Украинская ГАИ не перестает удивлять: в Запорожской области гаишники выписали штраф на мертвого человека.
Мелитопольские сотрудники Госавтоинспекции умудрились оштрафовать водителя, которого уже три года нет в живых.
Как сообщают Мелитопольские ведомости, постановление получили близкие покойного, и с удивлением для себя узнали, что глава их семейства задолжал государству 300 гривен за нарушение, совершенное в 2009 году.
И все бы ничего, да только оштрафованный водитель скончался еще в марте 2007-го!
Но это еще не все чудеса: оказалось, что у покойного и машины-то, указанной в постановлении об аресте имущества, отродясь не было.
Как запорожские блюстители безопасности дорожного движения наладили связь с потусторонним миром или параллельной вселенной, где мертвецы нарушают правила на автомобилях-призраках остается загадкой.
Мистика…

,,,киевские велосипедисты просят все-таки предусмотреть в городском бюджете Киева на 2010 год средства для реализации вышеупомянутого решения. Ассоциация подчеркивает, что многочисленные планы и обещания мэрии так и не были воплощены в жизнь, полагается надежда, что хоть в 2010 году в Киеве откроется первая велодорожка.

Организатор курсов «Как объехать пробки» Богдан Аганин считает, что можно. Секрет фокуса он предлагает рассказать киевлянам за 60 гривен. Лекция длится около трех часов.
По словам Аганина, основным занятием которого является анализ рынка перевозок, альтернативные варианты объезда есть всегда, и, к примеру, водители вип-персон различного уровня должны знать минимум три возможных дороги между начальной и конечной точкой маршрута.
В интервью журналистам газеты «Сегодня» Аганин сходу дал несколько советов. «Условно, если вам с Оболони надо доехать в аэропорт «Борисполь». Обычно водители едут через всю набережную. Если там не попадают в затор, то стоят на подъездах и на самом Южном мосту. Но ведь лучше проехать через Московский мост, далее на Троещину, там выехать на объездную броварскую дорогу, а оттуда в Борисполь», — рассказал автор оригинальной затеи.
Другие знатоки киевских дорог утверждают, что и на предлагаемых Аганиным маршрутах тоже случаются пробки, да и многие проезды через дворы сейчас закрыты.
Другое дело мототакси – сервис, который сейчас набирает популярность в столице. Для срочной доставки пассажиров или корреспонденции специальная служба имеет в распоряжении около 20 мотоциклов. Стоимость такой перевозки в полтора раза дороже обычного тарифа.

Конечно, речь не идет о том, чтобы депутаты ВР расстались со своими Мерседесами и Лексусами в пользу участников боевых действий, но изменения в закон «О статусе ветеранов войны, гарантии их социальной защиты» они внесли.
Теперь воевавшим в Великую Отечественную положены бесплатные средства передвижения. В первую очередь право на получение автомобиля имеют инвалиды войны.
Кроме того, предложено обеспечить машинами инвалидов, имеющих особые заслуги перед Родиной. Причем автомобиль в таком случае выдается на десять лет, после чего меняется на новый.
Кабинет министров также устанавливает порядок возмещения расходов на топливо и техническое обслуживание выданного автомобиля.
Остается надеяться, что момент вступления закона в силу еще застанет ветеранов в добром здравии, и автомобили получат настоящие защитники отечества, а не липовые ветераны, которые на момент боевых действий могли поднять разве что игрушечный автомат.

Ряд заявлений поступило от представителей оппозиционных сил и работников автопарков о давлении на перевозчиков и перекрытии всех маршрутов в Киев со стороны областных представительств ГАИ. По мнению оппозиции, власть пытается сорвать мирные митинги в Киеве, которые были запланированы с целью добиться перевыборов в Верховную Раду и переизбрания Президента.
В западных областях гаишники просто блокировали выезд автобусов из области. Также в некоторых областях состоялись «профилактические беседы» сотрудников МВД Украины с перевозчиками, в которых перевозчиков скромно просили не осуществлять перевозки людей для политических акций в Киеве. Ряд диспетчерских служб Кременчуга подтвердил про давление на них со стороны ГАИ и транспортной инспекции, в связи, с чем все рейсы в столицу были отменены.
В свою очередь пресс-службы Департамента ГАИ МВД Украины всё отвергают и заявляют, что инспекция действовала сугубо в правовом поле. По словам ведомства, дело не в политической подоплеке, а в нарушении законодательства перевозчиками. В ряде случаев были не выполнены требования по обеспечении безопасности перевозок, органам ГАИ в письменном виде не сообщалась информация о направлениях перевозок, марке и регистрационных номерах автобусов. Причинами запрета становились отсутствие договоров об осуществлении пассажирских перевозок, неудовлетворительное состояние водителей, наличие всего одного водителя на маршруте более 500 км и к тому же без лицензии. Кому верить?

Все больше и больше становится видна тенденция появления нового транспортного средства в рядах МВД. Следуя опыту западных и заокеанских стран в Украине потихоньку начинается пересаживание блюстителей закона с автомобилей на велосипеды.
Сегодня заместитель начальника управления общественной безопасности ГУ МВД Украины в Харьковской области заявил, что на теплое время года в Харькове вводится 18 милиционеров на велосипедах для регулярного патрулирования пляжей и парков города.
В свою очередь с 1 мая в Мариуполе уже приступили к службе велопатрули. Они состоят из двух сотрудников милиции, которые оснащены радиостанциями. Опять же маршрут их пролегает по стадионам, бульварам и паркам.
С 16 мая в Одессе для общественной безопасности вводятся 8 отрядов велодружинников, которые состоят из активистов общественных формирований.
Стоит отметить, что введение велопатрулей стало более актуальным для милиции после законодательного запрета распивать пиво в общественных местах, то есть велосипеды прежде всего удобны для вылова «пивных» правонарушителей.

Украинская ГАИ взялась за ликвидацию бесполезных бумажных рудиментов, которые только засоряют бардачки и барсетки водителей.
По словам начальника ГАИ МВД Украины Валерия Лозового, на данный момент подготовлены соответствующие изменения к закону «О дорожном движении», в соответствии с которыми талон предупреждений водителя будет отменен, как документ, который не имеет юридической силы.
Лозовой пояснил, что сейчас протоколы нарушений составляют сами сотрудники ГАИ, а вину водителя устанавливает суд, решение которого в любой момент можно оспорить, в связи с этим необходимость делать записи о предупреждениях отпадает сама собой.
Вместе с этим напомним, что ранее в Украине уже пытались отменить талоны предупреждения, но со временем они появились вновь. Повторения такой ситуации в будущем не исключают и сами гаишники.

Министр внутренних дел Анатолий Могилев рассказал, что на днях были обнаружены факты мошенничества с использованием базы данных ГАИ Украины. В реестр вносились завезенные элитные автомобили без ведома самих гаишников.

«Да будет свет!» - сказало правительство Российской Федерации и обязало всех российских водителей всегда и везде ездить с включенным ближним светом.
По мнению российских чиновников, такая практика должна поспособствовать сокращению количества дорожно-транспортных происшествий на дорогах страны. Соответствующие изменения уже были внесены в Правила дорожного движения и вступят в силу осенью этого года.
Главный гаишник РФ Виктор Кирьянов рассказал, что такая норма не является новшеством: дневная езда с включенными фарами уже не первый год практикуется во многих странах мира, благодаря чему количество аварийных ситуаций существенно снизилось.
Кирьянов пояснил, что автомобиль с включенным ближним светом лучше различим как пешеходами, так и другими участниками движения, а также хорошо заметен во время дождя, снега или тумана.
Кроме того, в ПДД будет прописан новый тип наружной иллюминации – дневные ходовые огни (те самые «daylight running lights», которые так любят тюнеры). Эта норма предусмотрена Конвенцией о дорожном движении 1968 года, и с осени 2010 все российские автопроизводители будут обязаны комплектовать свою продукцию такими осветительными приборами.

В ГАИ закончились "красные" временные номера. А без них машину с учета снять нельзя. Так как ездить без госномера запрещено, а временнах больше нет...
Поэтому нынче едва ли не всем водителям, которые решили продать автомобиль, в снятии учета отказывают, ссылаясь на постановление Кабмина №1388 от 1998 года о невозможности использования ТС без номерных знаков.
Нина Хмелевская (руководитель пресс-службы департамента ГАИ) не объяснила причину нехватки номеров, но порекомендовала, что если кому "горит", все можно решить в индивидуальном порядке с руководством МРЭО (звучит,да?). Но до конца недели дефицит временных номеров обещают ликвидировать.

Новий генплан Києва передбачає будівництво п'яти тунелів - це станеться, чи наші діти теж мріятимуть про це?

Директор інституту Київдормістпроект Володимир Воробйов заявив, що концепція нового Генерального плану столиці передбачає будівництво п'яти тунелів. Зокрема, як повідомив Воробйов, під Дніпром планується побудувати три тунелі, повідомляє Ліга.

"Перший тунель з'єднає північ Троєщини з Оболонню, другий тунель прокладуть паралельно мосту Метро, починаючи від м.Лівобережна і закінчуючи площею Перемоги. Ще один тунель під Дніпром - південне завершення Окружної дороги - Чапаївка, Осокорки, Позняки", - відзначив Воробйов.

Також, за його словами, планується будівництво двох тунелів на правому березі Дніпра.
"Це завершення Подільського мостового переходу від вулиці Фрунзе до вулиці Чорновола і початок будівництва радіальної магістралі з залізнично-автомобільного мосту, відомого як міст Кирпи ... Таким чином, ми вирішуємо проблему транзиту через центр міста", - заявив директор інституту Київдормістпроект.

У квітні Містобудівна рада Києва схвалила концепцію стратегічного розвитку столиці, яка є базою для розробки нового генерального плану розвитку Києва до 2025. Концепція нового Генерального плану Києва передбачає будівництво підземних транспортних тунелів.

Все украинцы, владеющие гибридами или электромобилями, могут возрадоваться: до нашей страны докатилась «зеленая» волна и не долог тот час, когда на наших дорогах появляться электрозаправки. Первой ласточкой в освоении системы электрических АЗС станет Ивано-Франковская область.
В областной государственной администрации рассказали, что терминалы для подзарядки автомобилей, работающих на электроэнергии, будут устанавливаться уже на существующих АЗС. Заправки, согласившиеся на подобный эксперимент, в качестве поощрения будут на три года освобождены от уплаты арендной платы за арендуемую землю.
Председатель Ивано-Франковской ОГА Михаил Вишиванюк пояснил, что освобождение от арендной платы получат те, кто в числе первых приступит к внедрению электротерминалов. Таким образом, администрация области надеется стимулировать строительство заправок данного типа.
На такие инновационные меры местные власти пошли неслучайно. Руководство региона обеспокоено, что областной бюджет рискует недополучить серьезные суммы из-за отсутствия «зеленых» заправок, ведь все больше и больше туристов из Европы приезжают именно на электротранспорте.