На моей кимоше стоит датчик на подобе но после католизатора. А вот в верхнюючасть заглянуть не удосужелся! Может он там и стоит?.

В случае с Кимо основная лямбда стоит на входе в кат.
Она с подогревом, поэтому на рабочий режим выходит быстро.

Алгоритм такой.
При запуске мотора ЭБУ не имеет обратной связи и прыскает горючку основываясь на таблицах основных параметров и таблицах адаптации.
После прогрева мотора до какой то температуры, когда ЭБУ начинает получать от лямбды стабильный опорный сигнал, ЭБУ получает обратную связь и начинает корректировать состав смеси по показаниям лямбды. В режимах тапка в пол (кикдаун), ЭБУ временно не пользуется показаниями лямбды, чтобы не было провалов при разгоне.

В евро-3 пошли дальше и придумали контролировать работу ката по еще одной лямбде, которая стоит на выходе ката.
На работу мотора она не влияет, а служит чисто для контроля.

voinn
Это у тебя снимок из подкапотного пространства?
Задери машину на подъемник, загляни за подрамник и на выходе ката увидишь еще одну лямбду.
В сервисе хотел снять ее, когда ТО-1 делал, но было темно и мобила не справилась со съемкой.

Sergg
Полностью впрыск называется Bosch Motronic МЕ 7.9.7
У машинки ты первый хозяин?
Может кто то уже наколхозил, выбил кат, убрал вторую лямбду и перепрошил мозги.

Кстати я впервые вижу такую схему, когда гофра стоит после ката.
Обычно делают так, приемные трубы (штаны, паук), гофра, затем кат, резонатор и глушак.

Motto
Хватит нести "умную бредятину":
Если я пишу что-то, то это 100% проверенная информация на моей машине(пор любому вопросу) - лямбда у меня ОДНА(как не смотри на католь - хоть раком, хоть боком), и для другой даже место не предусмотренно

Хозяин первый, но стошникам не верю - могли сделать все что угодно, на что ума хватило бы.

на схеме указано два датчика но в жизни один . У кого два значит им повезло в двойне.

Поискал я еще информации по контроллерам.
Оказывается были контролееры Bosch ME 7.9.7 заточенные под Евро-2.
В общем надо смотреть какое ПО зашито в контроллер у наших и у Украинских машин. У Российских вроде версия ПО B120EQ16 (инфа не проверена).

Пока люди предлагают отличать так.
Если топливная рампа стоит нового образца, т.е. та, которая без обратки (регулятор давления стоит прямо в топливном насосе), это стопудово мотор с Евро-3.
Если рампа старого образца, с регулятором давления топлива в самой рампе и с обраткой в бак, значит мотор Евро-2.

Вполне возможно, что есть и переходные модели, где рампа новая, а мотор Евро-2 или рампа старая, а мотор Евро-3.

Кому не в облом, проверьте.
На моей Кимо две лямбды, на входе в кат и на выходе и рампа без обратки.

Один датчик на входе в кат. если я правильно понимаю о чем речь , то топливная система с обраткой.

Выкладываю доки на русском, по контроллеру Бош 7.9.7
Доки для жигулей, но с поправками можно использовать и для Кимо.

Какая рампа стоит посмотреть просто.
Если подходит одна трубка и нет квадратной нашепки регулятора давления, а от него трубки обратки, то рампа нового образца.

не знаю, как по основным параметрам, но БОШ 7.9.7 и БОШ МЕ 7.9.7 разные, в плане сканирования. Пробовал кучу прог-сканеров для БОШ 7.9.7 и БОШ М 7.9.7. Итог один - нет связи с БК.

Сейчас играюсь с переходником KKL-USB - пока тоже ничего из софта не подобрал.

Я использовал адаптер OBD2. Софт - Digimoto 4.3. Но там функционала никакого. Только просмотр.

Даже не могу найти подробной спецификации протокола ISO 9141-2 (судя по контактам на разъеме он у нас используется). Если была бы инфа по нему, какие данные посылаются, какой ответ ждать и тд - я бы уже сам программку написал.

Вот тебе в помощь.
http://chiptuner.ru/
http://carhelp.info/

Покурил и-нет на предмет инфы по ЭБУ Бош 7.9.7

Люди говорят, что наш Бош МЕ 7.9.7 отличается от обычного Бош 7.9.7 наличием другого процессора (Томпсон) и тем, что вместо флеша стоит еепром, поэтому программируются они малость по другому.

И вроде, как бы шить наши контроллеры можно, прямо через K-Line, ничего не паяя.
Например вот здесь ребята предлагают такой дивайс.
http://www.inj.ru/index.php?productID=27

Я копаю чуть в другую сторону. Пока занимаюсь перебиранием софта, может какой-то и заработает.

Софт вроде как и у всех остальных
CombiLoader, ChipLoader, ScanMatic...

Такой умный, что аж матюкаться хочется. Если бы они заработали - я бы написал бы, что все ок. Тут не все сканеры, которые стоят по несколько тысяч у.е., подключаются.

Купил таки себе престижа V55-02, подцепил сегодня и он тут же выдал ошибку 0318, я так понимаю это полностью P0318. Стандартный код OBD - Rough Road Sensor A Signal Circuit (неисправность сигнальной цепи Датчика неровной дороги).
Кто знает что за датчик такой и где его искать?
ЗЫ: диагностический разъем оказался возле предохранителей в салоне.