В наших реалиях это абсолютно ничего не гарантирует, единственный выход брать масло (относится к любой марке) максимально зная (доверяя продавцу) его путь от производителя к нам (В наших реалиях вопрос, увы, еще более сложный).

С первой замены лью вот такое:

Все нормально работает, не жалуюсь

Я також таке лию, але всі знайомі розказують про підробки цього масла, і закрадаються сумніви...
Думаю може на XADO перейти? Хтось користується? Ніби непогане масло.

Я использую Шел масло на ТО 0 залили вроде нормальное....

Мне на ТО -0 залили ВР SAE 5W30. Думал, для лета жидковатым будет. Но нет! Скатался в Крым в самую жару (+40!). Ничего... уровень не упал, доп. фильтр отстойник в трубке вентиляции картера заполнен только наполовину. В общем, угара нет.
С точки зрения теории - масло это компромисс. На новые моторы лучше менее вязкое (5W30), тогда расход меньше и зимой заводится лучше. На "уставшие" моторы, наверное, лучше вязкость побольше (5W40).
Главное, чтобы масло было не подделкой!!! Разница между оригиналами одного класса весьма незначительна. Теоретически масло должно иметь допуск производителя для данного мотора. Но конкретно наши моторы (именно Чери с Митсу) серьезные производители "обижают" - не дают информации ... не только по маслу, но и по свечам...

+1, только BP не внушает доверия.

Александр C! У меня выбора не было... или терять гарантию ... или ВР!
А вообще, интересно, чем ВР хуже Шелла?!

По шеллу ничего сказать не могу, на ВР до 20 000 отездил (тоже думал все ок. только оно умирало тыс после чернаое как смола, гидрики постукивали и т.д.) на 20 000 будучи еще на гарантии уговорил гарантийщиков на другое масло из их него ассортимента был кастрол (оказался достаточно удачным, посравнению с ВР), после 30 000,уже сошел с гарантии залил мотюл, совсем все по другому (но дорого).
По ВР сложилось у многих плохое впечатление, может просто на "бадягу" попадаем? ХЗ. Может тебе повезет на "честное" масло.
(С новым годом!!!)

Александр C! Многое зависит от того, какое именно ВР и где брать! Всегда стараюсь брать "новые модели" и в оф. представительствах или у знакомых. Конечно, дороже, но пока ни разу не нарвался... (Т. х 3 !!!). И тебя с Новым Годом, земляк!!!

Я в двенашку несколько раз лил bp 5w-40 и могу подтвердить то что сказал александр,чернело и теряло свои свойства очень быстро.
В укр авто можно gm налить,по ощущениям и по виду очень качественное.

Dmitry.O. Я толко не пойму - ты на гарантии, а масло берешь у знакомых и т.п. - что т здесь не клеится(или я не так что-то понял), гарантийщики со своим не пускают.

Александр C! Во-первых, у меня не одна машина. Во-вторых, имел ввиду не только масло, но и другие запчасти (ОЖ, свечи...). К сожалению, не все можно достать у оф. представителей и это проблема.

Если аутентичное масло, возможно оно и хорошее. Возможно и проблема в том, что большинству именно и не везет с тем ВР которое наливают, поэтому и мнение о нем такое сложилось.

лил вот это, но после очередной проверки щупа, масло какое то не однородное на вид.Правда на улице было -10. После разогрева двигателя, вроде стало прозрачным и однородным.

При -10 не должно быть никаких видимых изменений в масле 5W30, что-т нехорошие "симптомы".

Сегодня был в гараже, посмотрел на щуп - масло (после 6000км.) не сильно потемнело. Залито ВР Visco 5W30. Но интересно другое - сайт ВР по запросу о покупке масла в Украине выводит на сайт Castrol - Украина!!! (Castrol с 2000 года принадлежит ВР).
Есть представительство Castrol и в Харькове.
Много можно говорить о маслах. Но если коротко, то пришел к выводу, что для наших моторов и для нашего бензина (!!!) лучше не гоняться за самыми передовыми и дорогими продуктами высшей категории, (есть у меня подозрение, что наш бензин справится с любым маслом!), а покупать "крепких середнячков", НО ЧАЩЕ МЕНЯТЬ !!!
Думаю, Castrol Magnatec SAE 5W-30 (A3/B4) вполне подойдет. По цене примерно как Шелл.
Ну а масла высшего класса уместны для более нагруженных моторов.При ногрмальной езде особой разницы не будет. А вот более частая смена - дело другое.

Зачем менять чаще, если можно залить масло более высокого качество при тех же затратах?

Александр! Тут уже много говорили о качестве нашего бензина. В теме "бензонасос" Влад рассказывал, что было с пластмассовой линейкой при попытке измерить уровень бензина в баке. Но дело в том, что при работе мотора бензин постоянно попадает в масло (хоть и в небольших количествах)! Понятно, что со временем, да еще и при высоких температурах, масло будет терять свои свойства. Не хочу никого тут утомлять цифрами, химическими формулами и результатами тестов. (При желоании все это можно найти в инете!).
Вот поэтому и считаю, что лучше немного чаще менять проверенное масло высокого класса (но не преимум), чем заливать самое дорогое, и ездить "до упора". Но это лично мое мнение. Каждый пусть для себя решает сам.
Кстати, вот некоторые выдержки из: Castrol Magnatec Professional 5w30 – Тест моторого масла - ... А вот пакет присадок не самый насыщенный— на это указывает относительно малое значение сульфатной зольности, да иприсадок-антиоксидантов поменьше, чем унекоторых других участников. Косвенное тому подтверждение— величина щелочного числа. ... РЕЗЮМЕ: Упредставленного образца большинство параметров оказались на высоте, но всю картину испортила относительно быстрая скорость старения самого масла. Если соблюдать межсервисные интервалы, Castrol 5w30 Magnatec Professional действительно выполнит все свои функции.
Подробнее тут: http://avtoto.com.ua/blog/?p=1072

Я, при выборе масла больше руководствуюсь классификацией по АРI (американский институт нефти) что гарантирует одинаковые свойства масла при ощутимой разнице в стоимости, т.к. покупая именитое масло вы платите немаленькую наценку за бренд, в раскручивание которого компании вкладывают милиарды долларов. Касаемо сроков замены-необходимо учитывать наработку двигателя в мото-часах т.к. допустим при движении по трассе в среднем за час можно проехать 90 км. а по городу 30 км.

snuker! По сути - верно, но не очень понятно. Если уж совсем точно, то считать нужно не пробег и не моточасы, а цилы, т.е. число оборотов двигателя. Да еще и коэффициенты поправочные вводить - на температуру (как часто мотор работал в режиме прогрева или, наоборот, при максимальных нагрузках). ... Да кто ж это делать будет.
Я еще недавно обратил внимание, что два владельца идентичных машин (Митсу) купленных одновременоо и заправленных одинаковым маслом дали ему (маслу) совершенно противоречивые отзывы. При расспросе оказалось что, хоть и все одинаковое - но ЗАПРАВКИ РАЗНЫЕ! У того, кто дал плохую характеристику спрашиваю: А сероводородом из глушителя пахнет?
ОН: А откуда Вы знаете?
Дело в том что сера, содержащаяся в некачественном бензине, образует в моторе серную кислоту, которая со временем "победит" любое масло, ибо современнве масла просто не рассчитаны на присутствие серы в бензине.
Что касается общих рекомендаций, то вот еще выводы из тестов, на которые ссылку дал выше:
Поэтому общий вывод из данного теста оказался совершенно не таким, какой мы рассчитывали получить изначально. Нам не удалось доказать ни превосходства, ни, наоборот, меньшей функциональности «фирменных» масел относительно «обычных», - слишком разнообразные были получены результаты. Зато вполне уверенно мы можем сказать, что, заливая «фирменное» масло (и, естественно, соблюдая межсервисные интервалы), вы гарантируете длительный ресурс своему двигателю. Но при этом прочие масла (не «марочные») им ничуть не уступают.