Дозаправил 20 литров, подзарядил аккумулятор. Вчера и сегодня отлично завелась. Может просто это результат обнуленя ЭБУ, который на тепло подстроился?

Здраствуйте. У меня та же проблемка случилась - как-то неуверенно, туго заводится (хотя в основном с первого или второго раза), плавают обороты, пропала тяга и при трогании с места если газу не пережмёшь то дергается и чуть не глохнет! И припереключении передач тоже дёргается особенно с первой на вторую заметный провал. Никто не разобрался, или может у кого была проблемка такая подскажите? Машинка из первых 05 год. Купил недавно, пробег был 88 тыс. и у меня уже 4 тыс. Все масла заменил второй раз! До чистки инжектора ещё не добрался. Как думаете ОН?! Тему про бензонасос смотрел, бак разбирал ещё когда шумку делал на пол, правый лючёк не смог открыть, а сетка и насос, как я понял, в нём!?!? И ЧЕК изредка загорается, до диагностики тоже руки не доходят!

У меня в середине зимы стала плохо заводится т.е. надо было чуток покрутить+когда носом в низ стоит таже проблемма. Хотя такого небыло. Пришло лето проблемма не прошла. Стал разбираться, так вот пробило свечу на первом цилиндре+ на колпаке первого выс. вольтного провода в нутри где он садится на головку свечи "как насрано ржавчиной густо". Хотя точно уверен, что свечи затягивал. Зачистил свечу, почистил внутри колпак рашпилем круглым (посадочное место от густой ржавчины) и всё! Как бабка пошептала !
Ну да хотел бы посоветовать почистить датчик холостого хода или как он называется, забыл. Вот такая у меня была ситуация.

Спасибо Вам за советы! Всё это уже не раз пересматривал и чистил, регулятор ХХ тоже разбирал, склоняюсь к проблеме с топливной системой, но это уже в другую тему наверное! Спасибо ещё раз, буду ждать, может ещё кто-то напишет.

Meren
Начни таки со свеч и проводов

Ребята, для того чтобы определиться почему плохо заводиться нужна мало-мальски диагностика. Причин осноых несколько - топливо и зажигание.
Зажигание - это провода, свечи и т.д.
Топливо - это форсунки, насос, рдт...
Сначала нужно посмотреть на свечи, их состояние по этому можно сделать косвенный вывод о качестве искрообразования. Если свеча без нагара, изолятор беленький, кто к искробразованию нет претензий, если рыжие, закопченные и т.д. - сменить свечи и проверить провода. Возможно также переливание топлива - датчики,РХХ,лямда зонд...
При чистых свечах нужно проверить топливную систему. Первое , что я порекомендовал бы померить давление топлива на входе в топливную рампу, оно должно быть 3,5 бар. Измерить просто , вместо платикового шланга к топливной рампе подключить манометр. Включив зажигание , посмотреть какое будет давление. Если после превого включения давление рывком не выросло до 3,5 бар - есть проблемы в топливной. Если после выключения зажигания давление падает - РДТ скорее всего на замену. От того насколько быстро падает давление, зависит насколько умер РДТ.
Если после включения зажигания давление выросло до 2-3 бар и держиться после выключения - насос на замену.
Скорее всего забита сетка бензонасоса и с этой забитой сеткой Вы поездили с полу-пустым баком, этим и убиваеться бензонасос - он работает на полусухую , перегреветься и сильно изнашиветься.
Так что успехов в диагностике и счастливого пути!))))))))

Ребята спасибо что откликнулись! И спасибо Вам Alex-UNO за настолько подробные подсказки! Обязательно всё проверю и постараюсь ничего не упустить. Только вопросик у меня теперь образовался о котором я уже давненько задумывался, вопрос насчёт обоих лямбда зондов. Скажите пожалуйста, какую нибудь профилактику для них можно или нужно делать? И если, да то подскажите как? Заранее благодарен за ответ!

Meren
Лезть к лямбдам крайне не рекомомендуется. Только в случае замены

Поддерживаю.

Сменил свечи, пока проблема с холодным запуском ушла. Поставил Денсо для мицыка галанта 2.0 ( Два раза загорался чек. Диагност ошибок так и не увидел. Что-то мямлил о качестве бензина.)

diolva
Провода заодно прозвени. Пропуски воспламенения присутствовали, имхо. Пакостный бензин тоже может быть. Кстати, диагност его давление мерял?

diolva, чек загорался и гас? Диагност сказал код ошибки? У меня например с рождения периодически загораеться чек, код 136 , это вторая лямбда. При тестировании выяснилось, что она на издыхании и периодически выдает ошибку, но это не критично. Уже почти два года с этим езжу , на расход это не влияет.

Alex-UNO
Ну как лямбда с рождения может быть на издыхании? Воздуха она периодически хапала, всего лишь. Покрути двигло без подачи бензина, пара вспышек и 136 ошибка обеспечена

Нет, Влад, лямбда просто была изначально бракованная, я просто сначала не обратил на это внимание( загорелся и погас чек первый раз при пробеге 5000 км). Потом еще повторялось раз 10 или 15. Потом решил потестить ее , подключал осцилограф к рабочей лямбде и к этой. У этой подсажен уровень , поэтому она иногда и сбоит. Такие же симптомы у сдыхающих лямд. Решил для себя - пока полностью не сдохнет , нефиг деньги выбрасывать!)))))
Кстати , Влад , замечал когда она сбоит. А случаеться это , после того, как меняешь заправку (качество бензина) ,особенно с переходом на более качественный , при движении равномерно, без ускорений, но не торможения двигателем. Случаеться это пока ЭБУ не адаптируеться к этому топливу. После адаптации чек уже не загораеться.

Alex-UNO
Больше года 92-й бензин юзал, лямбда при смене заправок ниразу не заикнулась, а недели три взад с 95-м решил поэкспериментировать, так дважды уже засветилась после заправки. И запах выхлопа на холодную другой, резкий, гадкий, с ацетонным оттенком. Знаю, бензолом бадяжат барбосы выше нормы в несколько раз. Пропуски воспламенения или неполное сгорание смеси при адаптации однозначно, пока мозги угол зажигания выставить норовят

п.с. А что есть подсажен уровень? Он на тигго изначально стоком притуплен, раз на евро3 не тянет. А у тебя наоборот, с дегустационным нюхом попалась, имхо

Влад, знаешь, наверное таки ты прав, на бензол наверное реалирует лямда, надо еще понаблюдать, а то последний раз загоралась уже давно , забыть успел!)))))))

Alex-UNO
Неее, бензол ей пофигу. Она же незря называется датчик КИСЛОРОДА. А кислород есть только в воздухе, а воздух - в несгоревшей смеси. А бензол, гад такой, мешает ей нормально сгореть

Та же проблемма - стала Тигра хуже заводиться. Что интересно - примерно через неделю после ТО на 20 тыс. км. Причем началось это в мае. Вчера провели ТО на 30 тыс. км. Дополнительно почистили инжектор, поменяли свечи (поставили Denso K20PRU11). Стала машинка заводиться еще хуже, но если сразу с первого включения зажигания стартер не крутить, а выключить, повторно включить и дать бензонасосу качнуть еще раз, то заводится гораздо лучше. Кроме того, при разгоне если разгоняться плавно - проблем нет. Если тапочек нажать немного резче (до кик-дауна очень далеко) - бедный аппарат начинает дергать на любой передаче и колбасит пока не наберется 2.5 тыс. оборотов. Это происходит и на прогтетом двигле. Началась вся эта фигня с весны. Причина пока не найдена. Узел ХХ чистке тоже подвергался. Попробуем как описано в теме проверить версии с рдт. Где-то по темам читал, что так может выделываться обратный клапан, если подтвердится - дороговато будет.

А можно узнать, откуда на механике взяться кик-дауну?))

В данном контексте имеется ввиду резкое нажатие "до пола" на акселератор