Введение

Проведя опрос, сделал вывод, что многим из нас совсем не помешает поучится навыкам вождения, поскольку мы все имеем очень разный опыт и стаж вождения. Здесь будет выложена только теория, практика - дело каждого в отдельности. Проявляйте терпение, читая посты в этой теме, поскольку букв здесь будет оч-ч-чень много...

В чём отличие опытного водителя от новичка?
Автор Виталий Владимиров

Хотелось бы понять, почему возникают аварии на дорогах? Никто же специально не намерен их создавать. На дорогах абсолютное большинство опытных водителей. Как проявляется человеческий фактор в управлении?

Я работаю старшим инструктором по вождению в одной из автошкол города Иркутска. Старший, скорее, не по возрасту, а по должности. Провожу собеседования при приёме на работу с потенциальными инструкторами по вождению. Сложное это дело – выбрать подходящего специалиста. Конечно, инструктор должен быть, прежде всего, опытным водителем с большим стажем работы без аварий.

Дальше одни вопросы:
1. У опытного водителя могут отсутствовать навыки рефлексии собственного опыта. Ещё вопрос, чему проще научить: навыкам управления или выражать словами собственный опыт.
2. Управленческий опыт может быть слишком индивидуальным, зависеть от личностных характеристик и уникальных ситуаций, в которых он сложился у инструктора. Даже превосходная рефлексия окажется здесь бесполезной.
И самое главное
3. И у новичка без малейшего опыта уже существует в голове своё представление, как управлять автомобилем. Мы не знаем, как появился его первичный опыт: собственные наблюдения, где-то прочитал или кто-то сказал. Может быть, в генах сохранился опыт управления оленями. В этих собственных представлениях взрослого человека-ученика опыт инструктора может «буксовать».

Недавно проводил опрос инструкторов из разных автошкол: в чём отличие опытного водителя от новичка? Ответы не отличаются большим разнообразием, но всё же приведём несколько:
• «Опытный водитель расслаблен и уверен в себе. Новичок нервничает и всегда чего-то ждет, опасается, старается предусмотреть всё».
• «Водитель со стажем не суетится, спокойно и адекватно оценивает свои возможности».
• «Движения все отработаны, можно думать о чем-то другом во время движения. Поэтому водителя со стажем видно сразу, он не мечется, техника отработана».
• «Новичок всегда напряжен и сосредоточен на том, чтобы все сделать по правилам».
На мой взгляд, самое интересное мнение, объединяющее предыдущие:
• «Водитель со стажем управляет автомобилем «на автопилоте». Опытный водитель не обращает внимания на мелочи; важно, чтобы в целом было комфортно и безопасно».

Никто из инструкторов по вождению не сказал, что опытного водителя отличает более глубокое знание правил дорожного движения. В правилах дорожного движения нет разделения на мелочи и комфортное управление. Получается, это и на самом деле не самое важное, что позволяет понять причину аварий на дороге среди опытных водителей. Значимость информации о ситуации на дороге определяется не объективными причинами, а устройством руководящего «автопилота» у водителей.
Если объяснять причину аварий «человеческим фактором», то, кроме самого водителя, нужно представлять за рулём автомобиля достаточно многочисленную команду его инструкторов, создавших «автопилот». Многих из инструкторов уже нет в реальном мире по старости, но их голос звучит внутри водителя. У новичка ещё есть шанс стать опытным водителем, но водитель со стажем лишён даже малейшего шанса получить роль новичка.

Учёными проведён ряд экспериментов, доказывающих принципиальную неспособность людей правильно оценивать впечатление, производимое ими на окружающих. Каждый человек, обладая своим собственным уникальным опытом, невольно вкладывает в других эту «закрытую» информацию, когда пытается взглянуть на себя чужими глазами.
Проецирование управления автомашиной в условиях интенсивного движения через призму современных экспериментов позволяет сделать вывод: в попытке оценить ситуацию на дороге опытные водители совершают систематическую ошибку. Чем более уникальной является практика управления автомашиной у водителя, тем выше величина ошибки.
Изменяются дороги, плотность движения, мощности автомобилей, но устройство «автопилота» в основном остаётся таким, каким оно было создано на первых пяти десятках тысяч километров. Мы замечаем, как быстро в последнее время обновляются технологии, и тем актуальнее проблема обновления руководящего «автопилота».
В загадочной области изменения «автопилота» выделим только один из способов – необходимость присутствия внешнего наблюдателя. Прислушайтесь к мнению попутчика о ваших навыках вождения, не стесняйтесь и сами высказывать своё мнение, оказавшись пассажиром. Конечно, когда это будет уместным.
Уникальный опыт или стандарты?
Искусство. Следовать стандартам, обладая опытом.

Глава 1

10 ошибок начинающего водителя. Ездим без ДТП.
Выпускники автошкол частенько попадают в аварии, допуская мелкие ошибки которые привели к ДТП. Десять наиболее типичных ошибок нам указали и помогли исправить преподаватели школ высшего водительского мастерства.

1.Посадка
Ошибка: Многие новички поднимают сиденье максимально вверх и устанавливают его спинку вертикально. Считается, что такая регулировка позволяет водителю видеть дальше и контролировать ситуацию у переднего бампера. Плюс, по мнению новичков, так лучше чувствуются габариты машины.
Суть ошибки: Такая посадка не может быть комфортной, поэтому правильной и безопасной ее назвать нельзя.
Исправление: Сиденье нужно регулировать так, чтобы при выжатом сцеплении нога была выпрямлена. Руки должны располагаться в верхнем секторе руля (соответственно десяти и двум часам на циферблате) и быть слегка согнутыми в локтях. Видеть край капота необязательно, а иногда и невозможно. Напротив, необходимо добиться ощущения габаритов автомобиля без привязки к внешним частям кузова, чего можно достичь с помощью специальных упражнений и тренировок.

2.Руление
Ошибка: При прямолинейном движении держать руль двумя руками в нижнем положении, а в поворотах рулить ладошкой или вращать рулевое колесо мелкими перехватами. Совет заблуждающегося учителя автошколы: при повороте не крести руки!
Суть ошибки: Если колесо попадет на какую-либо неровность, руль может выскользнуть из рук, и автомобиль потеряет контроль. А выполнить поворот на 90 градусов, пусть даже на скорости 30 км/ч, мелкими перехватами руля практически невозможно.
Исправление: Оптимальное размещение рук на руле – в верхней зоне рулевого колеса, что соответствует десяти и двум часам на циферблате. Руль нужно держать крепко обеими руками. А повороты осуществлять перехватом рук в верхней зоне руля.

3.Трогание с места
Ошибка: На холостом ходу (до 800 оборотов) выжимать сцепление, потом полностью отпускать и только затем добавлять газ.
Суть ошибки: В этом случае может произойти резкий рывок или машина просто заглохнет. Впрочем, таким образом частенько можно ездить на автомобилях с дизельными силовыми агрегатами. Кроме того, не исключено, что сцепление на машине инструктора отрегулировано так, чтобы оно «брало» только в самом верху.
Исправление: Нужно сразу учиться правильно трогаться с места. Сначала следует доводить обороты до 1200–1500 (т. е. нажимать на газ до 1/3 хода педали), после чего плавно отпускать сцепление, параллельно добавляя газ, чтобы не допустить падения оборотов. Лучше учиться такому методу на машине с тахометром и специально отработать трогание с места.

4.Сцепление
Ошибка: При выжатом сцеплении поднимать обороты выше 1500, после этого отпускать сцепление и только потом добавлять газ.
Суть ошибки: В этом случае велика вероятность сжечь сцепление. Такая техника иногда оправданна на малолитражках, у которых достаточная мощность развивается только при высоких оборотах. Но на большинстве современных автомобилей данный метод неприемлем.
Исправление: Нужно действовать, как в случае с ошибкой 3.

П р и м е ч а н и е: Дизельные двигатели более тяговитые, чем бензиновые, и чтобы тронуться на дизеле, достаточно просто выжать сцепление, включить передачу и плавно отпустить сцепление, не добавляя газа. В свою очередь, бензиновый мотор требует более высоких оборотов, и чтобы тронуться, нужно добавить газ.

5.Нейтралка
Ошибка: Определенная категория водителей «старой закалки», а также многие новички часто катятся с горки, доезжают до поворота или даже поворачивают на нейтральной передаче либо же на выжатом сцеплении. По их убеждению, так экономится топливо.
Суть ошибки: Если двигатель не связан с ведущими колесами (на выжатом сцеплении или на нейтральной передаче), машина утрачивает один из органов управления. В данном случае – возможность управлять скоростным режимом. Если водителю внезапно понадобится ускориться, ему придется переключать передачу вручную, на что уходят драгоценные секунды. На скользкой дороге или в поворотах это может стать причиной потери управляемости. Движение на «нейтралке» экономит не более 100 граммов топлива в день, а на современных инжекторных автомобилях экономичнее тормозить двигателем на передаче без подачи горючего.
Исправление ошибки: Использовать нейтральную передачу лучше всего, когда машина стоит. Например, на перекрестке на красном свете или в пробке. В повороте или при торможении лучше ездить на включенной скорости. Причем этому правилу надо следовать как на сухой, так и на мокрой дороге.

6.Зеркала
Ошибка: Многие инструкторы автошкол учат при движении задним ходом смотреть назад, повернув голову или корпус.
Суть ошибки: В ограниченном пространстве точно проехать задним ходом можно только по зеркалам (посмотрите, как это делают водители больших автобусов или грузовиков). Кроме того, заднее стекло часто бывает закрыто (например, головами пассажиров).
Исправление ошибки: Лучше не привыкать к более простому способу, а сразу вырабатывать навыки ориентироваться по зеркалам. Кстати, так гораздо быстрее можно добиться ощущения габаритов автомобиля.

7.Осторожно, ученик!
Ошибка: Ездить на автомобиле со знаком «У» или «Туфелька».
Суть ошибки: Некоторые водители любят показывать свое превосходство перед новичками. Даже инструкторы школ водительского мастерства, которые отлично управляют машиной, когда ездят со знаком «У», замечают, что стиль езды окружающих в их отношении меняется на более агрессивный.
Исправление ошибки: Знак «У» необходим, когда человек только учится управлять автомобилем. При получении минимальной практики его лучше снять. Даже если возникнут проблемы с вождением, другие водители будут относиться к вам, как к равному.

8.С головой – в воду!
Ошибка: Постигать азы вождения сразу в сложных дорожных условиях – в плохую погоду, с большой интенсивностью движения, наличием сложных развязок и множества знаков и светофоров. Многие инструкторы считают, что начинать нужно именно так: хочешь жить – научишься!
Суть ошибки: В результате такого урока у человека может возникнуть неуверенность, скованность, страх перед вождением, переступить через который получится только через многие годы.
Исправление ошибки: Первые навыки вождения надо прививать только на свободных от машин участках дорог. Если инструктор придерживается иного мнения, лучше воспользоваться услугами другого учителя.

9.Парниковый водитель
Ошибка: Учиться ездить только в идеальных условиях – когда светит солнце и дорога сухая.
Суть ошибки: В первый же дождь такой «парниковый» водитель растеряется и не сможет правильно управлять автомобилем. Подобный опыт может закончиться плачевно.
Исправление ошибки: После того как водитель освоит езду в идеальных условиях, нужно специально ездить в дождь, слякоть и даже гололед. Но сначала – на закрытых участках дорог, свободных от транспорта. С опытным инструктором следует отработать основные навыки езды по скользкому покрытию, почувствовать занос/снос и научиться из них выходить. Только после этого можно ездить по дорогам общего пользования в любую погоду.

10.Надо – объедут!
Ошибка: Ездить слишком медленно – со скоростью 20–40 км/ч. Если другие спешат – пусть объезжают!
Суть ошибки: Несоответствующая основному потоку машин скорость довольно опасна, так как водитель создает препятствие другим участникам движения, что запрещено Правилами дорожного движения.
Исправление ошибки: Если водителю-новичку трудно ездить в общем потоке, нужно совершенствовать свои навыки вождения на незагруженных трассах. Когда 60–70 км/ч станут комфортными, можно ездить наравне со всеми остальными.

Полезные советы новичкам

Эти советы предназначены тем, чей водительский стаж ограничивается пока одной-двумя тысячами километров. Полученные в автошколе первичные навыки езды подкреплены уже кое-каким опытом. Однако в нестандартной дорожной ситуации появляется состояние страха, нервозности. Как избавиться от неуверенности в себе? Вот что рекомендуют специалисты.

Как правильно настроить зеркала заднего вида?
Прежде всего, взгляд с водительского места в боковое зеркало должен обязательно обеспечить видимость боковины собственного автомобиля, чтобы иметь четкую привязку других участников движения относительно вашей машины. Но это отражение должно занимать в зеркале не более 2 см, иначе угол обзора получится очень ограниченным. Условная линия горизонта должна находиться чуть ниже середины зеркала. Салонное зеркало отрегулировано правильно, если его центр приблизительно совпадает с центром видимости в заднем стекле.
Для проверки настройки всех зеркал попросите кого-нибудь обойти автомобиль вокруг на расстоянии приблизительно двух метров, а сами сопровождайте такой обход взглядом в зеркала. Если отражение помощника, пропав в одном из боковых зеркал, сразу же появилось в салонном зеркале (и наоборот), настройки выполнены правильно. Таким же образом можно выяснить наличие «мёртвых зон», когда взгляд в зеркало не дает полной уверенности в отсутствии других участников движения сзади или сбоку. Для борьбы с «мёртвыми зонами» рекомендуется смотреть в зеркала, немного наклонив тело к рулевому колесу и тем самым увеличивая угол обзора.

За сколько метров до едущего впереди автомобиля нужно тормозить, если он начинает останавливаться?
Прежде чем ответить на этот вопрос, сделаем небольшое пояснение. Итак, в процессе снижения скорости до полной остановки выделяются несколько временных интервалов. Первый – это время реакции водителя от момента осознания необходимости остановиться до нажатия на педаль тормоза. У среднестатистического человека время реакции составляет от 3/4 до 1 сек. За это время автомобиль, который двигается со скоростью 90 км/час, проедет от 19 до 25 м.
Второй временной отрезок – период срабатывания тормозной системы. Его длительность во многом зависит от конструкции автомобиля, но в среднем за эти доли секунды автомобиль проезжает примерно 1–2 м. Третий отрезок – время непосредственного снижения скорости. Это тормозной путь. Уменьшая скорость с 90 до 0 км/час, автомобиль проезжает 70 м. Но это в среднем. На величину тормозного пути влияют дорожное покрытие, состояние колес, водительское мастерство, техническая исправность тормозной системы, конструкция, характеристики и загрузка автомобиля.
Теперь непосредственно ответ на поставленный вопрос. Как только загорелись тормозные сигналы у едущего впереди автомобиля, нужно сразу же перенести ногу с педали газа на педаль тормоза. Этим вы сократите время реакции. Кстати, чтобы предвидеть ситуацию, старайтесь смотреть не только на стоп-сигналы едущего непосредственно перед вами впереди авто, но и нескольких передних машин, и начинайте тормозить, когда загораются их стоп-сигналы.

Что делать, если автомобиль, меняя ряд, вытесняет вас с вашей полосы?
Если вы не уверены, что тот ряд, в который вас вытесняют, свободен, ни в коем случае не занимайте его. В такой ситуации самое правильное – снизить скорость и пропустить маневрирующий автомобиль, даже если его водитель ведет себя некорректно. Но подобная ситуация возникает не всегда по причине невоспитанности водителя. В такой машине может произойти поломка ходовой, рулевого управления, лопнуть колесо. И самому водителю просто может стать плохо. Все это стоит учесть, прежде чем нервничать из-за непредсказуемого перемещения другого автомобиля по полосам.

Как реагировать, если водитель сзади начинает тебе сигналить, требуя уступить дорогу, а отъехать в сторону нет возможности?
Если отъехать в сторону не представляется возможным, продолжайте движение по своей полосе. Но как только такая возможность появилась, лучше уступить дорогу. Если вам сигналят, не следует включать «аварийку», останавливаться или жестикулировать. На дороге главное – это культура вождения. У водителя, который просит его пропустить, действительно могут быть срочные дела – скажем, опаздывает на собственную свадьбу или жена рожает прямо в машине. Чтобы попусту не злиться на водителя, который вам сигналит, используйте простой прием: представьте, что за рулем того автомобиля человек, которого вы уважаете, – мать, отец, друг, начальник. Тогда гнев трансформируется в желание помочь, и ситуация быстро разрешится.

Как избежать ослепления светом встречных автомобилей?
Во-первых, старайтесь не смотреть на фары встречных автомобилей. Во-вторых, ориентируйте свой автомобиль, делая привязку к правой стороне проезжей части (обочине или линии разметки справа). В-третьих, если ослепление все-таки происходит – закройте левый глаз. Правый при этом подвергнется ослеплению. В соответствии с ПДД снижайте скорость, включайте «аварийку», причем не меняя направления движения, и останавливайтесь. Для чего закрывать левый глаз? Ослепленный зрачок будет восстанавливаться, то есть расширяться, 7–8 сек. Если второй глаз не ослеплен, то общее восстановление зрения происходит на 30–50% быстрее.

На какой скорости и передаче входить в поворот?
Повороты бывают очень разными по крутизне. Поэтому скорость и передачу нужно выбирать по ситуации. Общий принцип такой – чем круче поворот, тем ниже скорость и передача. Любой поворот можно условно разделить на три сектора. В первом, еще до того как вы начали крутить руль, нужно сбросить скорость (например, в городе при движении на четвертой передаче со скоростью 50 км/час – ориентировочно до 40 км/час) и включить пониженную передачу (третью). Во втором секторе, когда автомобиль проходит поворот, то есть руль находится в повернутом состоянии, двигайтесь на равномерной скорости. На выходе из поворота – в третьем секторе, когда руль крутится в обратную сторону, выпрямляя колеса, можно придать автомобилю ускорение до прежних 50 км/час.

Как узнать, насколько близко вы подъехали к бровке, не выходя при этом из машины?
Для тренировки примените такой простой прием. Подъедьте к тротуару, остановитесь и, сидя ровно, постарайтесь отметить, где часть бровки, которая видна в лобовое стекло, визуально пересекается с какой-либо частью автомобиля – например, с выступом дворника или изгибом капота. Затем выйдите из машины. Если стоите далеко, подъедьте ближе к тротуару и снова отметьте, насколько бровка «сместилась» относительно выбранного визуально элемента автомобиля. Запомните ту «точку соприкосновения», при которой машина стоит достаточно близко к бровке. И в следующий раз вы благодаря этой точке сможете остановиться на идеальном расстоянии от тротуара. Конечно, данное правило действует при условии, что бровка прямая, а вы ездите на одном и том же автомобиле.

Наконец-то остались позади экзамены в автошколе и волнительная поездка с инспектором ГАИ, и вы уже сжимаете в руке заветную пластиковую карточку с вашим фото. Новенькая машина поджидает Вас около дома и призывно моргает фарами, приглашая в поездку. Голова полна теоретическими познаниями об оказании медпомощи при ДТП и правилах обгона гужевого транспорта, а сердце наводнено решимостью отправиться в первую самостоятельную поездку.
Я – новичок

Полезные советы начинающим водителям.
Для повышения уверенности в себе и своем автомобиле проверьте все ли в порядке у Вас с полисом. Страховка ОСАГО сейчас обязательна, но если есть возможность, застрахуйте свою машину и по КАСКО «ущерб + угон». Так же рекомендуется наклеить на заднее стекло опознавательные знаки «У» или «70». Разумеется, они не освобождают от ответственности, но дают начинающему водителю небольшую фору, ведь такие наклейки подскажут водителю, стоящему за вами на горке, не прижиматься слишком близко. Если вы заглохните, то, скорей всего, окружающие водители отнесутся к этому с пониманием. А вот неадекватные действия водителя без опознавательных знаков может вызвать раздражение других автолюбителей.
Не стесняйтесь признать свою неопытность. Автошкола дает только необходимый минимум, всему остальному вы научитесь в процессе! Очень хорошо, если у Вас есть возможность взять несколько уроков уже на своей машине у опытного инструктора. Если денег на инструктора нет, а страх перед первой самостоятельной поездкой есть, то начинающему водителю следует попросить друга-водителя посидеть с вами рядом на пассажирском сидении. На следующем этапе пересадите помощника на заднее сидение и попросите молчать, представьте, что его нет с вами, вы в авто одни. Если этот этап освоен успешно, но небольшой страх все же остается, Мы советуем сделать следующее. Попросите хорошего друга с автомобилем сопроводить Вас на машине сзади. Потом непременно расспросите о допущенных вами ошибках. Так постепенно Ваш страх перед самостоятельным передвижением пройдет.
Если Вы работаете в одном месте и ваша деятельность не связана с постоянными разъездами, то следующим этапом будет разработка оптимального маршрута до работы. Опять же, подключайте друзей и знакомых, или сами продумайте такой путь, который вы сочтете комфортным, избегая того, чего вы больше всего опасаетесь, будь то пробки или особо оживленные центральные проспекты. В ближайший выходной день постарайтесь проехать по выбранному маршруту, подмечая все особенности пути.
Не переживайте из-за того, что сначала Вам будет доступен только один маршрут «дом-работа-дом». С опытом к Вам придет понимание того, что все дороги одинаковы, и вы будете чувствовать себя вполне уверенно в абсолютно незнакомых частях города.
Готовность №1
Не забываете пристегнуть себя привязным ремнем, пусть это станет хорошей привычкойИтак, боевой настрой получен, осталось подготовить машину. Садясь в автомобиль, обязательно нужно отрегулировать зеркала и настроить под себя сидение и руль. Посадка должна быть абсолютно удобной и не стесняющей движения. Разумеется, не забудьте пристегнуть себя привязным ремнем, пусть это станет хорошей привычкой.
Сейчас стали очень популярны панорамные зеркала. Но начинающему водителю мы бы не советовали бы их устанавливать. Новичку очень тяжело будет переориентировать свое восприятие пространства после обычных зеркал. Потом, когда немного окрепнете в водительском мастерстве, панорамные зеркала смогут Вам оказать хорошую услугу.
Начинающему водителю в первые поездки лучше не брать пассажиров, особенно тех, кто не имеет отношение к вождению автомобиля, но чрезвычайно словоохотлив. Если пассажиры все-таки оказались на борту, постарайтесь все разговоры за рулем сократить до минимума.
Разумеется, эти предостережения касаются громкой музыки и разговоров по сотовому телефону. Вопреки распространенному мнению, о том, что музыка успокаивает водителя, тем не менее, поначалу откажитесь от нее. Главная музыка для начинающего водителя – это двигатель и все звуки машины в целом. А за разговоры по телефону вполне можно схлопотать штраф. Не стоит новичкам пользоваться и системами беспроводной связи за рулем, ваше внимание должно быть полностью сконцентрировано на дороге, а совмещение важного разговора с управлением автомобилем приведет, если ни к аварии, то к серьезному перенапряжению.

Парковка
Все основные приемы парковки Вы изучали в автошколе, но самое главное – это понять, что все манипуляции на парковке с машиной основываются на том, как хорошо вы чувствуете габариты собственной машины, ведь авто – это ваша железная рубашка.
Правильно припарковать машину – это одна из основных задач водителя, и не только начинающего. Здесь нужно помнить не только о том, чтобы ваша машина была припаркована, так как удобно вам, но и не забывать об окружающих. При выборе места парковки убедитесь в том, что ваша машина не загораживает путь уже припаркованным машинам.
Для лучшего взаимопонимания с габаритами машины Мы предлагаем несколько простых, но действенных способов. Вам нужно обратиться за помощью к друзьям и знакомым. Начните с плотного подъезда к вертикальной стене, помощник будет останавливать вас в нескольких сантиметрах от стены. Вы, как начинающий водитель, в это время должны полностью сосредоточиться на самой стене. Посидите минут 10 и четко запомните расстояние до препятствия, затем нужно отъехать от стены и снова подъехать, но уже самостоятельно на то расстояние, которое вы считаете максимальным. Далее выйдите из машины и посмотрите, насколько точно оказалось ваше ощущение пространства. Такое упражнение нужно сделать из 6 точек: подъезжая к стене передом, задом и всеми четырьмя углами.

Мне море - по колено!
Где-то после полугода вождения или на 3-10 тысячном пробеге у начинающего водителя резко повышается самооценка. Ему начинает казаться, что он лучше всех, больше всех знает и вообще прирожденный автогонщик. Это самый опасный период в процессе формирования хорошего водителя. Именно в это время возможны самые сложные аварии, так как водитель только-только начинает переводить часть навыков на автоматическую основу. Если вы начинаете фиксировать в себе подобные мысли о превосходстве, не стоит думать, что вы гений, просто продолжайте совершенствоваться. Через завышенную водительскую самооценку проходят практически все. Следующий такой всплеск неадекватной самоуверенности сотрудники ГИБДД выявляют у водителей с двухлетним стажем.

Не уверен - не обгоняй
Первая длительная поездка – это всегда волнительно, будь это хоть путь на дачу. Перед дальней дорогой нужно проверить подкапотное пространство, все ли жидкости на месте в нужном объеме, проверить щупом уровень масла и давление в шинах. Посмотреть под низ машины спереди и сзади, не течет ли масло или не капает ли охлаждающая жидкость.
Обгон воспрещён В автошколе Вам вряд ли рассказывали о том, как перевезти холодильник, стол и несколько мешков картошки одновременно, поэтому Мы делимся некоторыми полезными советами с начинающими водителями и на эти случаи:

* если Вы везете груз, очень важно распределить его равномерно по весу и закрепить так, чтобы груз не катался и не ударялся о стенки багажника, чтобы не отвлекаться на этот звук;
* если Вы используете багажник на крыше, то при погрузке старайтесь, чтобы масса груза не превышала показатель, установленный заводом-изготовителем этого багажника. Обязательно просмотреть все крепления, чтобы багажник на кочке не сорвался и не повредил вам крышу или не слетел на проезжую часть;
* распределите вес по поверхности багажника равномерно, крупногабаритным вещам нужно уделить особое внимание. Не уподобляйтесь водителю, крепящему бочку днищем назад.
Начинающий водитель, выезжая на трассу в «дальнобой», если совсем не чувствует себя уверенно, должен выбрать ведущего, уютно пристроиться за какой-нибудь фурой или за неспешащим пожилым водителем на комфортной дистанции. Не забывайте, что на трассе дистанция всегда намного больше, чем в городе, за счет больших скоростей.

Совершить свой первый обгон – это всегда страшно, кто бы вам ни говорил, что не боялся – он лукавит. Для первого обгона лучше подойдет пустое шоссе, со 100% видимостью того, что на горизонте нет ни одной машины. При обгоне риск совершенно не оправдан, здесь уместен только холодный расчет. Бытующая фраза «не уверен – не обгоняй», как нельзя лучше подходит для движения по трассе, и для начинающего водителя в частности.
Когда Вас обгоняют, держите скорость стабильной, и не в коем случае не увеличивайте ее, это может стоить жизни обгоняющему водителю и Вам, а лучше всего немного сбавить скорость.
Если у вас есть небольшой опыт вождения на трассе, то не поддавайтесь стадному инстинкту – во что бы то ни стало обогнать всех, кого только можно. Обратите внимание на профессионалов – водителей большегрузных фур, они стараются на всем протяжении пути держать одну стабильную крейсерскую скорость. Поступайте и Вы так же, выигранные на трассе 5 минут могут стоить вам слишком дорого. К тому же после нескольких часов такой поездки вы будете себя прекрасно чувствовать, у Вас не разболится голова, и Вы не будете валиться с ног от усталости. Зачем экономить время, чтобы потом тратить его на длительное восстановление после утомительной скоростной поездки.

Спокойствие и только спокойствие!
Сделайте этот призыв Карлсона своим девизом на дороге, чтобы ни случилось. Найдите свое место, не играйте чужие роли, оставайтесь самим собой. Постарайтесь полюбить всех участников движения. Если это слишком сложно, то хотя бы поймите и отнеситесь с уважением к чужим ошибкам. Если Вас раздражают пенсионеры или юные девушки за рулем, то задумайтесь над собственной компетентностью. Всегда входите в положение другого человека. Если кто-то едет медленно – возможно у человека отказали тормоза, или кто-то мечется из одного ряда в другой – может быть, человеку стало плохо. Не поддавайтесь стереотипам, постарайтесь понять окружающих водителей. Относитесь с пониманием к другим начинающим водителям, не стоит непрерывно сигналить в спину, когда трясущийся «чайник» не может завестись. Вспомните себя!
Не отвечайте на грубость, не ввязывайтесь в бездумные гонки, уступите. Если хотите стать по настоящему хорошим водителем, то ведите себя так, как хотите чтобы поступали с Вами! И все у Вас получится! Удачи на дорогах!

О чем не рассказывают в автошколах

От инструкторов в автошколе зависит поведение будущих водителей на дороге и, в каком-то смысле, безопасность окружающих их людей. На получении водительских корочек обучение только начинается, ведь при обучении автомобилист получает только простейшие базовые знания. Первое время лучше ездить в компании с заядлым автомобилистом, намотавшим несколько десятков, а то и сотен тысяч километров. «Боевой» опыт будет накапливаться на собственных ошибках и советах бывалых товарищей.

Поездки по трассе с непривычки очень изматывают новичков, настолько, что они могут незаметно уснуть рулем. Лучше всего припарковаться в безопасном месте (на бензоколонке, стоянке, около магазина) и поспать несколько минут. Но если ехать очень надо, можно воспользоваться одним из рецептов, отгоняющих сонливость. Взбодрить могут энергетики с аскорбиновой кислотой, цитрусовые фрукты, шоколад, крепкий кофе и вообще разная еда. Разогнать кровь помогают пение, смена температуры в салоне в холодную сторону (открывание окошек, кондиционер), пощипывание пальцев рук. Некоторые практикуют остановку с пробежкой вокруг машины и короткой зарядкой. Еще один действенный способ – выпить много воды и терпеть давление на мочевой пузырь.

Монотонность езды по трассе может быть нарушена на небольшом перекрестке, где может внезапно появиться пьяный местный житель, который не знает значение знака «уступи дорогу». На узких проселочных дорогах не следует доверять одной встречной фаре – это может быть как мотоциклист, так и автомобиль с неработающей фарой. Из-за едущего навстречу грузовика может показаться обгоняющий его легковой автомобиль, поэтому лучше заранее быть готовым прижаться правее (но не заезжать боковыми колесами на обочину) или притормозить.

Внимательность за рулем приходит не сразу. Сложно быстро сориентироваться, на что обращать усиленное внимание помимо дорожных знаков, дистанции и скоростного режима. Существуют сигналы об опасности, на которые нужно научиться быстро реагировать. Если без ясной причины у едущего впереди автомобиля загорелись стоп-сигналы, нужно сразу убрать педаль с газа – возможно, он собирается объезжать неожиданное препятствие. Обладателям высоких транспортных средств в качестве бонуса предоставляется видимость на одну-две машины вперед – у них будет больше времени на торможение. Когда сразу несколько машин включают поворотники, это говорит о том, что они объезжают аварию, дорожные работы, сломавшийся или ждущий поворота автомобиль или какое-то другое препятствие. Видя массовое перестроение впереди, можно заранее подготовиться к этому же маневру.

Ездить по разбитым дорогам – целое искусство. Несколько лет назад в нашей стране от дорог было лишь название. Сейчас во многих областях ситуация не сильно изменилась, хотя в крупных городах дорожники стараются отслеживать ровность асфальта. Нельзя расслабляться даже на хорошо знакомой дороге – вырытая в ней яма станет двойной неожиданностью для водителя. Предупреждающие сигналы устанавливаются не везде, поэтому, завидев издалека трещину или выбоину неизвестного происхождения, надо сразу замедлить ход, так как рядом с ней могут оказаться другие ямы. Не стоит торопиться и в месте, где проложен новый асфальт – он, к сожалению, не бесконечный. За гладким участком с большой вероятностью начнется ухабистая дорога, разбитая дорожниками. Обычная на первый взгляд лужа на пути может скрывать яму, камень или открытый люк. Если нет возможности ее объехать, проезжать по ней надо на невысокой скорости.


Неповоротливые и медленные на вид грузовики представляют большую опасность для остальных машин. Не все водители озабочиваются о покрытии перевозимого тентом, поэтому из грузового отсека могут вылетать камни, легкий груз. На светофоре, особенно на подъеме, не стоит слишком сильно прижиматься к стоящему спереди грузовику – в начале движения они часто откатываются назад. Обзор у большегрузных машин намного хуже – в кабине нет зеркала заднего вида, и водитель может не заметить близко стоящую «легковушку». От фур с раздвижными или открывающимися вниз задними дверями лучше держаться на расстоянии, превышающем длину этой самой двери, на случай, если она откроется.

Предупреждать о своих маневрах следует заранее, но ожидать такой же сознательности от других участников движения не стоит. Если едущая рядом машина моргает поворотником, это еще не значит, что она будет поворачивать, а если и будет, то не факт что именно в указанную сторону. Только начало маневра может убедить в намерениях другого водителя. Дистанция соблюдается не только для того, чтобы успеть остановиться в случае аварийного торможения. «Запасное» расстояние до едущего впереди автомобиля поможет, если он вдруг надумает поворачивать там, где вам надо ехать прямо. Чтобы не ждать, пока ему уступят дорогу или загорится стрелка светофора, запасенными метрами можно воспользоваться для объезда. Эти же метры спасут заднюю часть стоящего спереди автомобиля в случае удара в собственный сзади при инерционном толчке.

Перестраиваясь в левый ряд, лучше перестраховаться взглядом через левое плечо, чтобы не столкнуться с машиной, едущей в мертвой зоне бокового зеркала. Перед поворотом налево обязательно нужно убедиться, что вас никто не обгоняет, даже если на дороге более двух рядов в обе стороны. А в пробках надо поглядывать и перед поворотом направо, так как находится немало желающих объехать затор по обочине. При смене ряда движения надо быть готовым к тому, что скоростной режим там может отличаться, а то и вовсе поток останавливается.

Торможение не всегда становится выходом из аварийной ситуации, а в ряде случаев становится ее причиной. На большой скорости резко тормозить без критической надобности нельзя, сначала нужно убедиться в зеркало заднего вида, что едущий сзади тоже замедляет ход. В зимнее время тормозной путь значительно увеличивается, а некоторые несознательные автомобилисты не затрудняют себя сменой резины. В список опасных поверхностей для торможения входят и рельсы (если машина едет непосредственно по железу), и лужи, и дворовые территории, где часто бывает гололед.

Сидя в уютном кресле в салоне автомобиля, водители часто не думают о тех, кто по другую сторону баррикад. Пешеходы могут появиться в любом месте, даже на скоростных магистралях. Пропустить пешехода не составит большого труда, но даже это благородное дело надо совершать с осторожностью. Перед тем, как уступить дорогу человеку, надо учесть, что он может попасть под колеса обгоняющего вас автомобиля. Вставать колом перед «зеброй» тоже опасно – едущие сзади машины могут не успеть оценить обстановку. Если есть подозрение, что идущий вдоль дороги человек пьян или это маленький ребенок, нужно максимально снизить скорость – эти пешеходы являются источниками повышенной опасности, их маневры предугадать невозможно. Обострять внимание следует во время поездки мимо общественного транспорта – к нему могут бежать пассажиры, а вышедшие на остановке люди могут тут же начать переходить на другую сторону дороги. То же касается стоящей на обочине машины – у нее может резко открыться дверь, водитель может внезапно начать разворот или выезжать на полосу попутного движения.

Каждый проходит этот период, кто-то осваивается на дороге быстрее, кто-то дольше. Многие со временем забывают, что и сами поначалу попадали в затруднительные ситуации. Главное – помнить о взаимовыручке и быть терпимыми к «зеленым» водителям.

Безопасность за рулем – превыше всего! Как уберечься от ДТП

Для большинства водителей с большим стажем поведение в некоторых дорожных ситуациях становится азбучной истиной. Однако нарабатывается такой опыт чаще всего ценой собственных ошибок. Мы не советуем идти тем же путем — слишком непомерной бывает расплата. Мы просто делимся опытом и надеемся, что кому-то он поможет в дороге — ведь курортный сезон еще не закончился, а впереди еще и осень — самый разгар автопутешествий.

Опасный багаж
Во время автопутешествия зачастую каждый кубический сантиметр багажника и даже салона на счету. Вот и лежит багаж в не предназначенных для этого местах.
Ситуация 1: ввиду нехватки места расположенная за задними сиденьями панель заставлена всевозможными предметами.
Чем опасно. Во-первых, это закрывает водителю обзор через салонное зеркало заднего вида. Во-вторых, в случае нажатия педали тормоза «в пол» любой тяжелый предмет, лежащий на задней полке, превращается в гирю, летящую кому-нибудь в затылок. В лучшем случае — в лобовое стекло.
Совет: для «передислокации» части груза приобретите багажник на крышу. Современные закрытые обтекаемые модели, в отличие от сетчатых «корзин», и смотрятся эстетично, и лобовое сопротивление имеют маленькое, и багаж от недобрых людей уберегут. Только складывайте в «бокс» вещи полегче — все-таки он крепится к крыше.

Ситуация 2: предметы, которые постоянно должны быть «под рукой» (особенно бутылки с напитками) пассажиры задних сидений кладут себе под ноги. Туда же складывается пустая тара, например, бутылки из-под пива.
Чем опасно. Любой опытный водитель сталкивался с тем, что бутылки (особенно стеклянные), запросто «просачиваются» в переднюю часть салона. А оттуда, проявляя чудеса маскировки, никем не замеченные, легко «прокрадываются» в педальный отсек. В результате очередная попытка затормозить так и остается всего лишь попыткой: под педалью тормоза — бутылка. И пусть вас не радует, что она, вопреки закону подлости, все-таки пластиковая: по тому же закону, она, чаще всего, полная. А вода, как известно, несжимаема, даже если она в пластиковой оболочке.
Совет: проведите перед поездкой инструктаж для пассажиров на тему «Что куда можно класть в автомобиле и что куда — нельзя». Чаще всего в чехлах передних сидений есть специальные «карманы» для всякой всячины. Всякой всячине там и место.

Ситуация 3. Вы в автомобиле один (либо остальные пассажиры отдыхают). Вдруг внезапно захотелось пить, курить и т.д. Но вожделенный предмет находится где-то на заднем сиденье, а то и в кармашке дорожной сумки, уложенной сзади на полу. Попытки нащупать искомое, не отвлекаясь от дороги, не приносят результатов. Тогда, не отпуская руль, вы находите предмет глазами и пытаетесь достать.
Чем опасно. В момент, когда вы тянетесь в сторону заднего сиденья, рука непроизвольно изменяет положение руля (хотя вам и кажется, что «баранку» по-прежнему держите прямо). В течение одной секунды можно оказаться в кювете или на встречной полосе.
Совет: подготовьтесь к дороге, уложите все необходимое рядом, в передней части салона. Если же чего-то не учли — съедьте на обочину и остановитесь, а уж потом ищите. Дешевле будет.

Непредвиденная остановка
Ситуация: поломка в дороге. Она сама по себе достаточно неприятна, и не стоит ее усугублять другими, более серьезными проблемами. О чем это мы? Вспомните, сколько раз вы проезжали мимо автомобилей с поднятым капотом, водители которых занимаются ремонтом прямо там, где заглох двигатель.
Чем опасно. Во-первых, это грубое нарушение ПДД, предписывающих убрать автомобиль за пределы проезжей части. Во-вторых, такая ситуация слишком во многих случаях заканчивается аварией. Не спасает ни знак аварийной остановки, выставленный заблаговременно, ни включенная «аварийка». «Сценарий» ДТП всегда один и тот же: водитель, едущий по соседней полосе за автобусом либо «фурой», закрывающей обзор, вдруг замечает, что справа (слева) дорога свободна, резко перестраивается и… влетает в зад неподвижного авто, даже не успев прикоснуться к педали тормоза.
На трассе же стоящую посреди дороги машину могут просто «прогавить». А ведь уже при столкновении на скорости 60 км/ч для всех участников происшествия такая авария может обернуться самым худшим (доказано краш-тестами).
Совет: послушайтесь Правил, уберите авто с дороги. Если вы в машине один — выставьте знак аварийной остановки так, чтобы он перекрывал часть полосы, находящейся правее. После этого толкайте авто, постепенно забирая вправо. Можно помогать себе стартером, включив первую передачу.
Если же движение слишком интенсивно — не постесняйтесь, остановите кого-нибудь и попросите отойти назад и чуть правее, направляя поток в объезд на то время, пока вы будете сталкивать машину с дороги (как это делают парковщики, помогая выехать со стоянки). Ну, а если убрать автомобиль с дороги действительно невозможно, ни в коем случае не оставайтесь сами и не оставляйте пассажиров в салоне. Ожидайте техпомощь вне машины, на обочине.

Еще один повод бросить курить
Курить вредно, причем ухудшение здоровья от курения может наступить катастрофически быстро, если вы курите в машине во время движения.
Ситуация: пытаемся закурить. Не отвлекаясь от дороги, нащупываем сигарету и зажигалку. Но вот для того, чтобы прикурить, нужно на несколько секунд оторвать взгляд от дороги и сконцентрировать его на кончике сигареты и пламени зажигалки.
Чем опасно. При скорости 120 км/ч за одну секунду автомобиль покрывает 33,3(3) метра. Умножаем на три секунды и получаем 100 метров. То есть это расстояние автомобиль проходит, будучи никем не управляемым. Представляете, сколько опасностей за это время может возникнуть?
Совет: воспользуйтесь штатным прикуривателем. Он устроен таким образом, что прикурить от него можно «наощупь», не отвлекаясь от дороги.

Как избежать аварии

Поговорим о ДТП — дорожнотранспортных происшествиях — так ли они неизбежны в каждой водительской жизни?
Каждый, кто садится за руль, делает это (помимо всех положительных, нервных и прочих эмоций) с некоторой обреченностью, изначально программируя себя и свою машину на ДТП — столкновения. Действительно, врядли найдется во всей стране хоть один автолюбитель со стажем хотя бы года три за рулем, который ни разу бы не попадал в ДТП. В самой глубине души каждый надеется, что это будет поцарапанное, ну — помятое крыло, ну — разбитая фара и не дай бог — деформированный лонжерон или мятая крыша. Однако жизнь распоряжается нами посвоему — все, даже самое страшное, может случиться с нами на дорогах. И потому для того, чтобы такого не случилось, попробуем сделать вам прививку против ДТП. Для начала рассортируем их «по тяжести».

Первая категория ДТП: когда не хватает сантиметров
Самые распространенные ДТП — царапина, вмятина крыла, двери, капота или багажника, когда вам не хватило в железном движущемся потоке буквально нескольких сантиметров, чтобы разойтись мирно. Это — неизбежные мелочи совершенствования в ремесле ездить, избежать их невозможно, и советовать, как это сделать,— бессмысленно, поскольку даже асы от такого не застрахованы. Единственное полезное, что можно тут посоветовать: имейте в виду, что если крыло, дверь, бампер, капот, багажник помяты, поцарапаны, — смета любого автосервиса, частного или государственного, будет исходить из следующего перечня работ: жестянка, грунтовка, окраска. Не старайтесь просить, чтобы вмятину закрасили «по месту», поплевав из пистолета пеною на то место, где она есть,— везде и всюду красят и грунтуют не «по месту», а за «элемент» и цену берут за «элемент» — дверь, крыло, капот, багажник, крыша. И неважно — небольшая вмятина или полкрыла пришлось выправлять — цена составит для «Жигулей» — от 100 до 200 грн. с вашей краской. Для иномарок — в 35 раз больше.

1<< Когда не хватает нескольких сантиметров
И второй, самый главный совет — не спешите с каждой царапиной или вмятиной ехать «на жестянку» — есть смысл поездить до тех пор, пока таких царапин, вмятин, неисправностей не наберется букетик, а уж тогда езжайте к спецам и все сразу устраняйте — дешевле станет. Не обязательно в таких случаях вызывать ГАИ. Если тот, кто виноват (или вы виноваты), сможет на месте оценить ущерб, готовы его оплатить на месте, то лучше взять деньги и разъехаться.

Вторая категория ДТП: когда не хватает метра и более
Это уже аварии серьезные. Стоят они от $500 до $1500 для отечественных машин, и в них можно получить увечья, самое слабое из которых будет — просто «послеударовый» шок. Не секрет, что аварии — стечение двух и более роковых обстоятельств: «Я не видел», «Он не видел», «Я думал, что он видит», «Что он поедет туда, а он поехал сюда».
А что такое роковые обстоятельства?
Для того чтобы ездить безаварийно, надо всегда, каждую секунду езды руководствоваться единственным правилом «всех времен и народов» — думай за дураков!

2 << В данном случае ошибка на пару метров

Выезжая из гаража, вы должны начинать классную игру со всем остальным миром: они хотят «приложить» меня, но я — неуязвим! Долго ждать не придется — вы увидите, только выехав из гаража, что наша жизнь, в том числе и на дорогах, в эту схему вписывается. Если эта игра станет вашим вторым «Я» уже по дороге к машине, если вы будете повторять ее принципы, как молитву, то наверняка избежете самого страшного из уготованного Судьбой списка бед. А это уже — многое. В случае такой аварии вызывать инспекцию — обязательно. Хотя есть исключения, когда вы в состоянии опять же оценить стоимость восстановления вашего автомобиля — «крутые» иногда “отстегивают” даже больше, чем вы нашептываете про себя, но это — удача.
Но такое бывает редко — лучше ГАИ вызвать, но сразу после аварии (если вы в ней не виноваты), надо найти свидетелей этой вашей «невиноватости» — двух. Если они не могут ждать — записать их координаты и отпустить. Плюс к тому — найти листок бумаги, нарисовать схему перекрестка, шоссе, где и как стояли машины до и во время ДТП, проставить время, число, попросить расписаться на этой бумаге и свидетелей, и даже виновника — практика показывает, что сразу после аварии, при свидетелях, даже виновник ДТП такую бумагу подписывает. Такая бумага является для инспектора ГИБДД, прибывшего на место происшествия, документом, который он не имеет права игнорировать.

Третья категория ДТП: слишком высокая скорость

Самые страшные аварии случаются на шоссе, где высоки скорости. Умение правильно выбрать скорость — величайший талант и счастье водителя, который наверняка умрет своей смертью. Скорость несмертельные, городские ошибки, на шоссе превращает в смертельные. Если вы едете рядом даже с самым проверенным водителем, постоянно контролируйте его действия. Если не согласны — говорите, орите, не стесняйтесь. Стеснение здесь может стоить слишком дорого — жизни. Имейте в виду, что самое опасное (по статистике ДТП) место в легковом автомобиле не водительское, а рядом с ним, впереди. Потому что водитель, в самый последний момент, изза инстинкта самосохранения, от себя удар отводит — на вас. Второе по смертности место — водительское: либо его грудь пронзает рулевая колонка, либо стойки кузова разбивают его череп, либо двигатель с коробкой въезжают в салон и ломают ему нога — при лобовом столкновении. Третье по травмам место сзади справа. И самое безопасное — за водителем.

3 << А это уже “по-взрослому”
Самое страшное ДТП — лобовой удар. Здесь мало кто выживает. Однако в современных автомобилях, со складывающейся рулевой колонкой и подушками безопасности со всех сторон, люди остаются живыми среди груды искореженного металла — раньше такое трудно было даже вообразить. Однако если вы не пристегнуты ремнем, во время столкновения тело ваше идет вперед и тогда удар подушек может сломать вам шейные позвонки — обязательно пристегивайтесь, потому что подушки без ремней больше калечат, чем спасают. Не пренебрегайте привязными ремнями. По статистике: 85 человек из 100, попавших в ДТП и в нем погибших, остались бы живы, если бы были пристегнуты ремнями — представляете?!

Из 86 человек пассажиров и экипажа самолета ТУ154, разбившегося при посадке в аэропорту Шарджи, в Эмиратах, чудом остался в живых лишь штурман, который оказался пристегнутым ремнем в своем кресле — что уж говорить об автомобилях на дорогах!

Правда, очень часто в таких авариях, избегнув физических повреждений и ударов, участники ДТП умирают все же от разрыва внутренних органов. Если за полсекунды, треть секунды или четверть до лобового удара вы упадете на сиденье (особенно, если вы сидите сзади), то можете спасти свою жизнь — спинки передних сидений станут амортизаторами при ударе.

Если ваш автомобиль стремится перевернуться на крышу, не упирайтесь руками в боковины и о ту же крышу — инерцию тела вам остановить не удастся. Лучше всего в такой ситуации ухватиться обеими руками за подушку сиденья, прижав к нему свою «пятую точку»,— как бы ни крутился автомобиль по кюветам и кустам, а вы свою ориентацию не потеряете.

Упаси вас Бог от этих, самых страшных ДТП — и, чтобы их не случилось, думайте за дураков.

Устав вежливого водителя:

1. Получив водительское удостоверение, стань вежливым водителем, соблюдай Устав, не компрометируй действиями своими ни себя, ни других участников сообщества.
2. Дорожи званием вежливого водителя.
3. Возлюби пешехода как самого себя, ибо и ты станешь им, когда поставишь машину на парковку.
4. Уважай новичка, буквой «У», либо знаком «70» помеченного, как уважаешь себя, не хай его, если опытом вождения отличается.
5. Не спеши! С теми, кого обгонишь, – все равно встретишься на светофоре ближайшем.
6. Прощай подрезающих тебя и сигналящих тебе, ведь сказано: дай дорогу дураку.
7. Пропусти «подмигивающего» тебе в пробке, и отблагодарит он «аварийкой» тебя.
8. Не допусти «возлияния» за рулем, так как улетучится змий зеленый, а жизнь кому-то не вернешь.
9. Не возгордись ни автомобилем своим, ни крутыми номерами его, ибо не они определяют порядок проезда через перекресток, а знаки приоритета.
10. Трепетно относись к Правилам дорожного движения, помни: когда ты за рулем – в твоих руках жизнь многих!

Рекомендации для начинающих водителей

Вы решили управлять автомобилем! Перед тем, как начать практически осваивать это дело, необходимо психологически настроиться на определенный водительский и дорожный ритм, соблюдение дисциплины, важно мысленно увидеть себя за рулем.

Основные советы, которые помогут Вам в этом.
1. Серьезно подойдите к поиску автошколы, где вы будете обучаться. Необходимо выбрать то образовательное учреждение, занятия в котором ведутся по программам, утвержденным Министерством образования. Убедитесь в качестве учебного процесса выбранной автошколы, в наличии автодрома, узнайте о ее деятельности, репутации и т. п.
2. Осознайте ту ответственность, ложащуюся на любого водителя, настройте себя на безоговорочное соблюдение всех правил дорожного движения. Многие садятся за руль, просто, отдают дань моде, забывая, что включают в себя в определенную систему общественных отношений, от которой зависит благополучие и жизнь.
3. На период обучение отложите все остальные дела: по максимуму посвятите себя учебному процессу, иначе вы не добьетесь желаемого результата.
4. Очень важно избавиться от следующих вещей:
- нельзя долго думать, научитесь мгновенно принимать какие-либо решения в любых делах, в обычных каждодневных ситуациях
- умейте выполнять несколько дел одновременно
- развивайте зрительную память. Водитель должен иметь четкую привязанность к дороге, предметам, знакам, светофорам тех улиц, на которых он неоднократно ездит; также он должен уметь задавать траекторию объезда, заключающуюся в правиле: «нужно смотреть не на то, что объезжаешь, а как ты собираешься объехать».
- развивайте периферийное зрение — способность смотреть вдаль, видя перед собой, а не наоборот.
- избавляйтесь от слов: «боюсь», «вроде», «как бы», «кажется» и т. п. Будьте уверенны в своих действиях и оптимистичны, думайте о том, что у вас все получится.
5. Не бойтесь экзамена, страх мешает сосредоточиться, сковывает действия рук, ног и т. д. Если даже вы не сдали с первого раза, это еще не говорит о плохой подготовке, незнании предмета, часто человек не справляется с внутренним психологическим состоянием, напряжением. Поэтому даже в самый ответственный момент учитесь быть спокойным, собранным, уверенным в своих силах, знаниях.
6. Получив водительское удостоверение, не делайте паузу, продолжайте управлять автомобилем, привыкайте ездить самостоятельно без чьей — либо помощи.
7. При управлении транспортным средством, вспоминайте то, чему вас учили, не пользуйтесь чужими советами: водители, имеющие, скажем, двухлетний стаж, тоже еще не пример для подражания. Безусловно, прислушиваться к разумным советам необходимо, но в основном опирайтесь на базу знаний, полученную вами в автошколе.
8. Выработайте для себя маршрут и проезжайте по нему ежедневно. Для начала пусть это будет незагруженная дорога, запоминайте ее ориентиры: светофоры, знаки, неровности. Так, постепенно, отрабатывая все новые и новые маршруты, будет складываться личная водительская база.
9. Имейте общее представление о технической части автомобиля. Осознайте, за счет чего происходит движение, как соединены между собой сцепление с колесами, двигатель с коробкой переключение передач и т. д. Так будет легче управлять, Вы будете лучше чувствовать машину.
10. При движении обращайте внимание на приборы, указывающие на уровень масла, охлаждающей жидкости и т. д. При значительных отклонениях от нормы двигатель эксплуатировать категорически запрещено.

Все остальное, конечно, зависит от количества времени, проведенного за рулем. Навык закрепляется и перерастает в опыт, а опыт, в свою очередь, является самым ценным водительским приобретением, на нем основывается мастерство, профессионализм. Стабильность, уверенность, правильность, надежность, умение прогнозировать ситуацию — главные качества профессионального водителя.

Десять ошибок, которые совершают новички за рулем
Разнообразные кредитные программы банков стимулируют появление на дорогах Украины новеньких и не очень автомобилей. Зачастую ими управляют молодые люди или неопытные водители, которые в лучшем случае закончили автошколу.
Среди самых распространённых ошибок - отсутствие опыта, паника в случае возникновения экстремальной ситуации, невнимательное вождение, желание покрасоваться перед друзьями.

1. Невнимательное вождение.
Мобильные телефоны, СD-диски, еда, набор эсэмэсок сильно отвлекают от дороги. В 80% случаях причиной столкновения является именно невнимательное вождение.

2. Рискованное поведение за рулём.
Сюда можно отнести игнорирование сигналов светофора, дорожных знаков, а также смену ряда и подрезание. Разница между рискованным поведением и невнимательным вождением заключается в том, что первое является зачастую осознанным.

3. Высокая скорость.
Скорость превышают многие водители, однако молодёжь делает это намного чаще и нередко в пределах городской черты. Значительная часть аварий со смертельным исходом происходит по вине юных водителей, превысивших допустимую скорость.

4. Переполненный салон автомобиля.
Очень часто молодёжь ездит в битком набитом автомобиле. Несмотря на большое количество сидящих в салоне пассажиров, поведение юных водителей на дороге оставляет желать лучшего.

5. Вождение в нетрезвом виде.
Под действием алкоголя молодые люди не соблюдают элементарных правил, к примеру, забывают пристёгивать ремень безопасности.

6. Несоблюдение дистанции.
Соблюдение дистанции – важный фактор, предупреждающий столкновение. При скорости 97 км/час для полной остановки автомобилю требуется от 36 до 43 м. А большинству внедорожников необходимы дополнительные 1,5–3 м.

7. Игнорирование ремня безопасности.
Не секрет, что значительная часть украинских водителей ездят непристегнутыми. К счастью, большинство автомобилей сегодня имеют устройства напоминания о том, что ремень не пристёгнут. Данные устройства оповещают водителя с помощью световых или звуковых сигналов. Некоторых автовладельцев они раздражают, однако их польза неоценима.

8. Неправильное поведение в экстремальных ситуациях.
Умение избежать аварии приходит с опытом. Юные автомобилисты приобретают навык уверенного вождения постепенно и часто попадают в ситуации, когда времени для принятия решения остаётся слишком мало. Высокая скорость и невнимательное вождение только усугубляют положение.

9. Вождение в сонном состоянии.
Это касается не только дальнобойщиков, но и водителей, которые едут с семьей на отдых, тех, кто возвращается домой после тренировок, чтения, трудного рабочего дня. В таком состоянии человек подвержен опасности.

10. Выбор в пользу более скоростного, но менее безопасного автомобиля.
Довольно часто скромные доходы и желание выделиться из толпы заставляют начинающего водителя выбирать красивые и дорогие спортивные автомобили. Как правило, после подобных приобретений средств на качественный ремонт и облуживание уже не остаётся.

Глава 2

Первые поездки. Чему уделить внимание?

Получение прав по значимости сравнить можно, наверное, только с получением паспорта. С этого дня Вы становитесь счастливым водительского удостоверения и можете самостоятельно ездить на автомобиле.

Устроить первую поезду лучше в то время дня, когда на улицах меньше всего пешеходов. Идеальным временем для этого будет утро выходного дня, так как в будний день или в воскресенье вечером движение на дорогах очень оживленное.

В том случае, если Вы все-таки выбрали утреннюю поездку, то спать накануне лучше лечь пораньше, чтобы проснуться бодрым и отдохнувшим. Дороги в утренние часы, как правило, почти пустые, поэтому Вам предоставляется отличная возможность не спеша осмотреть весь маршрут, или, если необходимо, проехать несколько раз по одному и тому же сложному, на Ваш взгляд участку. Однако не стоит ездить на сложных маршрутах в вечернее время дня или в плохую погоду.

Время для первых поездок нужно подбирать так, чтобы дорожное полотно было сухое, а освещение хорошим, в этом случае Вы быстро привыкнете к своему автомобилю и научитесь без труда чувствовать его. Нужно быть готовым к тому, что первое время автомобиль будет не всегда слушаться Вас. Полная гармония с Вашей машиной настанет только через несколько недель или даже месяцев.

Даже если Вы на «отлично» закончили автошколу, то это не означает, что Вы уже профессиональный водитель. Очень часто тех знаний, которые дает курс, не достаточно для уверенной езды по городским маршрутам.

Будьте готовы к тому, что Вам придется проехать не одну тысячу километров, чтобы Вы смогли уверенно водить автомобиль и принимать грамотные решения в различных ситуациях, которые могут возникнуть на дороге.

Самое главное для новичка – это выработать индивидуальный стиль вождения. Если во время поездки на одном из перекрестков у Вас будут постоянно возникать какие-то проблемы, то желательно просто понаблюдать за другими автомобилями на этом участке трассы, этого будет достаточно, чтобы Вы поняли, как именно нужно поступать в этой ситуации. Наблюдая за другими машинами, постарайтесь детально анализировать действия водителей в тех или иных ситуациях, сделайте некоторые выводы для себя. Проделав такой эксперимент, Вы с удивлением обнаружите, что не только у Вас возникают различные неурядицы на дорогах.

Постарайтесь объективно оценить свои решения на дорогах, даже если они далеки от истины. Однако не надо быть слишком самокритичным, так как если Вы будете казнить себя за каждую ошибку, Вы никогда не научитесь хорошо водить автомобиль. Главное, чтобы от вождения машины Вы получали не только отрицательные, но и положительные эмоции.

Если Вы побоялись отправиться в первую поездку на собственном автомобиле самостоятельно и взяли с собой товарища, который уже много лет водит машину, то не стоит беспрекословно слушать его советов, так как не факт, что его точка зрения правильная. Будет достаточно, если Вы только примите во внимание его советы и рекомендации. Если Вы чего-то не понимаете или не знаете, как поступить в той или иной ситуации, то правильнее будет спросить совета у Вашего инструктора или попытаться найти ответ в книгах для автомобилистов. Советы друзей, конечно, всегда важны, но они не всегда правильны, и если Вы с самого начала будете принимать неправильные решения, то дальнейшее вождение автомобиля принесет только негативные эмоции.

Во время своих первых поездок на автомобиле самое главное — побороть психологическое напряжение. Новички очень часто сильно волнуются во время поездки, что приводит к принятию неправильных решений или даже аварий. Самое главное — взять себя в руки и постараться успокоиться, ведь на самом деле нет ничего страшного или опасного в вождении автомобиля.

Однако бывает и наоборот: после первой удавшейся поездки начинающий водитель больше не хочет садиться за руль, так как считает, что в следующий раз у него ничего не получится. Подобная ситуация возникает очень часто, в таком случае важно перебороть себя и снова пытаться «покорить» своего железного друга. Мысли, что у Вас ничего не получится, совершенно естественны, однако абсолютно не оправданы. Отбрасывайте всю свою неуверенность, и смело садитесь снова за руль. Помните, что дверь открывается только тем, кто стучится.

В первые несколько недель или даже месяцев вождение автомобиля для Вас в диковинку, поэтому каждое событие, которое будет происходить во время поездок, будет производить на Вас огромное впечатление. Перенасыщение эмоциями, пусть даже положительными, может негативно сказаться на Вашей нервной системе, поэтому во время вождения постарайтесь успокоиться и не воспринимать происходящее вокруг слишком эмоционально. Если ездить ежедневно, то это может сильно утомить, поэтому если Вы почувствовали какое-то недомогание, то целесообразнее будет отдохнуть несколько дней от автомобиля и заняться другими полезными делами. Не нужно постоянно заострять внимание на том, что Вы что-то не можете или у Вас что-то не получается, самое главное, что Вы не побоялись сесть за руль и теперь в Вашем распоряжении огромное количество времени, за которое можно научиться всем, ну или почти всем приемам в вождении автомобиля.

Помните, что все когда-то были новичками, и то, что у Вас не получаются какие-то приемы в вождении, не означает, что у Вас это не получится никогда. Пройдет несколько месяцев, и Вы с удивлением обнаружите, что можете делать множество самых разнообразных маневров на своем железном коне.

Спустя несколько дней после расставания с автомобилем, Вы поймете, что в Вашей жизни не хватает чего-то важного. Однако снова сев за руль, Вы почувствуете огромный прилив сил и сможете преодолеть те препятствия, которые раньше, казалось, преодолеть невозможно.

Принято думать, что самым сложным для новичков маневром на автомобиле является движение задним ходом. Трудности в выполнении этого действия основаны на том, что для водителя почти закрыт обзор. Машина едет как будто в никуда, и из-за этого у новичков возникает страх. Водитель физически не может увидеть, что происходит сзади автомобиля, поэтому правильнее будет предварительно осмотреть участок дороги, на котором Вам предстоит проехать. Если Вы не уверены, что дорожное покрытие качественное, то нужно выйти из автомобиля и посмотреть на выбоины и ямы на дороге. Некоторым это кажется нелепым, однако, поступая так, Вы обезопасите себя и свой автомобиль от возможных неприятных ситуаций. Не поленитесь лишний раз выйти из автомобиля и проверить качество дорожного покрытия или исправность самой машины. Никогда не выезжайте из гаража, предварительно не проверив автомобиль на наличие поломок.

Всем известно, что совершенству нет предела. Даже опытные водители иногда допускают во время вождения ошибки. Чтобы научиться хорошо водить автомобиль, самое главное — приобрести опыт, а для этого нужно как можно больше ездить на дорогах разной сложности. Если какой-то маневр у Вас не выходит, то не стоит откладывать его изучение на потом, нужно попытаться довести его выполнение до совершенства. Так как если у Вас получился такой сложный маневр, то научиться выполнять более простые не составит труда. Однако в этом деле главное не переборщить, так как если с самого начала проводить все свое свободное время за автомобилем, то это может очень быстро надоесть. Поэтому старайтесь делать перерыв в вождении, как только почувствовали усталость или нервное напряжение.

Чтобы не уставать, желательно покидать салон автомобиля на 15 минут каждый час, в этом случае Вы будете наслаждаться поездкой и не сильно устанете.

В первые несколько дней вождения автомобиля, проводить за рулем советуют не более 2 часов, чтобы вождение всегда было в радость.

Постарайтесь всегда сохранять золотую середину, и уже через несколько месяцев Вы будете каждый раз с удовольствием садиться за руль Вашего автомобиля.

Каков ваш стаж?

Если, двигаясь задним ходом и поворачивая руль, например влево, вы не очень уверены, что и автомобиль поедет в ту же сторону, можно точно сказать, что ездить вы начали совсем недавно. Для вас начинается самое приятное, но и нелегкое время. Бурная радость первых успехов сменяется неутешной печалью неудач. Все интересно и непривычно ново. Автомобиль дает вам шанс пережить второе детство, но теперь уже водительское. К сожалению, дорога не прощает шалостей, а автомобиль — не такая уж безобидная игрушка. Поэтому придется попотеть, чтобы овладеть мастерством вождения.
Если на вашем спидометре уже больше 5 тыс., но менее 25 тыс. км, то причины ошибок, которые вы совершаете, связаны прежде всего с недостаточным уровнем знаний и навыков. Пока вы освоили только начальные навыки техники управления автомобилем. Вы уже достаточно спокойно можете передвигаться на автомобиле без чьей-либо помощи, но пока еще плохо чувствуете опасности, возникающие на дороге, не очень хорошо знаете, откуда и когда их ждать. Попадание в критическую ситуацию может стать для вас роковым, так как навыки, необходимые для выхода из таких ситуаций, находятся в зачаточном состоянии.
Советы:
1. Обратите внимание на то, правильно ли вы выполняете различные действия по управлению автомобилем. Следите, чтобы ваши неправильные действия не перешли в опасную привычку, которую потом устранить значительно сложнее, чем сейчас.
2. Старайтесь ездить на автомобиле постоянно; это позволит быстрее и лучше закрепить правильные навыки.
3. И еще в начальный период соблюдайте правило трех НЕ: не совершайте продолжительных поездок; не злоупотребляйте движением в сложных условиях (ночью, в плотном транспортном потоке, в сильный дождь, гололед); не пользуйтесь автомобилем в состоянии спешки или в плохом настроении.
Основная причина неприятностей, которые могут случиться с вами в диапазоне между 25 и 60 тыс. км пробега, — это та большая разница между тем, как вы оцениваете свое мастерство, и тем, каково оно в действительности. О прежней неуверенности нет и речи, с автомобилем вы уже на «ты». Кажется, что знаешь и умеешь все. Но так ли это? Многочисленные эксперименты, проведенные с использованием специальных тестов, показывают, что в действительности мастерство большинства водителей этой категории (в особенности имеющих стаж от 2 до б лет) почти в несколько раз хуже, чем им это представляется. В то же время экспериментально подтверждено, что, чем выше самооценка мастерства, тем выше скорость движения, тем больше опасных маневров. Вот здесь и кроется опасность. Создавая себе и другим неоправданные сложности, водитель, переоценивающий себя, беспомощен, он не сможет справиться с ними: мастерство еще не то. К сожалению, избежать этих опасных иллюзий мало кому удается. Поэтому общий совет такой: будьте всегда бдительны и осторожны; не гоните; не отвлекайтесь от дороги; пореже обгоняйте; начиная сложный маневр, увеличьте внимание. А главное, совершенствуйте свое мастерство, приближая реальность к желаемому.

Кто вы?
Женщина. По статистике вас ожидает меньшая, чем мужчину, вероятность стать участником происшествия. Вы осторожны, внимательны, хорошо приспосабливаетесь к окружающей обстановке, в простых ситуациях управляете автомобилем уверенно. Однако для вас характерны повышенная эмоциональность и тревожность, за рулем нужны трезвая оценка и умение действовать хладнокровно, быстро и решительно. Именно этого обычно не хватает большинству женщин. Но это не беда, если вы:
не будете расстраиваться по пустякам;
будете меньше думать о самих неприятностях, а больше о том, как их избежать;
в совершенстве овладеете навыками управления автомобилем в критических ситуациях;
обдумаете свой маршрут заранее.
Мужчина. По данным социологических исследований, вы чаще всего попадаете в происшествия по неосторожности, невнимательности и склонности к риску. Вы менее эмоциональны, чем женщина, предпочитаете управлять автомобилем на высоких скоростях, любите поучать других, особенно женщин, предпочитаете сложные задачи простым.
Если вы не имеете особо сильного желания внести свой вклад в статистику аварийности, то избегайте неоправданного риска;
уделяйте больше внимания сложным условиям;
будьте более снисходительны к ошибкам других и менее к своим.

Если вы молоды
Вам нет еще и 22 лет. Прекрасный возраст. Кажется, что все по плечу и нет ничего невозможного. Отличное зрение, время реакции минимальное. Но почему же данные статистики аварийности не столь оптимистичны?
Молодые водители в возрасте до 20 лет попадают в происшествия в 10 раз чаще, чем водители среднего возраста. Не хотим вас расстраивать, но это не случайность.
Какие качества, по мнению социологов, наиболее характерны для молодых? Беззаботность, пренебрежение любыми нормами и правилами, импульсивность, тяга к скорости и риску, желание быть во всем первым.
Эти же качества наиболее часто фигурируют в исследованиях по безопасности движения как причины происшествий с молодыми водителями. Поэтому хорошо бы:
- побольше ответственности и не только за себя, но и за других;
- поскорее понять, что без соблюдения Правил дорожного движения невозможны согласованные действия всех участников, а значит, и их безопасность;
- сначала думать, а потом действовать, а не наоборот;
- получать удовольствие не от быстрой, а от грамотной езды;
- учитывать не только свои, но и чужие интересы.

Любите пешеходов
ПДД нарушают и водители, и пешеходы. Но «владелец источника повышенной опасности» может нести ответственность, даже если он не виноват. Поэтому лучше предотвратить наезд.

Внезапный выход из-за автобуса
Ситуация. На остановке перед пешеходным переходом стоит маршрутный автобус. За ним по второй полосе приближается легковой автомобиль. Пешеход начинает переходить улицу. Из-за автобуса ему не виден легковой автомобиль. Вместо того, чтобы убедиться в отсутствии машины на второй полосе, человек продолжает переходить дорогу и попадает под легковушку.
Анализ. В данной ситуации пешеход нарушил п. 4.10 ПДД (см. блок «Языком ПДД»), и п. 4.14, подпункты а, б (запрещено выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности, а также внезапно выходить на проезжую часть, в том числе и на пешеходном переходе). Водитель автомобиля в данной ситуации не может своевременно заметить пешехода. Руководствуясь п. 1.4 ПДД, он вправе рассчитывать, что пешеходы соблюдают требования правил и не будут внезапно перебегать дорогу. С другой стороны, пункт 18.4 требует в случае остановки транспортного средства перед нерегулируемым пешеходным переходом снизить скорость или остановиться и продолжать движение, только убедившись, что на пешеходном переходе нет людей. Поэтому водитель при разборе данного ДТП скорее всего будет привлечен к ответственности.
Совет. Чтобы предотвратить подобные случаи, пешеходам лучше подождать, когда автобус отъедет. Тогда транспортные средства, приближающиеся по своей полосе, будут хорошо видны. Водители в похожей ситуации должны предусмотреть появление пешеходов, заранее снизить скорость и быть готовыми к экстренному торможению. Желательно сместиться левее, до самой разделительной полосы, чтобы увеличить себе зону обзора. Важен каждый метр пространства!

Все стоят – есть причина!
Ситуация. Перед регулируемым перекрестком стоят автобус и грузовик-фургон. По свободной левой полосе к перекрестку приближается легковой автомобиль. Загорается зеленый свет, грузовик и автобус остаются на месте, а водитель легкового авто, не снижая скорости, объезжает их по своему ряду и сбивает пешехода, который выбежал на мигающий зеленый сигнал и заканчивает переход по пешеходному переходу.
Анализ. Водитель легковушки нарушил требования п. 16.5 ПДД, так как был обязан уступить дорогу пешеходу, заканчивающему переход. Хотя и пешеход должен рассчитывать свои возможности, чтобы успеть пройти через проезжую часть.
Совет. В подобной ситуации водителям лучше руководствоваться требованиями, изложенными в п. 18.4, хотя они касаются нерегулируемых пешеходных переходов. Ведь если горит зеленый свет, а машины не начинают движение, на то есть причина, которую вы просто не знаете. И пока не выясните, в чем она, проезжать перекресток нельзя! Пешеходам же нужно трезво оценивать свою скорость и не выходить на переход ни на мигающий зеленый, ни, тем более, на красный свет.

Возможны резкие маневры!
Ситуация. К пешеходному переходу приближаются грузовик – по первому ряду, и легковой автомобиль – по второму. Пешеход не останавливается и выходит на проезжую часть. Грузовик резко тормозит и сворачивает влево, сталкиваясь с легковым автомобилем, водитель которого не видит пешехода и продолжает двигаться с прежней скоростью.
Анализ. В данной ситуации пешеход нарушил п. 4.14, подпункты а, б ПДД. Он не имел права выходить на проезжую часть. Водитель грузовика нарушил п. 10.1 (он должен был убедиться в безопасности маневра). П. 12.3, который требует принять меры к снижению скорости или объезду препятствия, применять нельзя, так как он разрешает только безопасный для других участников дорожного движения объезд.
Совет. Увидев приближающегося к пешеходному переходу человека или даже пешеходный переход без людей, заранее сбавьте скорость и будьте готовы к торможению. Оцените обстановку позади своего авто, чтобы резким маневром не вызвать ДТП. Если пешеход перебегает дорогу, нужно не объезжать его, а тормозить, так как человек может остановиться, побежать вперед или назад. Водителю на второй полосе нужно только тормозить: последствия столкновения с грузовиком будут менее тяжелыми, чем при возможном лобовом ударе.

Во дворе еще опаснее!
Ситуация. Водитель легкового автомобиля двигается в объезд по двору многоэтажного дома сложной формы. Поворачивая налево, он срезает траекторию и проезжает почти вплотную к левому (по ходу движения) тротуару. Из-за поворота появляется ребенок на велосипеде. Увидев машину, он резко принимает вправо и въезжает в автомобиль. В данной ситуации из-за небольшой скорости движения все ограничилось синяками и ссадинами у велосипедиста.
Анализ. Избежать серьезных последствий удалось потому, что водитель автомобиля выполнил требования п. 12.5 и двигался в жилой зоне со скоростью меньше 20 км/ч. Но, тем не менее, если бы родители велосипедиста обратились в правоохранительные органы, автомобилиста привлекли бы к ответственности, так как он не выполнил требования п. 11.2 ПДД, предписывающего водителям нерельсовых транспортных средств двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части.
Совет. Подъезжая к дому, не забывайте, что в жилой зоне пешеходам движение разрешено как по тротуару, так и по проезжей части, поэтому всегда двигайтесь ближе к правому краю дороги и не превышайте установленную скорость. Не забывайте, что велосипедистам (кроме детей до 7 лет) не разрешается езда по тротуару (п. 6.7, подпункт в), значит, они тоже могут оказаться на вашем пути. Кроме пешеходов и велосипедистов, во дворах на дороге могут появиться и домашние животные. Если по тем или иным причинам у вас ограничена видимость (например, из-за формы дома или стоящих транспортных средств), сбавьте скорость до минимума.

Читаем ПДД
1.4. Каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что и другие участники выполняют настоящие Правила.
4.10. Перед выходом на проезжую часть из-за стоящих транспортных средств или любых объектов, ограничивающих обзорность, пешеходы должны убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств.
4.14. Пешеходам запрещается:а) выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения;
б) внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход.6.7. Водителям мопедов и велосипедов запрещается:
в) двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам (кроме детей до 7 лет на детских велосипедах под присмотром взрослых);
10.1. Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это не создаст препятствий или опасности другим участникам движения.
11.2. Нерельсовые транспортные средства должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части.
12.3. В случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до остановки транспортного средства либо безопасного для других участников движения объезда препятствия.
12.5. В жилых и пешеходных зонах скорость движения не должна превышать 20 км/ч.
16.5. При подаче сигнала регулировщиком или включении сигнала светофора, разрешающего движение, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекрёсток, а также пешеходам, заканчивающим переход.
18.4. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом уменьшает скорость или остановилось транспортное средство, водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, должны уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, и могут продолжить (возобновить) движение, только убедившись, что на пешеходном переходе нет пешеходов, для которых может быть создано препятствие либо опасность.
26.1. Пешеходам разрешается двигаться в жилой и пешеходной зоне как по тротуарам, так и по проезжей части. Пешеходы имеют преимущество перед транспортными средствами, но не должны создавать безосновательных препятствий для их движения.

Как водителю спастись от пешехода?

Пешеход, пересекающий дорогу - такой же участник дорожного движения, как и водитель. Однако наше законодательство в случае наезда на человека почти всегда обвиняет автомобилиста, а ГАИ и семья пострадавшего сделают все, чтобы признать водителя виновным в любом случае, даже тогда, когда виновник происшествия сам пожелал расстаться с жизнью под колесами автомобиля. Некоторые пешеходы пытаются подзаработать, подставляясь под удар машины. Звучит крайне несправедливо, но, как правило, и в этом случае водителя почти всегда признают виновным.
Да и только ли в давлении милиции и пострадавшего дело? Водитель, сбивший пешехода, получает тяжелейшую моральную травму. Нередко даже, когда суд мог бы и оправдать невольного убийцу, последний сам признает свою вину и требует наказания, надеясь, что хоть оно избавит от тяжелого чувства.
Поэтому таких ситуаций надо стараться всячески избегать. Для этого:
- во-первых, ни в коем случае не садитесь за руль в нетрезвом состоянии.
- во-вторых, будьте вежливы. Не увеличивайте скорость, стараясь успеть «проскочить» на желтый свет.
Сэкономленная минута может стоить как минимум двух сломанных человеческих жизней. Пропускайте пешеходов, идущих по «зебре», даже если нет и намека на знак «пешеходный переход» или светофор. Будьте осторожны, завидев у края проезжей части пожилого человека, ребенка или товарища «подшофе». Первые часто переходят дорогу, не обращая внимания на автомобили. Дети просто не осознают до конца опасности, которую представляют автомобили. Они могут в азарте игры выбежать на проезжую часть. Третьи же совершенно непредсказуемы.

Однако многим пешеходам недостаточно установленных законом путей пересечения дороги. Человек может выскочить на дорогу прямо перед носом вашего автомобиля. Что делать в такой ситуации?
Избитый анекдот рекомендует «давить на тормоз». Что ж, это основной вариант. Однако нужно представлять возможную длину тормозного пути Вашего автомобиля. Вполне возможно, что автомобиль не успеет остановиться.
Есть другой путь избегания столкновения. Он требует от водителя большего опыта, однако более эффективен. Нужно объехать неосторожного пешехода. Объезжать пешехода нужно по возможности за его спиной, даже если он просто стоит на проезжей части. В противном случае он может успеть добежать до Вашего автомобиля. Такой способ лучше применять, когда расстояние, оставшееся до человека, меньше, чем тормозной путь Вашего автомобиля. Нужно не только ловко обогнуть пешехода, но и не менее ловко «вернуться». Иначе автомобиль вылетит на обочину или на встречную полосу. Поэтому лучше на досуге потренироваться выполнять этот трюк - объезд на высокой скорости. Ведь в такой ситуации может оказаться любой, даже самый аккуратный водитель.

Если столкновение все же произошло, ни в коем случае не скрывайтесь с места происшествия. Это не только значительно отяготит наказание, но и навлечет на Вас праведный гнев пострадавшего и (в худшем случае «или») его родственников. Да и о человеческих чувствах представителей закона забывать не стоит - вряд ли они теперь будут на Вашей стороне. Не надо недооценивать значение совести: она, увы, существует, причем склонна просыпаться в самый неподходящий момент. Но даже если Вы руководствуетесь принципом «не пойман - не вор», помните, что в качестве следственной информации могут выступать не только показания свидетелей.
Нужно обязательно остановиться и осмотреть пострадавшего. Затем вызовите скорую и милицию. До прибытия служб окажите человеку первую помощь. Все это значительно облегчит Ваше положение. Ни в коем случае не убирайте автомобиль с места происшествия. Однако если вызвать «скорую» невозможно, самостоятельно доставьте пострадавшего в медучреждение.

Если пешеход, являющийся виновником происшествия, не пострадал, а пострадали машина, нервы или даже физическое здоровье водителя, задержите его, если попытается скрыться. Законом предусмотрена его ответственность за содеянное.
Постарайтесь записать фамилии свидетелей происшествия и их контактные данные. Даже если их показания будут говорить не в вашу пользу, помощь следствию расценивается как облегчающее вину обстоятельство. Если Вы сами не предпримете этих мер, ГАИ найдет свидетелей самостоятельно. Если же таковых не найдется, обстоятельства происшествия, скорее всего, будут трактоваться против Вас. Не забывайте о негласно признанной «презумпции виновности» водителя!
Не оставайтесь равнодушными, когда сотрудники ГАИ заполняют протокол и составляют схему ДТП. Здесь значение имеют не только указанные Вами факты, но и то, как Вы ведете разговор. Поэтому не юлите, говорите прямо, описывая ситуацию. Помните, что одним из основных факторов, влияющих на Вашу дальнейшую судьбу, является Ваше отношение к произошедшему.
Ни в коем случае не признавайте свою вину. Несмотря ни на что, во многих регионах РФ по-прежнему действует схема «признание - мать доказательств». Как бы ни втолковывал сотрудник правоохранительных органов, что чистосердечное признание облегчит вину, а суд в любом случае признает Вас виновным, не «ведитесь» на уговоры. Даже если Вы действительно виновны в произошедшем, суд будет рассматривать множество нюансов, которые нередко говорят в пользу водителя. Если Вы сразу подпишете все бумаги, эти моменты уже никого не заинтересуют.

И не забывайте о страховой компании! «Автогражданка» - это не просто новый способ изъятия денежных средств у населения. Именно страховая компания должна возместить ущерб и пострадавшему пешеходу, и автомобилисту, в которого вы из-за него въехали. Конечно, все зависит от условий, прописанных мелким шрифтом в договоре. Поэтому, для того чтобы «автогражданка» не была для Вас просто своеобразным налогом, тщательно выбирайте страховую компанию и внимательно изучайте договор.

Предотвращение наезда на пешеходов

Дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов составляют порядка 30 % от их общего числа. Большинство аварийных ситуаций характерны для населенных пунктов. Они возникают в местах частого появления пешеходов: на пешеходных переходах, остановках маршрутных транспортных средств общего пользования, перекрестках и т.п.

Водитель должен быть готовым к любым неожиданным действиям со стороны пешеходов. Особое внимание необходимо уделять детям, людям преклонного возраста, лицам, находящимся в состоянии опьянения. Отдельные недисциплинированные пешеходы, нарушающие правила, пересекают проезжую часть в не установленных местах от близко идущего транспорта. В этих случаях водителю следует быть предельно внимательным, выдержанным и доброжелательным по отношению к ним.

При подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу, автоинструкторы советуют снизить скорость и быть готовым к остановке, пропуская пешеходов, переходящих проезжую часть. Дальнейшее движение по таким участкам разрешается при отсутствии пешеходов. Границу перехода можно определить по соответствующей разметке или дорожным знакам. При проезде регулируемых пешеходных переходов, двигаясь на зеленый разрешающий сигнал светофора, водителю нужно помнить, что на этих участках возможен выход пешеходов, нарушающих правила, на проезжую часть и быть готовым в любой момент предотвратить на них наезд. В местах расположения подземных и наземных переходов нередко можно наблюдать пешеходов, которые в нарушение правил пересекают проезжую часть в не установленных местах.

В местах расположения остановок маршрутных транспортных средств общего пользования возможен частый выход пешеходов на проезжую часть, особенно при остановке автобуса, троллейбуса или трамвая.
В этих случаях водителю следует снизить скорость, увеличив боковой интервал между стоящим маршрутным транспортным средством и быть готовому к неожиданному выходу пешеходов на проезжую часть. Подъезжая к перекрестку, нужно помнить, что на этих участках возможно частое появление пешеходов. При поворотах на перекрестке необходимо уступить дорогу пешеходу, не забывая о том, что в момент поворота пешеход своевременно может не заметить приближающийся автомобиль.

Любой автоинструктор скажет, что опасными участками для наезда на пешеходов являются места, находящиеся около дороги, где расположены магазины, спортивные площадки, кинотеатры и т. п. Здесь возможны частые выходы пешеходов на проезжую часть. Ситуация осложняется и тем, что на таких участках ограничена видимость из-за стоящих здесь автомобилей, зеленых насаждений, находящихся непосредственно около дороги. При движении вдоль тротуара водителю необходимо следить за действиями пешеходов, особенно если он узкий, так как на этих участках возможен неожиданный выход пешехода на проезжую часть. При появлении слепого пешехода, необходимо во всех случаях уступить ему дорогу. Водитель должны быть предельно внимательными к инвалидам, переходящим проезжую часть. В этих случаях необходимо остановиться и дать ему возможность спокойно перейти дорогу. При движении в жилых зонах или во дворах необходимо помнить, что в таких местах находятся много пешеходов, которые имеют преимущество перед транспортными средствами.

Очень опасно при движении на автомобиле появление детей на проезжей части. Действия их не предсказуемые. Они в полной мере не осознают опасность, представляющую автомобилем, беззаботно выбегая на дорогу перед близко идущим транспортом, парой умышленно. Повышенную бдительность следует проявить при движении с рядом стоящими у дороги школами, детскими садами, спортивными и детскими площадками. Здесь возможно появление детей катающихся на велосипедах и самокатах. В этих случаях водителю необходимо снизить скорость, быть предельно внимательным и готовым в любой момент остановить свое транспортное средство. Подавать звуковой сигнал необходимо только в экстренных случаях, так как он может неожиданно испугать пешеходов.

Какой водитель плохой, а какой хороший?

Например, водитель, исполняющий требования знака, ограничивающего скорость до 20 км/ч на трассе Киев - Одесса, который забыли убрать после выполнения дорожных работ, может стать причиной тянучки. Можно только представить, какая образуется пробка на Московском мосту, если все будут исполнять требования ПДД и ехать со скоростью не более 40 км/ч. Таких примеров можно привести много, но суть одна: помимо соблюдения правил дорожного движения желательно еще оставаться человеком разумным и вежливым. Важно понимать, что в официальном документе просто невозможно прописать все аспекты, касающиеся дорожного движения. Существует ряд негласных правил, исполнение которых может значительно повысить комфорт передвижения по дорогам общего пользования. Именно соблюдение таких «правил» отличает хорошего водителя от остальных.
Хороший водитель всегда пристегивается. Делает он это не потому, что так положено по правилам, а потому что понимает: автомобиль является источником повышенной опасности. По моим личным наблюдениям, пристегнутые водители ведут себя гораздо вежливее, чем их «непривязанные» коллеги.
Хороший водитель никогда не станет выбрасывать окурок из окна. Он знает, что сноп искр, которые хорошо видно в темное время суток, может испугать других водителей и спровоцировать нежелательный маневр.
Хороший водитель в городской толчее всегда пропустит один автомобиль, выезжающий со второстепенной дороги, либо того, кто перестраивается из соседнего ряда. Совершенно необязательно пропускать несколько автомобилей. Дело в том, что таким образом создается помеха тем, кто едет сзади.
Хороший водитель всегда благодарит за то, что его пропустили. Благодарить принято коротким включением аварийной сигнализации. Сложно сказать, откуда появилась эта традиция, но приятно видеть, как с каждым днем все больше водителей пользуются ею.
Хороший водитель всегда пропустит того, кто моргает фарами и просит уступить дорогу. Стоит помнить, что жизнь порой бывает непредсказуема и, возможно, кто-то очень спешит отвезти ребенка в больницу или от нескольких минут зависит будущее его карьеры.
Хороший водитель всегда предупреждает встречных о «засадах» гаишников. Что интересно, такая традиция существует только на просторах бывшего «совка». Возможно, это не совсем правильно с точки зрения воспитательных функций ГАИ, но этот обычай свидетельствует о солидарности водителей.
Хороший водитель не придает значения тому, кто сидит за рулем соседнего автомобиля, женщина или мужчина. Вообще половая дискриминация - пережиток прошлого. Требовать, чтобы все водители-мужчины пропускали водителей-женщин только потому, что они женщины, наверное, некорректно. Любой человек, севший за руль автомобиля, - полноправный участник дорожного движения.
Стоит помнить, что вышеперечисленные примеры вежливости на дороге не являются обязательными с точки зрения ПДД, но их соблюдение помогает сделать вождение более комфортным и безопасным.

Правила хорошего вождения

Не исключено, что вы уже чувствуете себя безупречным водителем, овладевшим всеми премудростями вождения. Тогда проверьте, совпадают ли ваши представления об основных слагаемых мастерства с теми ответами, что дали на поставленные 10 вопросов люди, наездившие сотни тысяч километров без аварий.

1. Какие навыки являются наиважнейшими для вождения автомобиля?
Их два:
Первый — это высокие технические знания.
Второй заключается в умении оценивать все, что происходит вокруг, и предвидеть ситуации, которые несут с собой потенциальную опасность.
Чтобы стать действительно хорошим водителем, необходимо овладеть обоими навыками и уметь применять их одновременно.

2. Что важнее для водителя — физическое или психическое здоровье?
Эти факторы нельзя противопоставлять или отделять один от другого. Быстрота реакции водителя на дороге зависит не только от его мышц, но и не в меньшей степени от того, как скоро он осознает необходимость предпринять то или иное действие.

3. Существует ли какая то особая техника вождения автомобиля, которую стоило бы считать лучше других?
Наилучшей техникой вождения следует назвать “оборонительную”. А чем спокойнее и внимательнее водитель, тем лучше и безопаснее стиль вождения. Представьте себе, что ваш автомобиль окружен чем то вроде овального купола, и следите, чтобы эта “капсула” всегда оставалась не разрушенной. Тогда вы всегда сможете избежать столкновений. Конечно, придерживаться оборонительной позиции при интенсивности движения удается с трудом. Но именно это и можно назвать классным вождением.

4. Какую дистанцию следует сохранять по отношению к другим автомобилям?
Расчет простой: одна длина автомобиля на каждые 15 км/ч скорости. Но есть способ подсчета лучше и проще — по времени. Вас должен разделять промежуток в две секунды, а это столько, сколько надо, чтобы произнести вслух или про себя: “тысяча сто один, тысяча сто два”. Заметьте какойнибудь ориентир, мимо которого проследовал “лидер”, и если вы минуете его раньше, чем через две секунды, значит дистанция уже недостаточна!

5. Какое положение рук на рулевом колесе следует считать правильным?
Часто учат, что лучшим положением является такое, когда, если представить рулевое колесо в виде часового циферблата, левая рука находится на “девятке”, а правая — на “двойке”.
Однако, позиция “десятка” и “тройка” предпочтительнее, ибо обеспечивает большую свободу маневра и меньше нагружает мышцы рук, что особенно важно при езде на дальние расстояния.

6. Какое положение водителя позволяет сохранить состояние “готовности” в течение многих часов управления автомобилем?
Наилучший способ сохранить состояние готовности мысли — это поддерживать состояние готовности тела.
Сидеть за рулем надо не сгибаясь и “слушать” автомобиль всем телом. Слишком круто взятый поворот ощущается сначала бедренными мышцами, а уходящий изпод контроля автомобиль — ладонями и предплечьями. Поэтому сидеть надо в удобной позе, но не так “комфортно”, чтобы не иметь возможности ощущать сигналы, которые подают автомобиль и дорога.

7. Всегда ли максимальная скорость, установленная знаками или общими правилами, является безопасной?
Нет. Ограничения скорости на дорогах всегда устанавливаются для оптимальных условий, а при интенсивном движении, в темноте или при плохой погоде ехать, разумеется, надо медленнее, но не слишком, чтобы не создавать помех другим водителям. Лучше всего ехать в том темпе, в котором движутся другие автомобили, или близко к этому.

8. Как безопаснее выполнить левый поворот на загруженном перекрестке?
Поворачивая налево, не следует спешить с поворотом руля. Пока вы пропускаете встречных водителей, оставьте колеса в положении прямолинейного движения. Это тоже элемент оборонительной тактики: если при вывернутых влево колесах вас ударят сзади, Вы вылетите на полосу встречного движения, и неприятностей не избежать. Кроме того, встав наискось, вы займете на дороге больше места, чем нужно, и увеличите опасность и помехи другим водителям.

9. Как избавиться от автомобиля, который “висит на хвосте”?
Не надо резко тормозить, пробуя напугать водителя. Он может отреагировать не так быстро, и произойдет столкновение. Но не позволяйте, чтобы другой водитель вынуждал вас ехать слишком быстро, лучше сбавьте чутьчуть скорость и дайте себя обогнать. Если другой водитель действительно торопится, он непременно воспользуется такой возможностью.

10. Что делать, если впереди идущий автомобиль едет на слишком малом расстоянии?
Да, бывает, едешь за кемлибо на безопасной дистанции, а он слишком уменьшает ее. Ты снижаешь скорость и увеличиваешь дистанцию, а другой водитель снова ее уменьшает. Как быть? Попробовать сбавить скорость еще раз. Если этого не сделать и рискнуть ехать “на хвосте”, увеличится опасность столкновения. Не терять головы, не допускать, чтобы эмоции брали верх над здавым смыслом.

Чтобы действительно быть хорошим водителем, суммируя сказанное, надо придерживаться принципа “три К”.
КООПЕРАЦИЯ — дорога не гоночный трек, и на ней нельзя устраивать спортивные состязания; будь любезен и вежлив с другими водителями; помогай им, вполне вероятно, что и тебе самому вскоре понадобится их помощь.
КОММУНИКАЦИЯ — не изолируйся; пользуйся сигналами и информируй водителей о том, что собираешься сделать.
КОНЦЕНТРАЦИЯ — думай о том, что делаешь, — это самое важное; помни, что вождение автомобиля — нелегкая работа; хороший водитель — безопасный водитель.

В 50-х годах прошлого столетия при прохождении обучения вождению было принято принимать «Присягу хорошего водителя». Она актуальна и в наше время.
1. Я всегда любезен и вежлив с другими водителями, по товарищески сотрудничаю с ними.
2. Всегда и прежде всего буду думать о безопасности езды.
3. Всегда буду чувствовать полную ответственность за тех, кто едет со мной.
4. Сохранять за рулем спокойствие и внимание.
5. Особая бдительность по отношению к пешеходам.
6. Всегда окажу помощь всем водителям, которые в ней нуждаются.
7. Никогда не забуду, что дорога принадлежит также и двухколесным машинам.
8. Никогда не буду забывать о необходимости постоянного контроля за техническим состоянием автомобиля.
9. Никогда не сяду за руль в нетрезвом состоянии или после приема опасных для управления автомобилем лекарств.
10. Всегда буду строго соблюдать все правила дорожного движения

Что не следует делать за рулем?

Ежедневно в крупных городах мира за руль садятся миллионы человек. При этом автомобиль был и остается самым опасным транспортным средством, изобретенным человечеством. Для мужчин и женщин, только начинающих приобретать навыки без аварийного вождения, следует помнить несколько несложных правил. Итак, чего не следует делать за рулем автомобиля?

Во-первых, за рулем автомобиля не следует быть предельно сконцентрированным на впереди едущий автомобиль. Концентрироваться надо на ситуацию, движение автомобиля в целом на дороге. Учитесь следить за движением на 2–3 машины вперед, а также краем глаза всегда знать, что происходит сзади и сбоку. Это обеспечит вам дополнительное время на реагирование. При экстренном торможении вы сохраните дистанцию с другим автомобилем, вовремя успеете перестроиться или свернуть.
Это также относится к вопросу о резких поворотах. Всегда следует сбавлять скорость, если дорога резко сворачивает. За поворотом вас может ожидать поток автомобилей, пробка и т.д. Вы просто не успеете вовремя затормозить. Не следует превышать скорость на дороге, если вы ее не знаете (едете по ней впервые).

Во-вторых, сидя за рулем автомобиля, постарайтесь не отвлекаться на яркие рекламные проспекты и вывески. Если вы боитесь упустить важную информацию на указателях, просто перестройтесь в правый ряд и сбавьте скорость. Красочная реклама рассеивает вашу концентрацию и отвлекает от происходящих на дороге событий. Все, что привлекает ваше внимание и не относится к движению на дороге, может привести к ДТП. Отвлечься можно, но ненадолго. Иначе вы не успеете отреагировать на изменение ситуации и вовремя сделать нужные действия.

В-третьих, не пытайтесь смотреть на коробку передач или педали тормоза, газа, сцепления. Ваше внимание при этом отвлекается более чем на 4 секунды. Это практически всегда приводит к ДТП. Также к этому правилу относиться желание взглянуть на карту, поправить прическу или накрасить губы. Отвлечение внимания от дороги более чем на 3 секунды крайне опасно. Ситуация на дороге может измениться слишком быстро, вам просто не хватит времени отреагировать и переключить внимание на дорогу. Лучше остановитесь в положенном месте и сделайте все необходимые дела, не создавая экстренных ситуаций. Дорогу по карте лучше всегда смотреть заранее и не ездить там, где вы не ориентируетесь. Это позволит избежать сложных ситуаций и пробок.

В-четвертых, новичкам за рулем не следует слушать музыку, радио или говорить по телефону. Все эти действия отвлекают от дороги. Мозг концентрирует внимание на происходящем и более важном событии, в данном случае это информация из разных не относящихся к ситуации на дороге источниках. Так устроена наша психика, и ее законы следует уважать. Если все-таки без музыки вы обойтись никак не можете, то сделайте громкость как можно тише. Это правило относится ко всем любителям максимальной громкости. При экстренной ситуации вы просто не услышите предупреждающих сигналов, что может привести к ДТП. Это правило также распространяется и на общение с собеседником. Старайтесь разговаривать как можно меньше, не поворачивать голову в сторону собеседника. Лучше хорошо вести автомобиль, чем делать десять дел одновременно и попасть в неприятности на дороге.

Также учтите, что по новым правилам дорожного движения говорить по мобильному телефону без hands-free (беспроводное или проводное голосовое устройство для телефона) запрещено. Если не хотите платить штрафы, то не поленитесь приобрести это устройство. Обе руки должны быть всегда свободны для управления автомобилем.

Пятое правило относится к курящим водителям. Они должны быть острожными. Нередко выброшенный окурок с потоком воздуха попадает на заднее сидение автомобиля, что в свою очередь может привести к возгоранию. Если вы курите, то используйте пепельницу для тушения окурков. Но не забывайте правило номер 3. Не отвлекайте внимание от дороги на пепельницу. В идеале вообще старайтесь не курить за рулем. Сигаретный дым раздражает слизистую глаза, что может привести к снижению зрительного восприятия.

И последнее — при движении автомобиля старайтесь по возможности как можно меньше перестраиваться из ряда в ряд; не делайте лишних маневров и старайтесь ехать как можно ближе к правому ряду. По левой стороне обычно едут более опытные водители, государственный транспорт, картежи скорой помощи. Это приведет к тому, что вам придется перестраиваться в другой ряд, чтобы уступить дорогу. Также не забывайте подавать световые сигналы поворотов заранее для того, чтобы едущие за вами автомобили знали о ваших действиях.

Все вышеописанное позволит избежать дорожно-транспортных происшествий. А для начала просто меньше выезжайте в места, где поток машин слишком плотный (места стройки развязок, узкие улицы, центр города). После того как вы научитесь чувствовать автомобиль, его габариты и освоите главные маневры, можете позволить себе расслабиться и наслаждаться поездкой.

Неписаные правила тоже важны

Для всех автомобилистов существует непререкаемый канон — Правила дорожного движения, которые надо беспрекословно выполнять. Но кроме писаных, есть еще неписаные правила, выработанные многолетним водительским опытом.
Никогда не переоценивайте свои способности и опыт за рулем.

Не оглохни
Приятно ехать в машине под звуки любимой мелодии. Но громко звучащая музыка отвлекает от дороги. Учтите, что вовремя услышанный звуковой сигнал, визг шин тормозящего автомобиля или даже шум двигателя — такой же источник информации, как и зеркала заднего и бокового вида.
Даже двигаясь по свободной загородной скоростной трассе, нет-нет да и приглушите на минуту-другую звучание аудиосистемы и послушайте, не скрипят ли тормозные колодки при торможении, не слышно ли какого-нибудь изменения в шуме колес.

Крути головой
Сидящий за рулем должен быть своеобразным «локатором», улавливающим и запоминающим все движущиеся и неподвижные объекты. Сектор обзора у водителя должен быть 360 градусов, а память — на две-три машины в каждую сторону. Привыкнув «спиной» помнить, где находятся соседи сзади и сбоку, в трудной ситуации вы получите фору в 2—3 секунды, чтобы оценить с помощью зеркал, куда вам перестроиться. А ведь три секунды при 50 км/час — это почти 35 м пути!

Не увлекайся висюльками
Речь идет о висюльках-талисманах над лобовым стеклом в салоне. Речь не о их красоте — когда эта штуковина постоянно болтается перед глазами, даже если вы на нее не смотрите, она притупляет боковое зрение. А в это время на дороге происходит много того, что нужно заметить (и тут же отреагировать!) именно боковым зрением. С «талисманом» над стеклом вы будете реагировать на маневры машин справа и слева от вас где-то на полсекунды позже, а это лишние 8—10 м пути!

Не расслабляйся
Многие водители, как опытные, так и новички, расслабляются, подъезжая к дому. И именно тут — в непосредственной близости от знакомых переулков — их нередко поджидает неприятность. И лишь потому, что внимание уже не то. По статистике, примерно четверть всех инцидентов происходит не далее чем в 5 км от дома. Поэтому оставайтесь бдительными до самого конца поездки.

Соблюдай рядность
Иные водители имеют привычку игнорировать дорожную разметку. Особенно этим страдают «гонщики», постоянно перестраивающиеся без всякой на то видимой причины. Но справедливости ради надо сказать, что сплошь и рядом встречается неразбериха с самой разметкой, когда полосы нарисованы неправильно и ведут неизвестно куда, а дорожные службы не торопятся перелиновывать их. Гаишники часто подлавливают водителей на этом «грехе», т.е. за несоблюдение движения по рядам.

Как быть? В первую очередь привыкнуть разглядывать именно синие знаки «движения по рядам» или белые стрелки на асфальте. Правда, их плохо видно (особенно вечером или в скверную погоду). И все равно — высматривайте!

Будь вежлив
Вас пропустили при перестроении? Не затерли и не подрезали? Притормозили, чтобы позволить вам развернуться в узком месте или отъехать от парковки? Отблагодарите такого водителя — для этого достаточно включить на пару миганий аварийку. Сделать это нетрудно, а как поднимает настроение, улучшает напряженный микроклимат на дороге! В следующий раз и вам мигнут. А вы улыбнетесь в ответ. Или поднимете руку. Все равно. Главное — запомните: в транспортном потоке каждый может оказаться в ситуации, когда потребуется помощь другого.

Не зазнавайся
Вы уже благополучно провели за рулем почти год? Вы стали ездить быстрее и увереннее? Машина цела, и путешествие от дома до работы больше не пугает, а, напротив, вызывает ощущение полного контроля над всем? Спешим огорчить — это ошибочное чувство. Через подобную эйфорию проходили все, но далеко не каждый преодолел этот период без аварий. Никогда — подчеркиваем, никогда! — нельзя переоценивать свои способности и опыт! Тем более что на дороге вы не в одиночестве и всегда надо быть готовым к любой неожиданной ситуации.

Будь предсказуем
Привыкайте с первых минут за рулем к плавности и логичности, не делайте никаких резких движений, метаний, смены курса или скорости. И еще одно напоминание — указатели поворота используйте всегда грамотно и своевременно. Так вы будете понятны окружающим, а значит, безопасны. Пришла идея перестроиться — первым делом включаем поворотник, затем смотрим в зеркало и уж только потом совершаем движение рулем или педалями. Включайте поворотники, даже если вам кажется, что маневр понятен или никого нет рядом.

Учись предвидеть ситуацию заранее
Для опытных водителей не составляет труда прогнозирование дорожной ситуации. Однако это по силам и новичку. Вовремя предпринятый маневр объезда при замеченном хвосте пробки избавит от стояния в ней. Издалека увиденная авария позволит заранее перестроиться в другой ряд или свернуть на параллельную улицу, чтобы не застрять в заторе. А еще учитесь чувствовать в потоке неадекватных водителей и ждите от них подвоха.