Значит участок от фильтра до дроссельной заслонки исключается. Может как-то фонендоскопом попробовать потыкать? Может и правда какие-нибудь завихрения во впускном тракте. Например, тот же датчик воздуха там торчит и свистит.
А вообще такой мелодичный сип очень даже может издавать катализатор. Воздух под давлением проходит через соты и они могут сипеть. Опросить бы того, кто уже выбил катализатор.

тоже дергается на второй передаче, когда маленькая скорость..... для себя сделал вывод - бензин всему виной!

Причини перебоїв в роботі двигуна і, відповідно, дьоргання авто при русі на малих обертах:
- вміння, навики їзди:
1. Рух на підвищення (гірку) при недостатьому обертовому моменті двигуна (не вистачає сили двигуну витягнути Вас і Вашу машинку);
2. Перехід на підвищену передачу при відсутності необхідного розгону на попередній передачі;
- якість палива та зап. частин:
1. Не якісне паливо, заправляю 95 Євро на Журавлині (Рівненська обл.), 95 або 92 на Окко (вся Україна), 95 змішую з 92 на БРСМ (вся Україна),- інші не рекомендую (по результатам останнього тесту найкращим 95 Євро паливом в Україні визнано паливо на Окко, друге місце на УкрАвто, але при аналізі співвідношень ціна-якість друге місце віддано БРСМ);
2. Замінити свічки запалювання (перед попередньою зимою поставив Бош фр7дпікс), перевірити з`єднання проводки;
3. Перевірити (при необхідності замінити) паливний, повітряний фільтри,- можливо не вистачає повітря або палива в необхідній кількості.
Сам деколи їзджу на холостих оборотах з 1 по 5 передачу без натискання акселератора.

У меня загорается чек и педаль газа отключается и перестает держать обороты,

Спорное утверждение. Иногда у них 95 такое гавно бывает. Хотя это все возможно зависит от заправки.

одна дорога,- на діагностику

Был я там и уже не один раз, в сервисе чери они ни хрена не знают посмотрели ошибки (Р0101, Р0105, Р0110, Р0141) и начали один сказал это педаль глючит, другой сказал наверно дроссельная заслонка, а в итоге сказали не знаем что это может быть. Вот вам и сервис.

Была точно так же описанная проблема на днях - поставил другие свечи = проблема сразу исчезла, пробежал после этого почти 1000 км = проблема не повторяется.

Рекомендую написати на бланку неполадок цей недолік на сервісі УкрАвто, в нижній приписці що Ви згідні з можливим очікуванням необхідних зап. частин "до упора" виправити на "згідно ЗУ "Про захист прав споживачів" це буде значити не більше 14 к. днів. Зараєструвати цей папірець у секретаря цього сервісного підприємтсва, зробити собі ксерокопію з даними про номер вхідного і дату отримання. І по проходженні цього періоду при відсутності бажання співробітників, все ж, спробувати відроментувати Ваш автомобіль з результатом, а не демонструванням своїх незнань, невмінь, відсутності кваліфікації і бажання несете його до Захисту прав споживачів (де воно знаходиться Ви можете дізнатись безпосередньо в цьому ж сервісі) із зверненням про бажання відновити Ваші права як споживача. Якщо при придбанні Ви підписали договір купівлі-продажу то згідно його вмісту Ви не маєте права передавати інформацію про невирішенні питання третій стороні крім СААвтомотів або третейському суду який заснований і утворений корпорацією УкрАвто але так як цей пункт є таким, що пригнічує Ваші права згідно Цивільного кодексу то він (пункт договору) є нікчемним.
Повинно допомогти...

да мне бы тоже хотелось что бы это не повторялось больше, надо будет тоже свечи попробывать поменять.

Машинка тоже дергалась на малых оборотах, диагностика ничего не выявила, но поменяли по гарантии генератор+сменила заправку с Окко на ТНК, машинка ведет себя отлично. Теперь сама теряюсь в загадках, что помогло?, но главное что ездим и не дергаемся

У кого дергается машина - открутите крышку бака и проверь раздается ли шипение воздуха.

Добрый вечер. У меня такая же проблема. На второй на палыя оборотах начинает дергаться и меня это начинает раздражать. Я собрался промывать всю топливную за одно и свечи поменяю. А если я крышку спину с бака и у меня за шипит это значит что сапун на баке забился?

Скількі проїхало авто? Чому не читаєшь попередні пости? Спочатку ВВ дроти на питання пробою,свічки,каталізатор. А потім мий усе ,що забажаєшь. Я вже писав ,що промивка форс питання не знімає. + усі фільтри замінити. Стерти помилки в ЕБУ. Налаштувати привід-датчик під педалю счеплення. Успіху.

Машина проехала уже 79тыс. А почему решился мыть топливную так с нашим бензином дольше нельзя. Да тем более ездил к другу на сто так он сам смотрел все и сказал что надо уже мыть. А после того как это сделаю и сразу поменяю и свечи и фильтра. Извиняюсь я не сказал спасибо за совет. СПАСИБО. Вот приеду из командировки и начну сразу заниматься своей красавицей

79-це вже час.Профілактику треба. Бо якість бензіну визиває посмішку.Спочатку фільтра.Високовольтні дроти!!!! Скількі вже Я їх попережимав. Залишаються на свічках концівки ВВ дротів. Подивись каталізатор.Свічки-20 тис. і адью! Нові.

Подсос воздуха идет через пробку, а стравливание паров бензина через абсорбер.
У меня при открытии пробки раздается шипение и чувствуется сразу запах бензина, тоесть получается это стравливается лишнее давление. Вывод: лишнее давление тоже влияет на подачу бензина и на возникновение дерганья. Я думаю, это или проблема в обратном клапане (из бака к абсорберу) или в самом абсорбере.
Клапан абсорбера включается на 2000 оборотах, тоесть для того что бы дерганье прошло нужно проехать на обортах выше 2000, что бы продуло абсорбер (если он исправен) и тогда давление в баке должно упасть.

А подскажите люди добрые, а может забиться обсорбент? И я гдето видел там еще кажется клапан стоит, так может ти он забится. и еще пока не забыл катализатор у нас на колене стоит и получется самый нижний

Если адсорбер забъётся, то воздух не сможет поступать в бензобак и в нем создаётся вакуум. Когда открутишь пробку, слышно, как воздух с шипением поступает в бак. Сила вакуума может быть такая, что бак сплющивается в лепёшку. Машина тупит и дёргается. С баком, заполненым под пробку не работает, глохнет. Клапан продувки работает с частотой 16 раз в секунду (должны быть слышны щелчки). Проверяют клапан так.
Снимают и дуют в него. В обесточеном состоянии он закрыт и воздух не пропускает. Если подключить к контактам 12 вольт, клапан щёлкнет, откроется и воздух должен свободно проходить. Некоторые пробовали разбирать его ремонтировать - получилось. У меня, когда на Опеле забился адсорбер, я его выкинул вместе с клапаном. Отверстие под клапан заглушил. К трубке, идущей в бензобак, подключил топливный фильтр от Копейки, это чтобы очищать воздух от пыли, который должен поступать в бак. Бак накачал с помощью компрессора и он из лепёшки принял нормальный вид. Даже бензина стало помещаться на 10 литров больше, чем в тех.параметрах. Проездил 10 лет на этой конструкции и горя не знал.
А это я нашёл дополнительную информацию:
Соответственно в баке может создаваться как избыточное, так и отрицательное давление:
Избыточное:
- испарения бензина
Отрицательное:
- разрежение создаваемого топливным насосом за счет разницы противодавления забора топлива из бака и обратки. Может проявляться в холодное время года, когда испарения бензина незначительны;
- вытягивание воздуха и паров из бака в впускной коллектор при забитой трубке адсорбера, которая сообщается с атмосферой.

Во всех случаях отрабатывает воздушный клапан вентиляции.

Ответ на вопрос "пшик должен быть наружу или внутрь" неоднозначен, т.к. это зависит от многих факторов, включая погодные условия.

Если авто не оборудовано системой вентиляции бака, то пшик будет всегда наружу.

Если машина оборудована системой вентиляции и она исправно работает, то в теплое время года в большинстве случаев будут скапливаться пары и за счет избыточного давления пшик будет наружу, а в холодное время года может наблюдаться пшик внутрь.

Если пшик наблюдается постоянно внутрь, то, скорее всего у вас забита трубка адсорбера, которая сообщается с атмосферой.

На EASTAR была похожая проблема после высвечивания неисправности двигатель держал 2500 оборотов,после повторного запуска все становилось нормально и могло не повторяться и 100км, а могло повториться и через 1км.Причина была в разъеме на дроселе,электрик разобрал разъем и поменял все контакты разъема неисправность исчезла.Если-бы не помогло то надо искать дефект в проводке.На шевроле каптива подобная неисправность лечится заменой нескольких проводов подходящих к дроселю.