На наших машинах не установлен датчик массового расхода воздуха(ДМРВ). Кто-нибудь интересовался,по какой схеме у нас работает блок управления двигателем? ДМРВ устанавливается сразу после воздушного фильтра-кому интересно,посмотрите у нас там ничего нет.С одной стороны,хорошо,что его нет-это самый капризный и дорогой датчик,с другой стороны,из-за его отсутствия ,у нас повышенный расход топлива.

Датчика на самом деле нет. Специально смотрел на Соболе и на Шевроле-Нива - стоят датчики. А у нас -

Возможно достаточно воздушного датчика, что стоит перед катализатором.

Было 3 б/у иномарки...и на всех этот датчик летел.....приходилось его глушить....так что я не жалею

Это лямбда-зонд, датчик кислорода. По его показаниям изменяется состав выхлопной смеси.

Нет лямбда-зонд это другое....

Какая разница как он называется - смвсл в том, что по составу выхлопа можно судить о количестве поданного воздуха.

Простите, а зачем тогда еще один датчик? Если есть уже один, по показаниям которого можно регулировать воздушную смесь и не перерасходовать топливо?

ктонибудь сам менял или лазал в ГРМ?? меня волнуют два вопроса. 1 получается чтобы сменить ремень ГРМ нужно движок вытаскивать?т.к. нижняя часть защиты ремня стоит так что ее скрутить невозможно на месте, я так понимаю и до натяжителя без снятия тоже недобраться. и 2 вопрос самый главный. на шкивах не нашел ни каких рисок как же выставить все правильно??? когда снимал пометил все маркером. но при постановке видимо чтото всетаки недовыставил, наверно на зубик ошибся. так как теперь моя кимоша издает стук нехороший. подразумеваю что в каком то цилиндре клапанок с поршеньком касается. может ктото сможет помочь? а то я в панике

НУ ТЫ МОЛОДЕЦ. НА ЭВАКУАТОР И НА СЕРВИС. ЭТО НЕ ШУТКИ, КЛАПАНА ЗАГНЕШЬ НАФИГ. Мог бы сначала спросить как это делается. Двигл не надо вытаскивать.

ну не первый раз ролики на иномарках меняю и нечего. а тут просто напросто нету никаких меток. вот и вошел в стопор. если дигун не преподнять каким же образом защиту открутить(там ростояния 2см) нечем неподлезешь. или ты это делал и можешь подсказать??

Именно на Кимо не менял, менял на десятках 16V, на иномарках. Принцип действия знаю.

А какой у тебя пробег что ты уже ремень менял ?

Снимааешь ремни генератора и кондиционера. Включаешь 5 передачу. Поднимаешь правую сторону, снимаешь колесо. Сбоку из под арки снимаешь маховик. Потом крышку ремня ГРМ. Внизу метка быть должна полюбому. То что на распредвалах меток нет, я сам в шоке. У меня там что то краской помечено, может это и есть метки. Короче крутишь ступицу любым доступным способом, смотри внимательно, внизу должна быть метка, дальше по обстановке. Если говоришь что менял ролики, сообразишь что к чему. Думаю терять тебе уже нечего.

пробег 36 тыс. засвистел подшипник ролика. пришлось влезти , пока он совсем неразвалился. ну на десятках там все понятно. выставил поршень поставил по меткам надел ремень и вуаля. а тут кроме меток краски на болтах шестеренок и нет нечего. и чтобы крышку нижнюю снять( там натяжитель ремня) нужно открутить несколько болтов до 2 из них я добратся ключами несмог(только насчупал пальцами). так как очень маленькое растояние. руки расцарапаны в кровь=) очень мало место и все углы острые. чтобы снять ремень требуется снять эту нижнию крышку.
з.ы. позвонил в сервис узнал цену на ремень и его замену и чуть не упал 3600р ремень и 3000р его замена. по прайсам в сервисе приблизительная цена работ по снять поставить двигаетель 3000р ( вот и пришел к мнению что они его приподнимают.(хотя могу ошибатся)

Можно вернутся к вопросу подробней? - что значит нормально? почему?
Сегодня обнаружил звук похожий на звук стука клапанов или гидрокомпенсаторов - по характеру очень похож на звук работы "убитого" дизеля тока поменьше. Проявляется на стабильных оборотах двигателя. (к слову - вчера была замена масла при ТО - может действительно гидрокомпенсаторы к новому маслу привыкают иль ИСЧО ЧАВО?) Приехал в домой - загнал в гараж дабы послушать в закрытом пространстве - И..... ничего не услышал - может движок прогрелся

На холодном двигателе, на холостых оборотах если стучит- это нормално. Если на хорошо прогретом, на повышенных оборотах-сливай нафиг то дерьмо, что на ТО тебе залили и залей нормального масла.

Спасибо!
Т.е. проблема может быть исключительно в масле и температуре?
Звук слышно на оборотах от холостых и до 2000 - 2500, но двигатель возможно неполностью прогрет.
Поезжу денек - другой послушаю!(Может и масло грязи наберется - станет гуще)

У меня как был этот стук, так и есть. Появляется постепенно после запуска двигателя пока грею машину и естественно усиливается. Звук такой, как у ненового дизеля. Уходит стук после полного прогрева двигателя, когда стрелка термометра упадёт на "шесть часов". Появился стук где-то когда было 900 км. пробега. После замены масла ничего не изменилось. Ездил к ребятам на другое СТО, они тоже сказали ,что это гидрокомпенсатор. Только добраться до него нетак просто, он где-то внизу, надо разбирать пол двигателя. Думаю поэтому в сервисном центре нехотят делать. Или и поэтому тоже. В принципе с технической точки зрения такого страшного нету ничего, просто клапан неполностью открывается. Вернее вреда как бы минимум, хуже когда клипан неполностью закрывается, тогда он "прогарает" или "подгарает". Просто неприятно когда машина стучит. Поезжу до лета и поеду ругаться.
А что это нормально, когда клапан стучит даже у непрогретого двигателя, здесь я не согласен. Так не должно быть если стоят гидрокомпесаторы, они для этого там и нужны ...

У меня при достижени скорости 100 км/ч в работе двигателя слышется подвывания, при 105 км/ч этот звук уходит. Что это может быть, или у кого так-же?