При вытащенном ключе и отключенной сигналке потребляемый ток с аккума 450 мА.
Проверил все лампочки и все что можно проверить визуально – все гуд.
Есть подозрения на сигналку (Шериф – ставили на передпродажке "специи" официалы)
Возможно кто-то уже сталкивался с электроникой Истара, посоветуйте плиз, какие есть идеи?...

Ну,может это и сигналка(возле коробочки сигн. всегда стоит ПРЕДОХР.,можно выдернуть),а возможно подогрев стекол коротнул,что-то ток великоват для сигналки,хотя и стеклоподъемники и замки там участвуют. Проще ,глядя на амперметр вынимать по очереди все предохранители(если это не сигналка).ИМХО

На моем Истаре ток утечки если не изменяет память 16мА, мерял давно года три назад, сигналка родная.

Надо было подождать немного времени 5-10 мин, для того ,что бы заснуло ISU. Если ничего не изменяется, тогда надо попробовать отключить разъём от генератора. Сигналка тут не причём.


16 мА это дохрена. Норма 3-6 мА.

Проблема решена. Моя первоначальная теория была правильна. Сигналку ставили на передпродажке криворукие сервисмены на Галичина-Авто г. Львов. В общем не правильно были подключены доводчики стеклоподъемников и каким-то чудом при вытащенном ключе в бортовой сети было второе зажигание (IGN2)
Это не дохера и никакая не норма, а просто не правильное пользование тестером!
Для любых современных авто нормальный ток потребления – 30 – 60 мА (на обычном дешевом мультиметре на диапазоне измерения тока 10А – показания должны быть 0,03 – 0,06)

+1 абсолютно согласен с цифрами)