0,9 оптимально, ставил 1,0....тоже вроде ничего, народ не жаловался

На 16-тых свечах отъездил уже тысяч 10000-12000,пока всё нормально.

Свечи Денсо 16-ки поставлены. Родные Торч были с красноватым центральным изолятором и с чёрным налётом на контакте. Странно, заправляюсь на 99% тока на БРМ (белорусский бензин) и тока 95-ый. Ну да ладно, Денсо ведёт себя лучше - разгон мягче и ровнее - при режиме "тапка в пол" задержки пол-секундной нет как при Торче, но на холостых оборотах замечена некоторая нестабильность - впечатление такое, что вот-вот заглохнет, но этого не происходит. Зазор оставил родной - продавец сказал, что выставлен 0,8 под не очень хороший бензус.

Езжу на 92м,свечи Bosch F8KTCR трёхлипестковые,зазор 1мм.Тяга,динамика такая-же как и на 95м,мотор работает тихо и ровно без вибраций.Расход по городу 6.8(без кондея)

2Kalyan 0,8 малова-то возможно потому и не стабильный холостой нужно 0,9-1........из опыта
возможно попалась бракованная свеча.....

Кто знает, скажите мне незнающему, от чего зависит свечной зазор? Я так понимаю, чем хуже бензин, тем меньше зазор? Или как-то по другому определяется? А если бензин хороший, то малый зазор как-то влияет на расход? Может есть смысл сразу выставить 0,6-0,8 и не париться с качеством бензуса?

От типа двигателя, от степени сжатия, от качества топлива, от мощности высоковольтной части и её качества. Ну то есть почти от всего
Неоправданно маленький размер ставить не рекомендуется, так как как при этом искра будет слабая, короткая и холодная, что повлияет на её способность воспламенять смесь. Зато провода и катушки будут целые

Пасибки тебе, Человек войны! Во, как, всё мудрёно! Теперь ясно, что надо выдержать баланс.

Коллеги,

снимал крышку, прикрывающую провода зажигания на своем моторе (1.1, 16 клапанов). То, что они просто вповалку(!!!) лежат на МЕТАЛЛИЧЕСКОМ (читай, соединенном с "массой") корпусе, меня повергло в шок. Кто-нибудь пытался изменить это? Подложить изолирующую пластинку под провода? Развести их в стороны друг от друга, чтобы провода не касались друг друга?

Сама крышка имеет прорезь ровно такой ширины, чтобы провода протиснулись впритык. Из-за этого на катушке зажигания наконечники проводов смотрят друг на друга, а сами провода изогнуты просто таки под варварскими углами и радиусами загиба. С этим кто-нибудь боролся. Это же явная недоработка! В случае малейших проблем с проводами они сами себя докончат при таком расположении...

А попробуй прочитать всю тему - там есть дельные советы!!!!

За весь период эксплуатации машинки, а ей через 1.5 недели будет 2-а года лицезрел вышеописанную картину, всего один раз (замена свечей).

А так, за два года, я и капот открывал раз 10-ть вообще, посему хлопот и каких-либо траблов, по этому поводу, лично у меня не было, в связи с чем, я и не заморачиваюсь

Я давно переробив наші ВВ проводи на ВАЗівські - і відразу забрав кришку, яка їх притискає до головки мотора. Виглядає вона естетично - але це смерть проводам!!!

Піддивився на якомусь китайському форумі - що ВВ проводи розміщені всередині якихось ізолюючих трубок.

В мене є думка і свої проводи помістити кожен в окремий ізоляційний кожух.

В кого які є думки - що можна використати як високовольтний ізолятор навколо свічних проводів?

Я бы тоже не заморачивался, если бы не это:

viewtopic.php?f=6&t=10262

ЗЫ Хлопци, ну не дюже розумiю я рiдну украiнску мову. Як що вам не дюже гiдко -- вiдпишитесь на москальско-запроданской

Я вот думаю -- а может на эту самую крышку, что прикрывает провода, купить пластиковые хомутики и приделать крепления для проводов? Или взять с другого авто крепеж и прицепить под кукушковские? Например, у меня на ксантии на двигателе сделаны специальные пластиковые канавки с ушками для крепления проводов. Взять нечто подобное и прицепить на эту крышку, а в нее -- провода?

Самое простое -- положить гетинаксовую пластину с отверстиями, совпадающими с отверстиями под винты крышки, и на нее положить провода? Все лучше, чем ничего. Боюсь, дребезжать на ходу будет... Что еще -- лист резины?

ЗЫ Что-то подсказывает мне, что не зря они эту крышечку над проводами сделали. Прикрыли провода от влаги? Снизу же моторного отсека защиты нет -- зимой соляной туман куда хошь доберется... Ваши мнения? У кого-нибудь были проблемы с проводами из-за отсутствия этой крышки или ее неплотного прилегания?

А зачем? Там на самих проводах есть изолятор, причём очень серьёзный. Если же провод пробивает (очень хорошо видно ночью, открыв капот и сняв крышечку), то никакой примитивной "пластинкой" делу не поможешь - нужно менять весь провод. А тебя не смущает, что катушки зажигания находятся рядом с металлическими частями двигателя и кузова? Может на них презерватив натянуть? Мой совет - раз работает, не заморачивайся!

to Manowar:

Я достаточно хорошо изучил топики настоящего форума и с уважением отношусь к Вашим постам на нем -- они очень грамотны и поучительны. Однако, позвольте выскажу свою точку зрения, которая не совпадает с Вашей (возможно, я не прав -- я согласен признать это, в случае достаточно весомых аргументов -- весомее, чем презервативы на катушке зажигания).

Коллега, я смотрел под капоты многим автомобилям, и я впервые вижу такое халатное отношение к ВВ проводам со стороны производителя авто. Согласитесь, любой изгиб провода с малым радиусом изгиба -- это механические напряжения в проводе, способные привести к его обрыву. Кроме того, чем дальше провода друг от друга -- тем меньше шансов пробоя. А уж положить провода на заземленный металл двигателя (который еще и греется во время работы) -- это на мой взгляд скудость инженерной мысли или тотальная экономия.

P.S. Кстати, после некоторых размышлений пришел к выводу, что крышка ВВ проводов сделана для того, чтобы оберегать свечные колодцы от конденсата и влаги, которая попадает под капот во время езды в мокрую погоду и снег.

P.P.S. По поводу катушки -- там провода залиты толстым слоем смолы и поверх еще пластиковый корпус -- за нее я не волнуюсь.

to Весельчак:

Коллега, осилил ваш пост (спасибо нашим общеславянским корням и моей бабушке из славного города Овруча). Если можно -- выложите фотки с того китайского форума или ссылку на него. Посмотрю, подумаю...

Во-вторых -- замена на ВАЗовские ВВ провода чем была вызвана? Чем родные не устраивали?

В-третьих -- в этой крышке на торце возле катушки зажигания напильником с круглым сечением можно выточить пазы под провода и развести их в каждый паз и оставить крышку на месте. Вот тока с гарантией что будет -- надо уточнить

В-четвертых, не обижайтесь, что я не понимаю по-украински -- я же из Белоруссии и украинский знаю только по детским пребываниям летом у бабушки. Но ежели родной язык для Вас принципиален -- Бог с вами -- пишите на нем -- в крайнем случае попрошу отца перевести -- он-то его еще помнит

ЗЫ От как щас помню:
"Вже сонце низенько,
Вже вечiр близенько -
Спiшу я до тебе
Ты ж мое сэрдэнько..."

Потому-то провода сейчас и делают силиконовыми с несколькими слоями изоляции. Сгибания под разумными углами для них совершенно не страшны - это предусмотрено их конструкцией. А не разумных углов я у себя не обнаружил. Выложи фото, если у тебя по-другому.
А не заводить двигатель - это ещё меньше шансов пробоя.
У тебя клапанная крышка прогревается выше 200°С? Ну тогда проблема не с проводами, а с системой охлаждения.
Блестяще! Собственно все крышечки делают для двух целей - либо что-то закрыть, либо чтобы было красиво. В нашем случае и то и другое. Кроме того от прямого попадания воды защищают ещё и силиконовые колпачки на наконечниках проводов.

ИМХО, не нужно искать проблем, там где их нет.

Мульен процентов!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

В принципе - ДА!
Но во имя общего понимания могу с легкостью писать на русском.

Родные пробивали уже. Купить новые такого же качества - по 50грн/шт. Взял за 120грн ВАЗовские силиконовые с графитовым сердечником чешской фирмы TESLA. Перепаковал на новые провода колпачки от Чери - и катаюсь.

Ссылку на китайский сайт с фото проводов не найду...

to Manowar:

Коллега, уж и не знаю, чем так вас огорчил. Заранее приношу извинения -- не всегда люди понимают друг друга разговаривая tet-a-tet, а через посты в форуме -- тем паче.

У меня есть проблема с заводкой двигателя (см. viewtopic.php?f=6&t=10262). В процессе поиска причины своей проблемы с заводкой обнаружил то, о чем и пишу в этом топике.

P.S. Фотки своих проводов постараюсь выложить завтра -- фотоаппарат дома.