Люди хелп впарили масл.фильт от истара 2.0. говорю
- он точно подходит? да 100 %
сначала впарил фильтр от тигго 2.4 машина провисела выходные на поемнике у них выходные были.
в понедельник пришел поменял фильтр закрутили все ок.тока седня оно все под парадням на улице.
масло мотул синтетика

кого бить скажите мне????

Если фильтр Чери (оригинал) то у меня недавно после планового ТО погнало масло из под фильтра ("типа завальцовка"), а я думаю , что орыгинал - дерьмо. Поменяли на немецкий кнехт - всё нормуль.

100 % менял мой кум я с ним в одной коляске ездил.говорит затянул фильтр как всегда.

всю жизнь работает на сто на шахтерской "алкон"
там очень большое сто.обслуживают фирму оболонь.данфосс.бош. и мою розетку
виноват продавец из магазина который впарил фильтр от истара 2.0 там двигатель АЦТЕКО!!!а не мицубиси.

Фильтр маслянный T11/V5/B11 (B11-1012010) SMD3
Артикул: B11-1012010

продавец ни при чем. Масляный фильтр на Истар 2,0 и Тигго 2,0- одинаковые.

Ищите проблему в самом фильтре или была недозатяжка

Там на ответке куда фильтр накручивается есть гайка. Вот ее то часто и не закручивают перед тем как фильтр затянуть. У меня такое было на Истаре.

Инструкция по замене масляного фильтра предусматривает органолептический (осмотром) после замены контроль непротечек моторного масла в местах:
- периметр поддона картера,
- пробка сливного отверстия,
- передний сальник коленвала,
- посадочное место фильтра
на высоких 4000...5000 об/мин оборотах двигателя после его прогрева в течение 5...10 минут.

Самая частая причина утечки - "забыл завернуть (не плотно завернул) пробку"...

chits, ты вообще умеешь каталогами пользоваться? даже в твоих ссылках в аналогах значаться замены этих фильтров!!! Для меня вообще не понятна тема дискуссии, если фильтр нормально закрутился и работал при первой заводке, то как его можно винить потом???? Всему виной кривые ручки и не более! Сашун дал рекомендации абсолютно правильно и диагноз тоже правильный! Единственное , что может быть еще - плохое качество самого фильтра, в особенности резиновой прокладки. Иногда в китайских фильтрах неважного качества она набухает и теряеться герметичность. Все это становиться видно пр и первом же осмотре!
Для справки на днях разговаривал со знакомым, у него свой магазинчик автозапчастей. Так вот китайцы предлагали фильтра для Авео , по цене закупки 6 грн!!!! Комментарии думаю излишни!

chits видать после всякого такого и появляются мысли о продаже авто http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=10&t=22629

а ты умееш каталогами пользоваццо?зачем эти ....вопросы???
я умею.и в первую очередь считаю тупо покупать запчасти с эмблемой чери...если есть возможность купить
аналог известного производителя тока на мицубиси галант.

так все таки кривые руки или кривой фильтр?????
что из твоих слов значит: при первом же осмотре??? после того как масло залили и завели?

chits
прежде чем кривляться, взял бы посмотрел каталоги ексиста, что сам выложил, там черным по белому написано, что они заменяемые( пересекаються модели в заменах).
Далее, первый осмотр должен был быть , сразу после заводки двигателя - контроль качества закрутки фильтра.
Кстати рекомендуеться через 1000км проверить качество затяжки. А главное для выяснения причин , почему это случилось, нужно было сразу после случившегося детально смотреть, как прикручен фильтр, сотояние уплотнительной резинки, откуда произошла течь масла.Потом открутить фильтр и еще раз осмотреть уплотнительную резинку. Только тогда можно делать какие-то выводы, а так это выглядит , как удаление аппендецита через интернет-форум!
У самого был подобный инциндент, но фильтр был оригинал Чери для Тигго. С тех пор ставлю фильтры других производителей, и после внешнего осмотра.

Как определялилил, что качество sct достойное?

ставлю оригинальные фильтра от истара 2.0 ну или от Элары 2.0 уже хм 6 штук включая тот что с завода, и никаких проблем не было, родной фильтр вполне нормальный и стоит около 40 грн что не так уж и дорого кстати какие такия Митсу может для Тигго это? В Элари и Истаре фильтр по параметрам подходит от какого то дизельного ISUZU

Не все фильтра одинаково справляются с очисткой и проблема как раз кроется в том, что достаточно тяжело это определить. Разница кроется в качестве фильтрующего материала (не говорю о конкретных фильтрах - просто к вопросу оценки качества фильтров), его количестве (ведь "гармошка" фильтрующего может иметь различное количество и глубину складок), правильной "посадке" фильтрующего элемента в конструкции, т.е. что бы масло не шло в обход фильтрующего элемента когда этого совсем не требуется.
В наших условиях это определяется путем вскрытия фильтров как до использования так и после - и результаты оног бывают просто ошеломляющие как в плохую, так и хорошую сторону. О прочности корпуса и качестве прокладки "жевать" нечего - вроде и так все понятно.
Alex-UNO в вашем посте я услышал ответ только о перепускном клапане. С ним, между прочим, тоже не все может быть хорошо.
1. Мы не знаем на какое давление срабатывания расчитан перепускной клапан той или иной модели фильтра(разбросы настроек могут быть значительными), более того не знаем на какое давление должен быть расчитан перепускной клапан в двигателе нашего авто т.е. как правило фильтра подбираем просто по геометрическим размерам. Но это еще половина проблемы.
2. У недобросовестных производителей настройки по давлению вообще могут отсутствовать т.е клапан срабатывает на низком давлении или несрабатывает когда это необходимо.
Обратный клапан это совсем другое устройство и на него мало кто обращает внимание - этот клапан предотвращает быстрое стекание масла обратно в систему после выключения двигателя - один из производителей к примеру завляет гарантированные 8 часов удержания масла в системе.

купил фильтр sct 19 гр в екзисте.по сравнеию с фильром чери земля и небо.
sct намного качественней.

Краска красивей?

chits
Халтурные фильтры с эмблемой чери - суровая реальность, на жаль, и мне приходилось держать их в руках. Разница со стоком в самом деле, земля и небо, в том числе и по цене. По сему, перед сравнением с sct убедись, что перед тобой таки стоковый, это раз. Смутно себе представляю толковый фильтр за 19 грн - это два

sct уже давно не отличается качеством (вскрытие данных фильтров показывало), просто непонятно почему не добавить немного кровных и не взять на том же екзисте , манн, мале, на худой конец украиско -польский фильтрон(на несколько порядков выше качество чем у нынешнего sct, да и сам вдумайся - что может быть в фильтре за 19грн, даже по самой оптовой цене.)
Большой минус приобретения на экзисте(особенно в Украине) отсутствие возможности возврата, рекламации, гарантия очень сомнительна, происхождение з/ч под большим вопросом - как повезет(у кого подкупятся ХЗ).
Играешь в рулетку.

Александр C, отвечу на ряд поставленных вопросов
Качество гармошки не уступает Ману, бумагу на тесты не отправлял, но внешне не хуже. Давление клапанов тем более не тестировал, но уверен, что никто не тестирован это и с маном и кнайтом!
Но все проверяеться косвенными методами - загорание лампы давления масла например, выворачивание уплотнительной резинки, из-за высокого давления масла и т.д.
После разборки отработавших фильтров посмотрел на качество фильтрования, сравнил с кнайтом, опять же SCT выдержал тест.
Теперь что касаеться цен. А что удивительного в цене 19 грн??? А кнайт по цене 25 грн для лацетти в розничной продаже, это тогда о чем говорит???
Насчет экзиста вынужден встать на их защиту - проблем с заменой не возникало, если это было не по моей вине.
А почитав Ваши посты думаешь может в эти фильтра еще вмонтированиы датчики давления, движения и присутствия влаги?))))
Это достаточно простой узел и не надо переоценивать его возможности! А тем более цену.
я пошел даже дальше. Купил свечи SCT, дабы убедиться в их качестве. Пройдено 5 тыс км - двигатель работает ровно, расход остался на прежнем уровне( после свечей Денсо), около 10, 5 литра на сотню в городском режиме. Это говорит, что свечи работают в штатном режиме. Только вот цена 54 грн за комплект!)))))
Все чаще начинаю повторять поговорку - у богатых свои причуды, если любят сорить деньгами!

Следуя такой логике пора пересесть с Тигго на Ниву. Зачем платить больше. Колеса и там и там круглые.
При открытии препускного клапан какая лампа должна загорется?????? Если давления масла то эт уже полный Кирдык.
Как можно сравнить качество фильтрования исключительно по виду отработавших фильтров???Никак! Сравниваются и вскрываются новые фильтра, и увы, Ваш "подзашитный" на практике бывал не на высоте (И не только он, что очень даже не радует). На самом деле только на стенде, но это уже от нас далеко и высоко.
Ни о каких датчиках в монтированных в фильтра речь с моей стороны не шла? Это даже не смешно.
Узел достаточно простой с виду, но в современных условиях достаточно технологичный и отвечает за очень важные моменты (Жаль что недоцениваете его значение и не хотите вникнуть, ваше право).
Сэкономленный десяток гривен может обернутся достаточно дорогостоящим ремонтом. Моторная группа на несколько порядков дороже фильтров.
Наш совковый менталитет непробиваем - Купить машину более чем за 100 тысяч грвен и экономить пятерку гривен на расходниках.
По экзисту среди друзей были случаи, поэтому написал, может что-то поменялось в лучшую сторону, и это не может не радовать.
Пы.Сы. Дело совсем не в багатых и бедных, а в том что мы не хотим слышать друг друга и посему беднем и дальше.
Право выбора остается за каждым из нас.
И не хочется оказываться в ситуациях с которой началась эта тема, хотя по сути отделался легким испугом.
Могло быть и хуже.