Уже много писалось о замене ремня ГРМ. При этом на наших машинах меняется как сам ремень ГРМ, так и ролики - ведомый и натяжной. Имея высшее техническое образование по Технологии машиностроения, я задался вопросом о необходимости замены роликов. Ремень понятно - резина вырабатывается, пересыхает.... А вот ролики... Что касается ведомого - там еще может быть выработка, но как для пробега 40 000 км.... так рановато (как по мне можно менять где-то на 100 000). Натяжной ролик - там кроме подшипника ничего нет.

Если я что-то не так понимаю - давайте обсудим!
Меня еще интересует состояние ведомого ролика после замены на 50 000 км. В каком состоянии зубья?

Думаю,именно в этом вопросе экономия неуместна! Во-первых будет "червяк" все время грызть,что не поменял,а во-вторых---эти детали могут реально не дожить до следующей замены ремня и натворить делов.А может просто загудеть ролик,придется менять,а работа одна и таже,что при замене ремня,денег стоит.ИМХО

прошел 170000 первый раз поменяли ролики как положено хотя когда сняли они были в отличном состоянии сейчас покупаю смазку для подшипников хадо пакетик стоит 4грн и никаких проблем (при снятии пыльника на подшипнике видно сразу что предыдущая смазка подуставшая

И сколько ремней заменил за 170 000 км?

так что, а потом ролики просто смазываешь, и все???


Ролики сделаны металлические, а ремень - резина. А в рабочей паре РЕЗИНА-МЕТАЛЛ происходит износ резины (если конечно резина не производства NASA, или для космической станции МИР ). Почему-то на установках, где применяется ременная передача, при замене ремней шкивы НЕ МЕНЯЮТ. А смазать подшипники - святое дело!!!

поменял уже третий правда ремень стоит от француза турбодизеля сейчас точно не помню коробка в гараже (снимали предыдущий, был в отличном состоянии после 70000 км)

проверить подшипник все равно надо если уже есть люфт то надо менять но если он будет смазан то запас ходу намного больше

А сколько раз менял ролики?

а если ремень порвёт, по клапанам поршнями стукнет?

С заменой ремней и роликов не экономте,после будет дороже.Не зря есть стандарты по замене

что может продавец запчастей еще сказать

Лучше приезжайте,я Вам покажу как выглядит двигатель когда не заменили ремни.Я думаю это будет существенней

вскрытие показало: порван ремень ГРМ. причина: заклинил ролик (маленький, металлический). весь посинел и здорово счёсан с боку. после замены ролика и ремня двигатель запустился и ровно работал. радости было... полные штаны... но не долго. как только мотор прогрелся, тут же затроил. померяли компрессию. во втором цилиндре 2 кг/см. завтра будем снимать голову...

Сегодня решил проверить ремни, ролики, так натяжной генератора имел люфт, подошел заменитель от Audi, Mersedes, Skoda,WV японский подшипник, европейская сборка, без люфта вообще и без шума и пыли. Потом вскрыл верхний кожух ремня ГРМ, а там натертой пластмассы полно, обследование показало, ремень ГРМ терся о кожух в верхней части и уже почти протер горизонтальную дыру, и все это оказался дефект сборки, центральный крепежный винт, что между шестернями распредвалов был перетянут и в результате повредился пластиковый упор, короче выкинул я этот винт и без него все прекрасно работает. Раньше с покупки были чирканья, а теперь пропали. Ремень ГРМ и ролики в идеальном состоянии, все прослушал.