вот читаю и удивляюсь, откуда может взяться провал мощности на оборотах, если обороты - это и есть мощность?
вы хотя бы как-то более понятно описывайте проблемы. Типа, обороты от 4 до 5 тыс набераются медленно и т.д...

а то сразу столько мыслей на этот счет, сидишь, листаеш форум, тратишь кучу времени чтобы найти какую-то полезную инфу, а разговоры все о свечах да о свечах...

еще есть такая фигня -

Не совсем так: если посмотреть на график мощности, то видно, что в районе отсечки обороты ещё растут, а мощность (полезная) уже падает.

Появилась странность при запуске холодного двигателя.При старте обороты падают почти до нуля и тут же подхватывает и машина работает уже на прогреве.Так бывает только при первой попытке запуска,потом заводится нормально.Может у кого была подобная проблема, у кого какие соображения.

Поменяй свечи.

Такая фигня у меня случается. Не регулярно. Не заморачиваюсь.

такаяже тема при каждом запуске, иногда приходится повторно заводить

у меня еще в движке что-то троит (такой звук электрического клацанья и машина чуть дергается) при резких разгонах, когда педаль в пол, особенно на третьей передаче после 60-ти,
но если нормально разгонятся то ничего нет

на 50 тысячах (сейчас 45) поменяю свечи и почищю форсунки, а пока париться не буду

До сих пор на родных ездишь?

нет, поменял родные на 30-ке, я все по книжке делаю, но эти походу поменяю раньше - т.е. на 50-ти, а не на 60-ти

Вот соорудил файлик для прослушивания. Здесь мотор даже заглох. А после запуска послышался звук зуммера. Вот еще заморочка.Так вот запускается двигатель.

Машина в большенстве случаев не глохнет.Получается как бы провал при запуске.Прошлой зимой заводилась при любой температуре с первого раза.а сейчас и мороза еще не было, просто снижение температуры.Завтра попобую поехать на диагностику,хотя CHECK не горит и даже не промигивает поэтому думаю ничего не даст.

А если сразу после заводки дать немножко газку?

Дать газу можно,но она должна заводиться без всяких манипуляций со стороны водителя, на то это и инжекторный автомобиль.

Так это я спросил не просто так. Если при добавлении газа двиг вытягивает обороты, и потом уже устойчиво работает на ХХ, то можно посмотреть в сторону шагового двигателя регулятора ХХ. А вдруг он у тебя залипает, и мотор при старте просто задыхается?!

Попробуйте почистить впускной коллектор спреем-жидкостью для очистки корбюраторов, инжекторов (не помню, как правильно называется, но в магазине знают). Был провал при запуске холодного движка, пробрызгал - глюк исчез. Проблема, скорее всего в выбросах масла в коллектор и попадании его (масла) на датчики давления и температуры воздуха впускного коллектора.

Согласен с обеими предложениями. Завтра попробую проделать и первое и второе. Результат сообщу.

Было такое. Появился глюк после замены топливного фильтра, потом изчез. По моему свечи не причем, причина в воздухе в фильтре и/или обратном клапане бензонаса.

заметил, что у меня эта проблема исчезает, если я завожу с выжатым сцеплением и не сразу отпускаю его, а еще несколько секунд держу после того, как двигатель заработал

Поменяй масло в коробке на более качественное. Не пожалеешь! У меня в прошлой машине (ВАЗ-2106 экспорт: пятиступка, тонировка с завода, велюр и все прочее) такое было. Слили ТАД-17И, залили ЛиквиМолли полусинтетику трансмиссионку (не помню как точно называется) и все стало отлично. Менял не потому, что глюковало, а просто пришла пора менять - 50 тык накатал. Тогда же заметил что даже в холодную погоду практически не густеет масло в коробке и по этому все "бело и пушисто". Жалел, что сразу тогда так не сделал.
А на теперешней машине (Саманд - иранец) тоже зиму отмучился. Тут вообще масло замерзало (иранцы не думали, что температура может опускаться ниже -5 ). Кочергу не мог вынуть с передачи в -10! Думал, что коробка не "разработалась" - новая. Весной попустило... А осенью - опять. Поменял на синтетику Ликви-Молли и забыл... Вторую зиму после замены езжу - что холодный, что теплый старт - все равно.
В Ку-Кушке жены поменял после ТО-2000 тоже на синтетику 75W90 (и тоже ЛиквиМолли) как раз перед зимой.

Все точно описано.Дошло и до меня выжать сцепление-запуск нормальный.Прошлой зимой никогда не выжимал и старт был нормальным.Вот и расслабился.На прежних авто делал выжим сцепления всегда.Чтоб не заморачиваться над причиной этого явления тоже подумал о замене масла в КП.Полностью согласен с советом залить Liqui Moly.После замены чиркну о результате.

Я не агитирую за именно ЛиквиМолли! Я имею ввиду любое хорошее (в наших условиях - настоящее) трансмиссионное масло. Просто в нашем городе это единственное доступное масло в котором я уверен на все 100%. У нас СТО ЛиквиМолли появилось одним из первых фирменных и там есть только их продукция. Любая (масла, присадки и пр.), но только ЛиквиМолли. А синтетику залил для того, что бы ближайшие 60-80 тык туда больше не лазить, да и Бог знает что туда было залито...
Ничего общего с фирмой я не имею, кроме как исключительно положительного опыта применения на протяжении уже 6-7 лет на разных СВОИХ машинах. Если бы не гарантия, то и сейчас менял бы масло у них, но тут надо хоть с 10-20 тык пройти, что бы слезть с гарантии без боюсь...