Ребята! Кто уже проделывал данную операцию, подскажите, пожалуйста, можно ли добраться до сливного патрубка через капот, или только из ямы.
Собираюсь проделать операцию по инструкции из книги. Если у кого-то найдутся какие-либо поправки к описанному алгоритму - приму с благодарностью.

я снимал воздухан и таким макаром мне удалось добраться рукой до шланга. А откручивал хомут с ямы.

Советую сделать так:
Поменял антифриз не сливом, а методом вакуумэкстракции(отсосом)с верхнего патрубка радиатора.С машины ничего не снимал! Нужен компрессор от холодильника,10-и литровый бутыль с капр.крышкой и меткой на 5 л(отмерять и прилепить изоленту по уровню),2 резиновых шланга подх .размера и длины- один в крышку бутыля и к компрессору к втягивающей трубке(на конце , том что будет в колбе, намотать тряпку – куклу, чтобы брызги ОЖ не затягивал компрессор), другую трубку - в ту же крышку колбы и в радиатор ко дну ( проходит трубка диаметром до 8-10 мм )
Сначала удалитьОЖ с расширит . бачка, потом снять верхний патрубок с радиатора и аспирировать ее из самого дна бокового бачка. Когда пойдет уже воздух- дуть ртом в патрубок к термостату, что прибавит приход ОЖ с блока в радиатор(перед этим патрубок снятьс темрстата). Таким обр. можно получить 5 л ОЖ. Оставшиеся 2,5 -3 л в блоке(неудаляемые никаким способом , в т.ч и с нижнего патрубка) разводил заливкой дистилляты по 5 л с послед. заводкой и прогревом двигла. До чистой воды мне понадобилось 6 циклов(т.е. 30 л воды),можно и 2-3 цикла , смотря кто как за чистоту борется. После промывок собрал всю систему , залил 4 л концентрата Ликви Моли и добавил 1-1,5 л дист.воды(чтобы получилось в системе 4 л воды и 4 л концентрата тосола ,т.е. 1:1), завел, все смешал-готово.Осталось уточ .концентрацию ОЖ, к-да остынет, денсиметром.
Можно вместо компрессора использовать самотёк – просто просунуть трубку ко дну радиатора через верхний патрубок , а другой конец опустить до нижнего края переднего бампера ,потянуть грушей жижу и сливать всё в тазик ( но тоже прометить , где будет 5 л ,для ориентира). Пишут, что тоже получают до 5 литров ОЖ , но более медленно. Советую попробовать .Не надо трогать нижний патрубок!

Уходит антифриз , в роди обнаружил откуда утечка ,начале думал хомуты добавил все равно утечка за зиму 3-литра долил, вытекает вот здесь , вот обвел овалом , думаю дело в пробке бочка может уплотнитель который в пробке не держит ... Течет от туда . Кто что думает про все это ?

А тут думать нечего, меняй крышку на фольцовскую, и будет Тебе счастье. Известная штука, в китайских крышках пружина на клапане хреновая, вот и начинает клапан раньше времени открываться. А отверстие это для вывода антифриза при открытии клапана на крышке.

Evgen_74 А что ты заливаешь? Это то же, что было с рождения?

J 12 C рождения...

Спасибо, купил на рынке крышку гольф-3 один в один цена 30 гр

Помогите!!! опять антифриз потек уже и крышку фольцовскую поставил ... крышка 100 гр может брак?

из за чего такое давление ?

значит повышается давление в системе до нештатного уровня...если открыть крышку при работающем двигателе, пузырьков в бачке нету???

сразу немножко как стравлю, после в роди норма,купил на перова исразу там и поставил доехал до оболони при этом тряпочку положил все сухо,вечером думаю проверю 160 проехал приезжаю домой открываю потекло... может заливаю много вроди верхний уровень не заливал некогда...

А если есть пузырики что значит?

SOS!!!

А эмульсии нет в масле? Если пузырики, это прокладка ГБЦ. Имел удовольствие менять.

Нет не менял..а эмульсии вроди нет и уровень масла как вкопанный
а течет с слива который обведен

Шланги раздувает? А масло может на уровне и оставаться. Я менял, прокладку.

Нет не раздувает но на маленьком шланге шипел воздух я добавил хомутики , как то вытащил щуп а на нем на кон чеке белая фигня + на крышке масла тоже немного было .как прокладку самому можно поменять и какую можно подобрать . спасибо...

Прокладку можно самому менять, для этого головку двигателя снимать надо. Возможно прийдется шлифануть головку...короче процедура довольно такие неприятная. Но ты пока не торопись с выводами, немного эмульсии может быть и при исправном двигателе. Если это прокладка, то я думаю проехать ты сможешь максимум еще пару тыш. УРовень ОЖ, сделай на холодную меньше среднего, ближе к минимуму, покатайся и понаблюдай. ДАвление попробуй проверить так, по нажимай(на разных оборотах) толстые патрубки от радиатора на своем амулете, и на исправном соседском, сила с которой патрубок сопротивляется должна быть одинаковая, если у тебя дубеют, то ....