а вообще истар на скользкой дороге ведёт себя достойно. хотя родная резина шибко гудит.

Пожалей машинку!!!!Занос..с ручником-ну попробовал пару раз,оскоминку сбил,понял как это бывает..и нежненько,аккуратненько..техника она тоже внимание и заботу любит!

[quote="Валькирия"]Пожалей машинку!!!!Занос..с ручником-ну попробовал пару раз,оскоминку сбил,понял как это бывает..и нежненько,аккуратненько..техника она тоже внимание и заботу любит! [/quote]


согласен. но ведь прикольно когда такая махина боком едет перед супермаркетом и паркуется...

Ага, прикольно... А у окружающих очко громко исполняет девятый каприз Паганини... Может не надо перед супермаркетом? Там люди...

Удачи тебе..в ТАКОЙ парковке!Паркуйся возле стареньких жигулей...ну это это так.. к слову!

Дураки и дороги: а воз и ныне там "Факты"

В Украине начиная с этой зимы, будет применяться европейский метод борьбы с гололедом - при помощи чистой соли. Об этом заявил на пресс-конференции Глава Госслужбы автомобильльных дорог Украины Владимир Демишкан. То есть дороги между населенными пунктами будут засыпаться солью, дороги в пределах населенных пунктов или песком, по-старинке, или солью - как сочтут нужным местные дорогоустроители. Эта радующая на первый взгляд информация заставляет серьезно задуматься.
Во-первых, тем кто будет ездить по соли придется раньше столкнуться с коррозией и нарушением лакокрасочного покрытия автомобиля (проще говоря - "краска поползет"). Но это, на мой взгляд, меньшая из бед.
Теперь жуткое во-вторых. Какая средняя температура в зимние месяцы в Европе? А у нас? Это я к чему - температура замерзания соленой воды составляет всего-лишь -20 градусов по Цельсию. Вы хорошо помните прошлую зиму? Так вот, чем после этого растопить "соленый лед" - неизвестно. Он намного "качественнее" обычного. И если уже замерзнет, то потом с гололедом можно будет бороться разве что при помощи напалма.
Нет-нет, никаких искажений законов физике тампература плавления и кристализации одна и таже, только вот тает соленый лед хуже обычного.

Как влияет температура асфальта на тормозной путь? Оказывается, весьма существенно! Неожиданными результатами наших испытаний делится Сергей Мишин – руководитель шинной тест-группы ЗР.
Затевая эти испытания, мы и не предполагали, сколько пищи для размышлений могут дать всего несколько торможений! Для теста отобрали известные в России шины: Bridgestone Turanza GR-80, Continental ContiPrеmiumContact 2, KUMHO ecsta XT, Michelin Energy E3A, Nokian HAKKA V, Pirelli Dragon, Toyo CF1 PROXES. Для сравнения на холодном асфальте привлекли также зимнюю нешипуемую шину Michelin Х-Ice.
Мерилом сцепных свойств служил тормозной путь на сухом асфальте при разной его температуре, потому тест растянулся с июля по ноябрь. Но, разумеется, на одном и том же участке дороги и с одним и тем же экипажем – водителем и оператором. Асфальт здесь шершавый, с высоким коэффициентом сцепления. Автомобиль «Шкода-Октавия» с ABS. Торможение – со 100 до 5 км/ч, чтобы исключить влияние погрешностей в работе электроники на малых скоростях. Конечно, температурные условия менялись непосредственно в ходе замеров, потому мы пересчитывали полученные результаты через показатели шин сравнения (так называемых референт-шин). Корректировку проводили через два комплекта, приводя результаты к определенному значению температуры.

К сожалению, не удалось «подобрать» погоду с четкими интервалами в 10 или 20 градусов, из-за этого температурные точки на графиках чуть смещены от круглых значений, однако на закономерность тенденций это не повлияло.

РАЗМЫШЛЕНИЯ НА ФИНИШЕ

В общем случае тормозной путь зависит от сцепных свойств шин. При низких температурах на них влияет химический состав резиновой смеси протектора. «Замерзая», она ухудшает свои сцепные свойства. Подобный эффект, только наоборот, присущ спортивным и высокоскоростным шинам. Здесь специальные добавки повышают сцепные свойства шин при разогреве на высокой скорости. Вспомните формулу 1: до старта их шины поддерживают электрочехлами в горячем (более 100°С) состоянии.

Вот и первый вывод из нашей работы: с ростом температуры воздуха и дороги тормозной путь обычных шин увеличивается. Имейте это в виду, отправляясь летом в теплые края.

Кстати, из графика видно: не все шины меняют свойства одинаково. Одна шина просто не может быть лучшей во всем диапазоне температур. Характерный пример – «Мишлен» и «Континенталь»: одна лидирует в жаркую погоду, другая – при снижении температуры до +4°С.

Третий вывод: тесты летних шин не следует проводить при температуре, близкой к +10°С, – разница показателей здесь минимальна.

Следующий интересный момент: при температуре ниже +7°С сцепные свойства шин ухудшаются. Но не у всех! К тому же изменения не настолько страшны, чтобы при +5°С срочно «переобуваться». Начиная с температуры +11°С, мы «подключили» к летним шинам зимние Michelin Х-Ice. И вот результат – ухудшение тормозных свойств летних шин не такое уж страшное: зимняя даже при –5°С имеет гораздо больший тормозной путь, не говоря уже о плюсовой температуре. И никаких противоречий здесь нет – зимняя отыграет свое на льду и на снегу.

Думаю, наши результаты будут интересны любителям ездить на зимних шинах летом – разница в тормозных путях летних и зимних шин составляет… два корпуса автомобиля! К тому же с ростом температуры от +4°С до +11°С тормозной путь зимних шин увеличивается на полметра.

Обращаем внимание на малоизвестную деталь: зимние шины, в первую очередь, нешипуемые, делятся на две группы.

Первая – шины среднеевропейского типа, ориентированные на «черные» (асфальтовые) дороги. Твердость резины по Шору 58–65 ед.

Вторая – скандинавский или нордический тип шин, созданный для «белых» (заснеженных и обледенелых) дорог. Их твердость меньше – 50–55 ед.

Как правило, каждый производитель шин имеет две разные модели нешипуемых покрышек. Наш Michelin Х-Ice относится ко второй группе, а вот Michelin Alpine – из другой, «твердой» серии. Он должен тормозить на асфальте гораздо лучше своего мягкого «родственника», но заметно проиграет ему на снегу и льду.

Наша следующая задача – сравнить при разных температурах тормозные пути летних шин с зимними, разных типов, в том числе с шипами.

ЗАРУБКИ НА ПАМЯТЬ

При температуре, близкой к нулю (со стороны «плюса»), сцепные свойства летних шин остаются довольно высокими. Если осенью вы уверены, что не встретите на дороге лед и снег, до наступления морозов с переобуванием можно не спешить. То же справедливо и для ранней весны. А температуру +7°С производители шин указывают с запасом, чтобы наверняка избежать встречи с гололедом.

При замене летних шин на зимние помните: на чистом асфальте последние всегда тормозят хуже. Как правило, чем лучше они ведут себя на снегу и льду, тем менее цепки на асфальте.

И еще одна особенность чистого асфальта. На морозе ниже –5°С он, особенно гладкий, весьма коварен: при торможении мгновенно «потеет» в пятне контакта, а тонкий слой влаги на морозе тут же превращается в ледяную корочку. Особенно трудно придется тогда на летних шинах. Так что при наступлении морозов настоятельно рекомендуем сменить шины на зимние, даже если дороги абсолютно чисты от снега и льда. На дорогах с шершавым асфальтом подобный эффект выражен меньше.

И наконец, теперь мы «документально» можем ответить на читательский вопрос: почему одна и та же шина в разных тестах порой показывает разные результаты. Как видим, они зависят не только от характера покрытия, но и от его температуры. 

Зимние шины на сухом асфальте тормозят существенно хуже летних, последние при торможении со 100 до 5 км/ч отыгрывают два корпуса автомобиля! Поэтому весной не стоит затягивать с переобуванием, а осенью не спешите переходить на «зиму».

Да ты думаешь что на зимней будет меньше заносить? : ) да фиг.....

ребята не надо спорить, для каждого сезона есть своя резина для лета - летняя, для зимы - зимняя, а универсального хорошего ничего не бывает, я сам езжу на летней, а зимой на шипах и чувствую себя в шоколаде, не поймите превратно, все написаное выше ИМХО