Лучшие универсалы не доехали до России


Журнал Consumer Reports Союза потребителей США провел тесты популярных автомобилей малого класса с кузовами хэтчбек и универсал. Лидерами итогового рейтинга стали Volkswagen Jetta Sportwagen и Hyundai Elantra Touring. В России продаются только седаны этих марок.

Некоторые из 22 автомобилей, которые прошли через испытания Consumer Reports, продаются и на российском рынке. Однако самые лучшие из них россиянам недоступны. Гордиться Volkswagen Jetta Sportwagen и Hyundai Elantra Touring, выигравшими состязание, могут американцы – в России эти марки также присутствуют, но только в кузове "седан".

В ходе тестов эксперты журнала оценивали автомобили по таким насущным общепотребительским критериям как, например, плавность хода, управляемость, акустический комфорт, удобство посадки-высадки, обзорность, место на задних сиденьях, топливная экономичность.

Jetta и Elantra были отнесены исследователями к классу Very Good. К верхушке хит-парада также удалось пробиться суперпопулярной в России Mazda 3 – в пресс-релизе по итогам исследования она была названа третьей.

В немецком универсале "зачет" получили вместительный по сравнению с седаном багажник и общее ощущение довольно дорогого автомобиля. Позитивные впечатления оставила динамика Jetta, оснащенной пятицилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, который выдает 170 сил. В паре с этим мотором у "подопытной" работает шестиступенчатая автоматическая трансмиссия. Исследователям понравилась плавность переключений передач. Эффективность замедления не вызвала нареканий – она, по мнению Consumer Reports, очень хороша.

"Кореец" заслужил высокую оценку за свою практичность, доступность, достойный уровень оснащения, качественную отделку салона. У тестируемой машины был двухлитровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 138 л.с. Подмечено, что подвеска версия Touring жестче, чем у седана. Надежность замедления признана отличной. Набор "сплошных плюсов" дополняют хорошие показатели топливной экономичности – 9 литров на 100 км.

А японской Mazda 3 дорогу к успеху помогли проложить такие важные качества, как четкая управляемость, жесткая, "собранная" подвеска, хорошие тормоза, приемистый четырехцилиндровый мотор объемом 2,5 литра, выдающий 167 сил и "скорострельный" пятиступенчатый "автомат". При своем спортивном поведении "трешка" запомнилась исследователям достойным пространством багажного отсека.
Honda Insight.

А вот характеристики гибрида Honda Insight вызвали чуть ли не наименьший отклик у исследователей. Эта машина "провалилась" почти по всем пунктам. По словам Дэвида Чемпиона, старшего директора автомобильного тест-центра CR, задуманное экологичным детище Honda в действительности предстало шумным, жестким аппаратом с плохой управляемостью, никудышной динамикой и обзорностью. Машина оказалась не в пример хуже Honda Fit, на базе которой и был создан гибрид.

Дэвид Чемпион назвал Insight самым большим его разочарованием за долгое время испытаний машин этой японской марки. Одно из немногих достоинств – в сверхмалом потреблении топлива около 6 литров на сотню. В общем зачете среди 22 хэтчей и универсалов Insight с 54 баллами получил второе место с конца.

Хуже оказался только Dodge Caliber, у которого 49 очков. Однако от него, в отличие от Honda, ничего выдающегося и не ожидали. А вот провал японской машины стал сенсацией.

"ЗиЛ" намерен начать производство лимузинов


Открытое акционерное московское общество «Завод имени И. А. Лихачёва» ("ЗиЛ"), в соответствии полученным от Министерства обороны России заказом, намерен в ближайшее время начать производство представительских легковых автомобилей. Это будут классические лимузины "ЗиЛ", оснащенные современным оборудованием. Пока не известно, какое оборудование планируется установить на такие машины.

Ранее завод выпускал пяти- и семиместные модификации своего лимузина, который оснащался 7,68-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 315 лошадиных сил и трехступенчатой автоматической коробкой передач. По данным производителя, с нуля до "сотни" такая машина сможет разогнаться за 13 секунд и достигнуть максимальной скорости 190 километров в час. По некоторым данным, последний экземпляр лимузина завод выпустил в 2002 году для президента Казахстана.

В следующем году на "ЗиЛе" также планируется начать выпуск грузовиков "Кентавр", построенных на базе автомобилей ЗиЛ-5301 ("Бычок"). В настоящее время ведется разработка внедорожника, который по своим эксплуатационным возможностям будет близок к машинам Hummer и станет выпускаться в двух вариантах — гражданском и для Министерства обороны.

Nissan запустил производство кроссоверов X-Trail для российского рынка


На заводе компании Nissan в Ленинградской области началась тестовая сборка кроссоверов X-Trail, а также настройка и подготовка оборудования к полномасштабному производству этих автомобилей, которое намечено на осень текущего года.

В настоящее время предприятие работает только в одну смену и выпускает седаны Teana. В начале августа конвейер будет приостановлен, а рабочие отправятся на летние каникулы.

Седаны Nissan Teana российского производства пока еще не поступили в дилерские центры. Продажи "петербургских" Teana и X-Trail планируется начать в конце лета и осенью текущего года соответственно. Тогда же будут официально объявлены цены на эти автомобили.

Следует отметить, что кроссовер X-Trail на российском рынке является вторым по популярности автомобилем марки Nissan — по итогам первых шести месяцев было продано более 6,5 тысячи таких машин. Седанов Teana за этот же период было куплено 3279 штук, что составляет 8,3 процента от общего объема российских продаж "Ниссана".

Suzuki передумал строить завод в России


Сегодня стало известно, что японская компания Suzuki отказывается продлевать договор аренды земельного участка в Шушарах, на котором и планировалось возвести предприятие. Несмотря на то, что официальных комментариев от представителей компании пока не поступало, ситуация предельно ясна: Suzuki и до кризиса не била рекордов продаж в России, а уж во время финансовых бурь и всеобщего падения автомобильного рынка ей пришлось совсем нелегко. И отказ продлевать договор – это лишь способ быстро и без лишней шумихи свернуть проект.

Власти Санкт-Петербурга не теряют надежды, что японская компания все-таки отстроится на их земле. В частности, через несколько лет, когда рынок оправится, власти города готовы предоставить Suzuki новый участок для строительства.

Новый Rolls-Royce будет очень быстрым


Британская компания Rolls-Royce обнародовала технические данные будущей модели Ghost. Автомобиль станет самым компактным в гамме, при этом, как сообщает Worldcarfans, его динамике позавидуют некоторые спорткары.

“Бэби-Роллс”, который нарекут Ghost, то есть “призрак”, будет оснащен новым двенадцатицилиндровым V-образным двигателем объемом 6,6 литра. Посредством использования турбонагнетателя его “разогнали” до 563 л.с. Крутящий момент 780 Нм при 1500 об/мин. В паре с мотором работает восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Rolls-Royce Ghost 2010 базируется на платформе BMW 760Li. По своей сути он будет предсталять собой грандиозный Phantom в более компактной “упаковке”. Его колесная база 3295 мм, длина 5399 мм, ширина 1948 мм, высота 1550 мм. Европейские продажи начнутся в конце текущего года.

Водительские права без ограничений


Российским автолюбителям показали водительские удостоверения нового образца, которые начнут выдавать с весны 2011 года. Две нынешние разновидности прав сменит единственный, оформленный по международным требованиям документ. Ожидается новый дизайн. Кроме того, будет введено несколько дополнительных категорий допуска к вождению, а также ряд пока непонятных ограничений.

До сих пор автолюбители могут предъявлять инспектору один из двух типов водительских удостоверений. Первый – более старый – имеет официальное название "образец 1" и представляет собой бумажный заламинированный бланк размером чуть меньше паспорта. Второй именуется "образцом 2" – это пластиковая карточка размером 8,5х5,5 см. Но уже довольно скоро появится новый – единый – стандарт национального водительского удостоверения. Приказ МВД, утвержденный Министерством юстиции, который устанавливает новый единый образец прав, опубликован сегодня в "Российской газете".

Еще 28 марта 2006 года вступили в силу поправки к Международной конвенции о дорожном движении 1968 года, касающиеся требований к национальным водительским удостоверениям. В документе прописаны сроки, к которым все страны, подписавшие конвенцию, должны привести свои документы в соответствие с ее требованиями. В нашей стране новые права будут выдаваться с 1 марта 2011 года во всех экзаменационных подразделениях.

Новая пластиковая карточка по размерам будет идентична нынешнему "образцу 2". Первое, что бросится в глаза, – смена цвета. Нынешние права – розовые, а вот следующая редакция будет комбинированного окраса – с переходом из синего в розовый.

Важные нововведения ожидаются в содержании документа. Появится штрихкод, содержащий информацию, где, кому, когда и на каких основаниях выдано удостоверение. По замыслу разработчиков это должно усложнить возможность подделки прав. Шифровка позволит инспектору быстрее и проще определять фальшивки.

Но самая главная новация – в расширении списка водительских категорий: помимо традиционных A, B, C, D, и E вводятся BE, CE, DE (BE – легковой автомобиль с прицепом, CE – грузовик с прицепом, DE – автобус с прицепом ). На обороте каждая категория получит расшифровку в виде пиктограммы, которая позволит иностранным автопрокатчикам и полиции проще определять, какими автомобилями водитель может управлять.

Интересно, что будет и графа, в которой присутствуют даты открытия и окончания действия каждой категории. Работодателю, принимающему водителя на работу, будет легче проверить стаж новичка. Срок окончания действия категории будет совпадать со сроком истечения действия водительского удостоверения.
Описание водительского удостоверения.

Те, кого волнует мрачная перспектива срочного обмена, изматывающих очередей и прочих чиновных “радостей”, могут облегченно вздохнуть. “Российская газета” говорит о том, что “свежие” права будут выдаваться вместо старых по окончании срока их действия. Впрочем, по желанию обменять старые права на новые можно будет и раньше момента, когда они станут недействительными.

Тем не менее нововведение все же может осложнить жизнь автолюбителей. В России планируют подстроиться под европейские стандарты и ввести ряд ограничений для водителей на управление ТС. Несмотря на то что подкатегории, регламентирующие разрешение на управления транспортом определенной грузоподъемности, мощности, пассажировместимости, пока в новых правах не появились, предусмотрены графы для указания других ограничений. Их список пока не проработан. Но представить, что может ожидать автолюбителей, можно.

Так, в некоторых странах запрещено управлять автобусами лицам, которым стукнуло 65 лет. Тем, кто сдавал экзамены на “автомате”, кататься на “механике” не дозволено.

Впрочем, под эти нюансы пока не разработана нормативная база. Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов “Свобода выбора”, заявляет, что недостаточно иметь внешнюю европейскую форму, должно быть и соответствующее полноценное законодательство.

Даже если принять во внимание факт, что утверждение ограничений – вопрос времени, то совершенно непонятно, каким образом будет регламентироваться перераспределение в новые водительские касты тех, кто, например, имеет за плечами опыт вождения автомобилей с разными трансмиссиями. На этот таинственный нюанс и обращает внимание Лысаков. В беседе с корреспондентом GZT.RU он сообщил, что пока совершенно не ясно, насколько будет логически обоснованы ограничения: никаких разъяснений по данному пункту нет. Впрочем, “Российская газета” извещает, что при выдаче удостоверения ограничительные графы заполняться не будут, пока не появится нужное законодательство.

Два итальянца пытались добраться до Венеции по морю на переделанном в лодку Maserati


Береговая охрана Италии задержала недалеко от престижного курорта Форте-деи-Марми двух молодых мужчин, которые плыли по морю на переделанной в лодку машине Maserati.

Путешественники были задержаны и оштрафованы за несоблюдение правил безопасности, «лодка» была у них изъята, передает газета Lo Schermo.

Задержанные 34-летний Марко Аморетти и 31–летний Марколино Де Кандиа признались, что хотели добраться «из Сарцаны в Венецию».

Автомобили Maserati производятся ограниченной серией и, как правило, на заказ.

Peugeot 207 сэкономит топливо посредством аэродинамики


Французская компания представила дизельную “малоежку”, которая станет конкурентом турбодизельного Volkswagen Polo Bluemotion. Как сообщает журнал Autocar, автомобиль будет сильнее “немца” и отличаться интересными внешними деталями. Продажи начнутся в октябре.

Компактный 207 Economique оснащен двигателем HDi объемом 1,6 литра развивает 90 л.с. Ее прямой соперник Polo Bluemotion слабее на 11 сил. Для достижения наилучших результатов топливной экономичности, была перенастроена управляющая электроника. Кроме того, модифицирована пятиступенчатая механическая трансмиссия.

Интересная особенность экономичного “француза” в доработанной внешности. Обычно этой привилегии удостаиваются аппараты, находящиеся на другом полюсе мира машин – мощные спорткары, которым крайне важны улучшения в аэродинамике. Кроме обвеса, у Peugeot понижен дорожный просвет на 5 мм, а специальные накладки закрывают фрагменты выхлопной системы и топливный бак. Эти меры понизили коэффициент аэродинамического сопротивления с 0.30 у стандартного 207 до 0.274. Даже шины у Economique не простые – это Michelin 185/65R15 диаметром 15 дюймов со сниженным сопротивлением качению. Peugeot как и Volkswagen выделяет 99 грамм CO2 на километр пробега. Автомобиль будет предлагаться как в варианте Economique, так и Economique+.

Fiat намерен приобрести дизайн-ателье Bertone


Итальянский автоконцерн Fiat подтвердил, что он принимал участие в торгах за дизайн-ателье Carrozzeria Bertone на этой неделе. Он – один из пяти претендентов на компанию. Как передает Autocar слова представителя Fiat, концерн не интересует имя Bertone. Ему нужен завод и рабочая сила.

Дэдлайн предложения цены был вчера, 16 июля. О результатах станет известно на следующей неделе. Кроме Fiat за Bertone торговался итальянский предприниматель Джанмарио Россиньоло, китайский автопроизводитель FAW Group Corp и неназванный испанский консорциум.

Спортседан Audi S4 довели до уровня суперкара


Немецкая тюнинговая компания Abt Sportsline модифицировала спортседан Audi S4 последнего поколения. Динамический потенциал основательно “разозлившейся” “эски” сопоставим с возможностями суперавтомобилей.

Трехлитровый двигатель V6 TFSI с механическим нагнетателем в стандартном виде развивает 333 лошадиные силы и крутящий момент 440 Нм, что совсем не мало для среднеразмерного автомобиля. Тем не менее, главное место в программе доработок уделено именно ему. Тюнеру увеличили мощность до 435 л.с., а крутящий момент до 520 Нм. Совместная деятельность мотора с семиступенчатой роботизированной трансмиссией DSG с двумя сцеплениями позволяет автомобилю выстреливает до 100 км/ч за 4,6 секунды, способен выжимать до 282 км/ч. Для сравнения – серийная S4 разгоняется до первой сотни за 5,1 секунды, а электронный “ошейник” не позволяет ехать быстрее 250 км/ч.

Несмотря на свирепый нрав спорткара, его создатели предпочли снаружи сделать “эску” относительно скромной. Внешность решена в типичном для Abt Sportsline стиле – неброский элегантный аэродинамический обвес, четыре патрубка спортивной выхлопной системы и колесные диски большего размера (18 или 20 дюймов).

Модернизированная “Нива” дебютирует на “Интеравто-2009”


“АвтоВАЗ” покажет автомобиль Lada 4×4 на международной выставке, которая пройдет в Москве с 26 по 30 августа. По сути, это хорошо известная Нива, но “дополненная и улучшенная”.

Как сообщает агентство “Автостат”, на предприятии сейчас стартует выпуск Lada 4×4 M. У автомобиля модернизированная тормозная система, сцепление, передняя и задняя подвеска, обновленный салон с другим приборным щитком, более эргономичными сиденьями и улучшенной отделкой. Немного изменилась и внешность машины.

За шесть месяцев 2009 года было продано 11393 Lada 4×4, что на 3 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Это единственный автомобиль среди 25 самых продаваемых в России, который за первое полугодие продемонстрировал положительную динамику продаж.

100 вещей, о которых наши дети уже не узнают

http://web.rambler.ru/

Прочитал, посмотрел на сидящего рядом 15-ти летнего сына и понял, что список охватывает не более 1% вещей, привычных мне и абсолютно не нужных ему!
А хорошо это, или плохо рассудит время!
Только мне кажется - рассудит не в мою пользу!
Как не крути, а наши дети лучше нас!

Porsche представляет новый 911 Turbo


Компания Porsche представила обновленный спорткар 911 Turbo, сообщает британское издание Autoexpress. Премьера новинки состоится в сентябре на Международном моторшоу во Франкфурте. Внешне новинка фактически не отличается от своего предшественника – хромированная окантовка фар головного света, новые противотуманки, а также новый дизайн колесных дисков. Вот вроде бы и все. Но главные изменения кроются под капотом.

Сердцем Porsche 911 Turbo является 3,8-литровый оппозитный двигатель с прямым впрыском топлива, модифицированной топливной системой и турбонагнетателем Porsche с изменяемой геометрией турбины, выдающим впечатляющие 500 л.с. С 0 до 100 км/ч обновленный Porsche разгоняется за 3,4 секунды, что 0,3 быстрее, чем нынешний 911 Turbo. Максимальная скорость составляет 312 км/ч.Кроме того, обновленный 911-й получил модернизированную систему полного привода, которая способна быстрее перераспределять момент между осями.

В стандарте Porsche 911 Turbo оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в качестве опции шестицилиндровый Turbo впервые может комбинироваться с коробкой передач Porsche Doppelkupplung (PDK). На смену неудобным кнопкам, на руле появились традиционные лепестки для ручного управления трансмиссией PDK. Правый лепесток служит для переключения вверх, левый – для переключения вниз. В сочетании с опциональным пакетом Sport Chrono Turbo с динамическими опорами двигателя имеется дополнительная индикация, которая находится в левой и правой спице и сигнализирует о включении функции Sport, Sport Plus и Launch Control. Несмотря на существенную прибавку мощности, инженерам Porsche удалось добиться снижения выбросов CO2 и почти 18-процентного улучшения экономичности.

Продажи версий купе и кабриолет нового Porsche 911 Turbo начнутся 21 ноября 2009 года. Базовая цена в России включая НДС составляет 7 461 000 рублей для купе и
8 034 000 рублей для кабриолета.

Внедорожники составляют 1/5 российского авторынка



22,5% автомобилей, проданных в России за первые шесть месяцев текущего года, имеют колесную формулу 4х4. Такие данные содержатся в исследовании, проведенном агентством «Автостат».

Отметим, что в прошлом году доля полноприводных автомобилей составила 20%. примечательно, что доля внедорожников в России более чем в два раза выше, чем в европейских странах. Такая популярность внедорожников в нашей стране объясняется плохим качеством дорог, суровым климатом, а также современной модой на полноприводные авто, получившие собственное название «кроссоверы».

Наиболее популярными внедорожниками в России являются Chevrolet Niva и Lada 4x4. На долю этих полноприводных автомобилей приходится примерно по 7% всего рынка внедорожников. Далее по популярности следуют Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Toyota Rav4, Toyota Land Cruiser 200, Kia Sportage и Mitsubishi Outlander, а также Suzuki Grand Vitara, Huyndai Santa Fe. Кроме того, немалой популярностью пользуются российские «проходимцы» UAZ Hunter и Patriot, а также немецкие модели Volkswagen Touareg и Tiguan.

Согласно отчету «Автостата», наиболее популярными автомобилями по-прежнему остаются авто с передним приводом. На их долю приходится 70% всего авторынка. Заднеприводную компоновку предпочитают лишь 7,5% россиян, которые остановили свой выбор на вазовской «классике» и немецких седана Mercedes-Benz и BMW.

Минздрав обяжет водителей иметь при себе медсправку


Министр здравоохранения России Татьяна Голикова предложила обязать профессиональных водителей всегда иметь при себе медицинскую справку о состоянии здоровья.

По словам министра, необходимо разработать и внедрить новую форму справки, работа над которой ведется в настоящее время. Этот документ, получивший рабочее название "Заключение по результатам предварительного первичного медицинского осмотра", планируется сделать обязательным к предъявлению инспекторам ГИБДД наряду с ПТС, талоном техосмотра, страховкой и водительским удостоверением.

Также Голикова заявила, что Министерству транспорта необходимо оснастить федеральные трассы указателями направления движения и расстояния до учреждений здравоохранения.

За «призрачный» Rolls-Royce запросили 10 млн евро


Красавец Rolls-Royce Phantom II, «Звезда Индии», выставлен владельцем на аукцион. Тому, кто решит заполучить четырехколесное чудо, придется выложить за него десяток миллионов евро. Это как минимум.

Так ли сильно ударил кризис по коллекционеру раритетных авто, герру Гансу-Гюнтеру Заху, или он просто решил следовать модным «зеленым» тенденциям, обязывающим пользоваться ультрасовременными и сверхэкологичными автомобилями, которые скорее нюхают топливо, а не потребляют его? Да это, собственно, и не важно! Главное, что умопомрачительный Phantom II 40/50 HP 1934 года выпуска выставлен на торги по запредельной, астрономической цене. Владелец готов расстаться с уникальным автомобилем, который был в его коллекции два последних десятилетия за минимальную ставку 10 миллионов евро! Если кто-нибудь решится приобрести этот шедевр, то Rolls вполне может удостоиться титула самого дорогого автомобиля в мире.

Эта машина не случайно известна как Star of India («Звезда Индии»). Ее кузов был изготовлен компанией Thrupp & Maberly специально для махараджи Раджкота. «Роллс» шокирует помпезным внешним видом. Комбинация алюминия и оранжевого цвета во внешнем оформлении, две огромные дополнительные фары у передних стоек и вообще ряд деталей, характерных для машин 30-х годов производят сильнейшее впечатление. Тех, кто помешан на современных тенденциях в технике, ожидает культурный шок. У «Фантома» рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 7,7 литра, что более характерно для двигателей V12 родом из XXI века или, в крайнем случае, V10. Очевидно, что степень сжатия у этого гиганта, была в традициях марки как и мощность -«достаточная».

Rolls-Royce Phantom II понравится многим ценителям, но не каждый осилит выложить за него кругленькую сумму. Есть, правда, человек, который наверняка сможет себе позволить столь внушительную трату. Несложно догадаться, речь идет о султане Брунея Хассанал Болкиях, страстном поклоннике автомобилей. Масштабность его коллекции машин просто невероятна: в гараже султана свыше пяти тысяч авто! Кстати, «роллсы» ему по вкусу. Болкиях владеет 500 «британскими аристократами» и это достижение отмечено в Книге рекордов Гиннеса как самая большая коллекция Rolls-Royce в мире.

Российским водителям станет сложнее пройти медосмотр


Минздравсоцразвития ужесточил требования к выдаче медицинских справок водителям. По сообщению пресс-службы ведомства, новые правила повышают ответственность как обладателя справки, так и выдающей этот документ организации.

"В настоящее время Минздравсоцразвития России разрабатывает новую форму медицинской справки для профессиональных водителей: меняется порядок и сроки проведения периодических медицинских осмотров, вносятся изменения в перечень заболеваний, являющихся противопоказанием для управления транспортным средством", – говорится в пресс-релизе.

Как рассказал РИА Новости представитель министерства, медицинское обследование профессиональных водителей должно будет проводиться раз в год, а степень ответственности за неправомерную выдачу справок возрастет.

Минздравсоцразвития озаботилось проблемой здоровья водителей после произошедшей в июле серии крупных аварий, которые привели к большому количеству человеческих жертв.

Любители писать SMS за рулем бьются в двадцать раз чаще


Автолюбители, пишущие за рулем “эсэмэски”, в двадцать раз больше рискуют попасть в аварию. В США, где из-за использования мобильных телефонов часто случаются ДТП, уже забили тревогу и созывают саммит для обсуждения проблемы.

В следующем месяце администрация президента Барака Обамы созовет саммит, чтобы наконец понять, как предотвратить дорожно-транспортные происшествия, которые случаются из-за пристрастия водителей писать “эсэмэски” за рулем. Об этом сообщает Fox News. Секретарь министерства транспорта Рэй Ла Худ пригласит руководителей транспортных агентств, адвокатов, представителей правоохранительных органов, научных деятелей и даже конгрессменов. Самый важный вопрос для обсуждения касается практики написания водителями коротких текстовых сообщений, когда они управляют автомобилями.

Ла Худ напоминает об авариях со смертельным исходом, которые случились из-за того, что водитель отвлекся, печатая SMS-сообщение. Причем приводятся данные о том, что не всегда речь идет о машинах. К примеру, в прошлом году в Калифорнии по этой причине произошло крушение поезда, в котором погибло 25 человек и пострадали 135 человек. Ла Худ говорит, что будь его воля, он бы запретил писать сообщения за рулем.
Жизнь или разговор

Мобильник и руль – это сочетание явилось одной из самых распространенных причин аварий в США. В начале текущего 2009 года компания Best Syndication обнародовала сведения о числе пострадавших из-за использования мобильников при вождении. По сведениям компании, ежегодно гибнет более 200 человек и 500000 получают ранения.

Теория о безопасности hands-free развенчана исследованиями университета штата Юта. Установлено, что человек, погрузившийся в разговор, “опаздывает” при торможении примерно на 18% по сравнению с сосредоточенным водителем.

По заявлению авторитетного американского журнала Car and Driver, водитель, печатающий SMS-сообщения, опаснее “пилота” в состоянии алкогольного опьянения.
SMS до характерного удара

О высокой степени риска при написании “эсэмэсок” за рулем говорят результаты исследований Virginia Tech Transportation Institute, обнародованные в конце июля. “Подопытными” выступили более сотни водителей тягачей. В кабины установили камеры, которые более 18 месяцев следили за их действиями. Специалисты замеряли, как долго водители отвлекались от дороги в момент отправки или получения сообщений.

По итогам исследований был сделан пугающий вывод: у набирающего SMS водителя тяжелого грузовика степень вероятности попасть в аварию повышается более чем в двадцать раз. Как правило, драйверы смотрят в “мониторы” мобильников около пяти секунд. С учетом хайвэйных скоростей этих мгновений достаточно, чтобы проехать расстояние, превышающее длину футбольного поля. При этом маневренность у тягачей не в пример хуже, чем у легковушек, а тормозной путь значительно больше. Впрочем, исследователи говорят о том, что риск попасть в ДТП растет на порядок и для водителей легковых машин.

Писать “эсэмэски” за рулем запрещено в шестнадцати американских штатах, среди которых Аляска, Калифорния, Луизиана и Нью Джерси. Треп по телефону без гарнитуры hands-free запрещен для водителей в семи штатах. Если в процессе управления вы говорите по телефону, тянетесь за звенящим мобильником или набираете номер, то знайте: в эти моменты вероятность попасть в ДТП увеличивается в шесть раз.
Запрет не поможет

Ла Худ заявляет, что простого запрета может быть недостаточно для того, чтобы водители изменили свои привычки. Он убежден, что данная мера должна быть подкреплена соответствующей образовательно-пропагандитской деятельностью. Так водители смогут лучше осознать риск казалось бы невинного занятия, которое может привести к катастрофическим последствиям. Но над разработкой конкретных мер предстоит поработать.

“Мы должны положить конец небезопасному использованию мобильных телефонов, смартфонов и других девайсов, которые вынуждают водителя отрывать взгляд от дороги”, – говорит чиновник.

Столь тщательное отношение к проблеме не мешало бы взять на вооружение и в России. Несмотря на запрет болтовни по мобильнику в процессе вождения без гарнитуры hands-free, многие отечественные автолюбители безответственно относятся к правилу и разговаривают по телефону, подвергая опасности жизни окружающих людей.

Новый материал избавит автомобили от царапин


Новая технология, способная в перспективе создать нечувствительный к царапинам материал, привлекла внимания автомобильного концерна.

Германские ученые разработали защитное покрытие, царапины на котором затягиваются без посторонней помощи. Работу материаловедов оплатил концерн Volkswagen.

Специалистам из Института имени Фраунгофера и их коллегам из Университета Дуйсбурга-Эссена удалось получить материал, который способен на «самоизлечивание» Эффект стал возможен за счет добавления в тонкий поверхностный слой материала микрокапсул, которые при повреждении выпускают жидкость, заполняющую царапину.
Все дело в пузырьках

Идея использовать капсулы, которые бы высвобождали препятствующее разрушению материала вещество, приходила в голову ученым и раньше. Но ее реализации мешало несколько обстоятельств.

Прежде всего, размер: капсулы должны быть достаточно малы. Даже 10–15 микрометров – уже слишком много для покрытия, собственная толщина которого составляет 20 микрон. Кроме того, большинство защитных пленок на металлах образуется с применением довольно едких веществ, и капсулы должны пережить погружение в кислоту без преждевременного разрушения.

Оба этих препятствия удалось обойти, и в итоге материаловеды создали капсулы, которые могут претендовать на популярную приставку «нано». Их диаметр действительно исчисляется сотнями нанометров, что радикально меняет свойства материала в целом.

Защитные пленки на поверхности металлов надежно защищают их от воздействия атмосферы, до тех пор пока их не процарапали. Там, где тонкий слой разрушен, металл начинает окисляться, и процесс этот способен распространяться дальше, по поверхности и в глубь детали. Проржавевшие борта автомобилей – еще не самое страшное. Гораздо хуже, когда коррозия затрагивает ответственные узлы машин или строительные конструкции.

То, что работу ученых оплатил крупный автомобильный концерн Volkswagen, говорит о возможности применить это открытие на практике. Новые материалы смогут успешно справиться с появившимися царапинами и отодвинуть наступление коррозии, что в свою очередь приведет к более редким заменам деталей с новым покрытием.

Впрочем, ожидать использования новых покрытий на машинах, выпущенных в ближайшие полтора года, не стоит. Ученые решили одну из задач по созданию самозалечивающегося покрытия, но существует ряд вопросов по реализации их идеи в нержавеющем металле. Капсулы из меди, никеля, цинка пока можно наносить только на небольшие детали (до сантиметра в длину), а как добиться покрытия ими больших поверхностей, неясно. Кроме того, одной жидкости все же недостаточно для долговременного эффекта, и в своем пресс-релизе ученые говорят уже о разработке многокомпонентных систем с двумя разными веществами. При царапинах они не просто заполнят образовавшиеся в металле выемки, но и вступят в реакцию, приводящую к образованию защитного слоя.

Завершить все работы исследователи планируют через полтора-два года. Еще какое-то время уйдет, по-видимому, на доведение технологии до производства, поскольку сейчас, среди всего прочего, не оглашается предполагаемая стоимость работ. Но основной шаг на пути к не боящимся ржавчины и мелких повреждений поверхностей все-таки уже сделан.