Про 80А генератор умилило.А что,кроме зарядки АКБ ток больше никуда не расходуется? И фары не горят и вентиляторы не вентелируют,ну и.т.д.Ну а уж про 15кратное превышение,это просто Задорнову на заметку .И чего это производители такие транжиры?Ставили бы 40А генератор его бы и так за глаза хватало.Родной АКБ от 50 до 60 Ач,так написано в паспорте.Надеюсь не надо обьяснять,что происходит с АКБ который постоянно недозаряжается?

Яков! А я своё мнение не поменяю! И ни хрена с ним не будет! (ИМХО) ! И будет он нормально заряжатся!

На первых моделях Жигулей и был генератор на 42A. (Лампы фар по 55W) Оказалось недостаточно.

Просто посчитайте баланс.
2 фары = 200W.
Все наружные фонарики и поворотники 16 шт. по 4...20W - еще 200W.
Все вентиляторы и освещение салона - еще 200W.
Всего 600W, т.е. 50A.
Аккумулятор обычно заряжается током, величина которого исчисляется 0,1...0,2 от его емкости, т.е. током 6...12 А.
Поэтому на автомобилях малого класса применяются генераторы, могущие отдавать постоянный ток 70-80 А.
См. http://www.kemz-kaluga.ru/cat.aspx?ID=2

в каком таком паспорте? для 1,6 может? 50А в родном кожухе утонет нафик

Привет форумчане, а вот теперь и меня коснулось - вчера кинулся заводить, а не тут то было - аккумулятор умер. Стоял ещё родной 75-й, думал дотянет до лета - ан нет - умер. Начал искать, по размерам думал, что стоит - 60-й, когда открыл - оказался 75. Разница в ценах очень ощутимая, сейчас туговато с этим, вот я и думаю, что взять. Мнений много а конкретики маловато. У кого ещё есть опыт? Кто что ставил? Я знаю, что лучше брэнд, какой нить, но пока думаю о бюджете...

у меня 60-ка, VARTA..правда машинке всего 10 месяцев,проблем с заводом нет при самой большой минусовой температуре какая была у нас -17. заводка без проблем.Так что смело можно ставить 60-ку.выше я случаем написал что у меня 55. извеняюсь.Однако что самое интересное аккамулятор не обслуживаемый,по ходу даже воды не дольёш, хотя они почти все сейчас такие. получается заводят пока заводиться)))

У меня Украинский!

я купил rocket на 70А(в бортовике моем) проблема не в том какой амперности, а какой пусковой ток ну и проблема украинских акб - они все не подходят под родной кожух, если выкинуть кожух то можно любой ставить от 60А и выше, лишь бы влазил в родное место и длины проводов хватало

Доброго дня,
вот и я сюда пожаловал

стоит "родной"
4 года,
каждый день (последних 2 месяца) авто ездило,
вчера не ездил, стояло в гараже,
(двое суток)
ключ в замок, авто у-у-у- чик-чик...,
кинул зарядное, 10мин. -ЗАВЕЛОСЬ,
понимаю что аккуму ГАПЛИК,

и как всегда ищу подсказок КАКОЙ ЛУТЧЕ,
на Российском форуме нашел

Модель: 6-WQ-75
Параметры: 12 Вольт 75Ач
Ток холодного пуска CCA(BCI): 650
Длина, мм: 260
Ширина, мм: 172
Высота, мм: 198
Вес, кг: 21.5
Расстояние между клеммами, мм: 220
Расположение клемм: минус в левом верхнем углу или иными словами:
Полярность: прямая (стандарт) не евро
Судя по таблицам, нам нужен пусковой ток не ниже:
365 по DIN, 650 по SAE/BCI, 600 по EN/ГОСТ, 430 по IEC.

что у кого и как эксплуатация???

пи.си.
обычно больше 2х лет аккумы у меня не служили,
когда-то давно ВАРТА служила около 3 лет,
китайская переплюнула 4 с лишним...

ищу хорошую замену

Я Украинскими не брезгую! А бы цена не отпугнула! ИМХО

И правильно, у меня украинский на Москвиче 9 лет отпахал.

Доброго дня,
вот нарыл, мож кому интересно
http://akkumulyatory-avtomobilnyye.com.ua/

http://avtohelp.com.ua/info/test-akkumuljatorov.html