Исходя из приведённых цен можно сказать, что отовариваться дешевле на Перова.
Ролик ремня ГРМ INA (Rouville) можно найти за 260грн.
Ремень ГРМ Contitech - 150грн.
Кроме того, можно найти более дешевые аналоги.

Таки да

Вот безымянный, вроде как турецкий, ролик. Отдал за него 160грн.

Вот коды роликов,если кому надо:
Ruville 55202
INA 531 0020 10

Недавно прошёл ТО 40тыс. На всякий случай поменял ремни. Все расходники покупал сам, кроме ремня ГРМ. Мастер забраковал его. Он просто объяснил, что был случай, когда клиент настоял чтобы ему поставили фордовский ремень DAYKO (подходит 1:1). Результат плачевный---через 19тыс. ремень порвался со всеми вытекающими последствиями... Я не стал испытывать судьбу.Поставили мне оригинальный ремень ГРМ. Кстати, Гуан больше не возит оригинальные ремни---у него аналоги!!! Все остальные ремни можно ставить неоригинальные. Сервисом на "Колир-Авто"(по ул. Перспективной) остался доволен. Всё поменяли, подтянули ходовую, нашли незатянутый подшипник ступицы левого заднего колеса, грамотно отрегулировали свет фар и противотуманок---теперь вечером просто супер! За работу заплатил где-то около 800грн., но не жалею---ребята просмотрели всё! Диагностика показала "всё ок!", проганяли по полной программе. Теперь могу спокойно ездить. Все старые ремни на удивление без единого дефекта, только ремень генератора какой-то подсохший, чтоли... Думаю, что оригинальные ремни спокойно выходят 60тыс., но бережёного Бог бережёт...Машинка бегает нормально, за всё время никаких дефектов небыло, чего желаю всем Чериводам. Да, на "Колир-Авто" членам клуба скидка 10%. Обслуживаюсь у мастера Полищука Виктора Васильевича---с ним можно решать любые вопросы.

после того как я увидел как официалы сливают старое масло точнее из 3,5 литра в мулете сливают 2-2,5 апотом тупо доливают и говорят что заменили в очередной раз сказал себе что официалов стрелять надо....но каждый сам себе выбирает.....

Дело в том, что я никогда машину не оставляю на СТО без присмотра---научен горьким опытом по предыдущей машине. На "Колир..." делают всё как надо и без подсказок. За всем процессом клиент следит сам, если пожелает. Мастера свою работу знают. Дважды обслуживался у частников, так постоянно приходилось спрашивать, подсказывать типа проверьте, подтяните и т.д. Тут такого небыло, по крайней мере у меня. А насчёт масла---при мне заливали и вернули остаток 0,5л. Насчёт выбора СТО и расходников---дело каждого, но с ремнём ГРМ я бы не эксперементировал---слишком большая цена эксперимента, а на установку оригинала они дают гарантию независимо от того гарантийное авто или нет.

прикол №2 по поводу официалов - наблюдал когда машинку вместе с хозяином в салоне загнали на подъемник ....покрутите рулем - тот крутит(а чудики ключем тупо по кузову стучат.....) . .ой как вовремя заехал иначе пипец, вообщем пошел чел платить деньги а я дар речи потерял.....

Ну, не знаю, где это такие официалы. Или клиент не от мира сего? Я всякое видел, но чтоб такое...

это Киевская СТО, много раз упоминаемая на этом форуме......на разных СТО бываю так вот хуже чем официалы никто не делает.....точно могу сказать про 3 СТО, кстаи это касается не только амулетов, тоже самое Сиат/Шкода...видел сам...

пробег 42 тыка. Собираюсь делать ТО4. Делать буду сам. Подскажите плиз, куда надо позаглядывать, что поменять. Желательно по подробней.
например думаю сделать:
1 Масло двиг + фильтр - замена
2 Ремень ГРМ + ролик- замена
3 Филтр салона - стирка
4 Воздушный (думаю поставить нулевик)
5 Чистка сепоратора
6 Замена передних тормозных колодок
7 Масло коробки - замена
8 свечи - замена
9 ....................?
кто что ещё подскажет? куда заглянуть?

Так в сервисной книжке весь регламент расписан.
Тормозные колодки менять по износу.

Итак. Сегодня наконец то после недели розлуки, попал к своему мулику. Папик уже подзарядил акум. и мы его с успехом завели. Немного прогрев, потихоньку начал делать ТО4.
Заказал запчасти (Ремень ГРМ, ролик ГРМ, тормозные колодки передние) будут во вторник утром.
Также купил нулевик с пропиткой. Почистил сепаратор, и датчик. Снял воздушный фильтр, и фильтр салона.Последний постирал. Также снял коробку воздушного фильтра. Вичестил под ним.Грязищя там немного было. Итак подробней:


затем я полез под капот и обнаружил картину:

и вот тут всё в масле

сразу на сапун, и ОГО , трубка идущяя от крышки к сапуну была вся смята



Ну эту бяку будем исправлять заменой трубки, кстати подскажите от чего подходит, ктото писал что вроди от ВАЗа, от какого именно.
Сняв сепоратор, там было чють чуть в основаниях трубки, льда. Вычестил.
Вытер кришку клапанов. Решил заглянуть во внутрь, и опа, Вот такая беложолтая маса, с капельками води на крышке

продолжаю
Вытащил щуп, Да масло после АФИГЕННОЙ прогазовки по снегам (При масивных снегопадах, когда были, немного застрял на летней резине, ОЙ И НАГАЗОВАЛСЯ Я ТОГДА!!) обнаружил вот такую картину


ну всё было протёрто и вставлено назад.Затем я снял воздухн вместе с коробкой.

Затем почистил штатное место от грязи


Затем после примерки нулевика, задумался о том что говорили о его неприветствии к воде. Решено было сделать типа защиту, так как там ремень гинератора забрасывает воду. Найдя у Папика в гараже немного жести решено было с неё и мудрить. Не судите строго но думаю немного спасёт. и вот примерка

подогнул немного чтоб было как прикрутить саморезами

.
ну это токо разработка . Поменяю ремень ГРМ, установлю потом подробные и фото будут.
Затем почистил Датчик, кстати он был практически чистый, ну всёравно протёр и поставил обратно.

Затем пришол черёд фильтра салона. Снял, ОГО , он у меня от покупки машины не менялся и не чистился,


затем пошол его стирать, он наверное у меня с углём был, или он такой грязный, но вода была ОЧЕНЬ ЧЁРНАЯ

и после стирки стал немного чищя, поставил сушить.

Ну вот на сегодня всё, во вторник получу запчасти всё поставлю, поменяю масло, потом отпишусь ещё по нулевику и его защите, а также по всему что буду делать. Может комуто пригодится, или ктото может и мне подскажет, сто мне ещё стоит сделать, и на что обратить внимание. Особенно при замене ремня и ролика ГРМ.
Спасибо всем за внимание Жду дельных советов.
И сори за качество. ТЕЛЕФОН

На сколько необходимо менять ремень ГРМ + ролик? По мануалы это забито на ТО4, при чем на подавляющем числе машин. Да вот только жаба давит так как на том же Логане ТО4 - это 60000, а на муле - это 40000. Разница есть. Неужели "фордовский" движок ремень превращает в тряпку быстрее чем Реношный или Опелевский.

подскажите, велика ли вероятность порыва ремня ГРМ до 40 тыс?

Есть какие-то способы профилактики ремня ГРМ?

Профилактика только одна проверять натяжку

у меня порвался (стесались зубья) на 45 тысячах - итог замена клапанов, сальников клапанов и прокладок (это при том что я стоял на светофоре и начал трогатся когда это произошло) - клапана с сальниками и прокладки обошлись в 500-600 грн + работа - вообщем приятного мало а ролик с ремнем и работа по их замене стоит намного меньше - так что мой совет - меняйте через 40 тысяч, как в книге пишут
и еще совет - прокладок крышки клапанов есть 2 вида - плоская под старую крышку и фигурная резиновая под крышку новую - не ошибитесь и прокладка впускного коллектора - многие продают от такого коллектора, машины с которым в нашей стране и не продавались и просят за нее 25-30 грн, а оригинальная и такая как надо у официалов стоит 9,50 грн
всем удачи и желаю чтоб поломок было поменьше