Алекс! По поводу моторного масла. Купил на фирме через интернет с доставкой домой.
Канистра 4л, BP Visco 7000 SAE 0W40 API SM/CF ACEA A3/B3, A3/B4. Много других допусков. Написано: сделано в EU. Сейчас некогда, но позже посмотрю штрих код и скажу страну производителя. Но главное:
1. Качество канистры и пробки. Дело в том, что в свое время пришлось заниматься конструированием пресс-форм и производством ПЭ тары для автожидкостей. Так что канистру, изготовленную на простом экструдере всегда смогу отличить от канистры, сделанной на современном термопласт- автомате. В общем, канистра заводская. Пробка – тем более. Ну а раз так, то заводу (даже, если он в РФ) нет никакого смысла давать явно поддельные данные!
2. На канистре стоит маркировка даты и партии, нанесенная матричной печатью, да еще так, что часть на этикетке, а часть – на канистре!!! Печать отличного качества и НЕ СМЫВАЕТСЯ! Такое также «в подворотне» подделать невозможно!
Так что, думаю, что масло – с одного из европейских заводов.
Но важно не только это. Не зря сказал про эстеры. Дело в том, что у них, в отличие от ПАО и углеводородов – полярные молекулы. Благодаря этому свойству их молекулы «прилипают» к поверхности металла и образуют тончайшую пленку. Очень важно, что при холодном запуске именно эта пленка препятствует износу деталей!!! Есть и другие нюансы. Поэтому при интенсивной каждодневной зимней эксплуатации (не обязательно в экстремальные морозы!) нужно учитывать и «просчитывать» экономически эти свойства, а не только вязкость.
К сожалению (для нас!), производители не очень любят указывать рецептуру масел, что позволяет им манипулировать свойствами и себестоимостью продукта.
Как определить наличие эстеров в конкретно моей канистре пока не знаю, посоветуюсь с химиками. Тогда отпишусь.
В общем, современное масло – высокотехнологичный продукт, имеющий множество параметров, в том числе и «скрытых», и к нему нельзя относиться, как к примитивной «жиже».

Мужики Вам бы книги писать по таким вопросам

Маximumdp! Это что? «Критика сверху»? Может, и не писал бы так подробно, но проблема выбора масла важна и актуальна для многих. Поэтому скоро планирую закончить рекомендации и разместить их где-нибудь в удобном и доступном месте, чтобы люди могли пользоваться. Тогда и "тему закроем".
Алекс! В дополнение к предыдущему скажу, что ВР – один из крупнейших нефтедобытчиков и переработчиков. Более мелкие фирмы покупают у таких гигантов базу и основные присадки, и делают масло, в лучшем случае добавляя некоторые свои компоненты. Отсюда и значительно более высокая цена, разумеется при немного лучшем качестве.
Проблема еще и в том, что уже говорил: один и тот же крем (в одинаковой упаковке!), купленный в Москве в фирменном магазине содержал всего 3 (три) компонента (присадки), в то время, как купленный в Париже содержал 15 (!) компонентов.
Как точно с маслом не знаю, но на одном форуме была инфа, что банка Шелл 5 л. стоит в Германии 100 Евро. А у нас такое же (в такой же канистре) – 45 Евро. Откуда такая разница? Догадайтесь с трех раз!
Поэтому, может и стоит заливать масло с небольшим «запасом» по параметрам. Но это уже каждый должен решать сам.

Dmitry.O., что касаеться кремов - сравнение совсем не в тему, они не проходят сертификацию в международных институтах для получения спецификаций. А вот полученные спецификации подразумевают качественные показатели.
Что касаеться бренда ВР, то думаю ни у кого не вызывает сомнения этот бренд, как и тот же Кастрол. Но Вы правильно заметили, что банка масла в Германии и в Украине может стоять по разному, это может быть маркетинговым ходом, а может определяться на каком заводе произведен товар - Турция или Германия например. Насчет того насколько они буду отличаться в качестве на данный момент судить не могу.
Теперь что касаеться Статойл, я уже как то писал, в Европе это не намного менее уважаемый бренд , чем ВР, имеющий не только свои заводы по переработке, но сети заправок и т.д. Самое, что меня подкупило, что это масло произведено в Швеции, где требования к качеству ГСМ порядком выше, чем у нас и Турции, а ведь большинство масел в нашу страну поставляеться именно оттуда. Поэтому шведский Статойл, меня более впечатлил, турецкого ВР. Опять же , это чисто мое имхо.

Dmitry.O. это был комплимент )))

Алекс! Речь о кремах для лица! А они, уважаемый, проходят гораздо более строгий контроль и сертификацию. Проблема в "расплывчатости" допусков и стандартов. Она общая для многих продуктов.
ОТКУДА у Вас информация, что масло ВР в моей канистре сделано в Турции?! Насколько я знаю, там только есть завод Castrol. Но повторяю, посмотрю штрих код страны.
Ну поймите же наконец, что НЕ МОЖЕТ шведский Статойл стоить дешевле аналогичного (5W40 - не моего 5W40) «турецкого» ВР!

В нашей стране все может быть! Я не зря писал в свое время о письме Укравто, это к вопросу о цене. Не забывайте, как формируються цены в Европе на ГСМ, там львиная доля - налоги и сборы, а на экспорт их нет, а у на взятки и откаты.
К тому же разница в цене http://kiev.prom.ua/p171009-motornoe-ma ... 40-4l.html
http://tovarovoz.com/%D0%BA%D1%83%D0%BF ... 40_4%D0%BB
Не превышает 20% и то это первые попавшиеся поставщики, именно это и есть раскрученность бренда, благодаря Укравто. Так что не вижу никаких спорных моментов .
О кремах, крема проходят сертификацию, но четких спецификаций там нет. Я занимался вопросами сертификации, правда других продуктов,поэтому знаю о чем говорю. Кстати не нужно создавать особых ареолов сертификации в нашей стране!
Насчет Вашей канистры не знаю, но оптовые поставщики возят ВР из Турции и Польши, что из них лучше я не знаю!)))
Я вот только спутал Швецию и Норвегию, сорри за ошибочку))))

Алекс! Вот специально выкладываю отсканированную этикетку с моторного масла BP Visco 7000 SAE 0W40, которое вчера купил, а также отдельно два фрагмента со штрих-кодом и информацией о производителе и импортере, которая совпадает со штрих-кодом. Масло сделано в Германии компанией Дойче ВР АГ, в Гамбурге. Импортер Кастрол-Украина, Киев, тел 568 5106.
На моторном масле маркировка даты изготовления и партии нанесена не так как на трансмиссионном. (Оно, кстати, сделано в Бельгии!). Тут маркировка нанесена только на канистру, без краски, но не выдавлена внутрь материала, а, как бы наплавлена снаружи!!! В общем, подделать такую упаковку в подворотне НЕВОЗМОЖНО. Только в заводских условиях. Но подпольный завод не утаишь! Не столько от милиции, сколько от тех, кто легально импортирует эту продукцию. Организовать подпольное производство в Польше или Турции?... Да еще наладить подпольный импорт… да еще с указанием на этикетке адресов и телефонов немецкого производителя и украинского импортера… И все это ВТАЙНЕ ОТ ВР? И Вы всерьез утверждаете, что такое реально?

Отсюда еще важные практические рекомендации при покупке масла
– читайте внимательно текст на этикетке с обратной стороны. Помните, что основная этикетка особой юридической силы не имеет. Об этом только вчера услышал по телевизору. (Хоть там и шла речь о растворимом кофе. Показывали банку, где спереди было написано Арабика, а на этикетке с обратной стороны маленькими буквами Из лучших сортов кофе робуста!?!).
- проверьте соответствие штрих кода и информации о стране производителе.
- посмотрите в инете, как должна быть правильно нанесена маркировка даты- партии и сравните с реальной.
-проверьте целостность и однородность канистры.
Последний пункт связан с тем, что есть еще такая возможность, как откачать шприцом оригинальное масло и налить подделку. Но сделать это, не повредив канистру невозможно. Думаю, это не очень распространено, поскольку оригинальное масло нужно куда-то перелить, чтобы продать по соотв. цене. Куда?... В канистру от Лукойла? ... Но «береженого бог бережет» - лучше проверить.
Вот пока и все. О правильном выборе класса масла и его параметров – позже.

Александр C!




Хотя, понимаю, на что что Вы намекаете:
http://forums.drom.ru/toyota-general/t1 ... 1067093692
С уваженимем, Д.О.

...смотреть здесь: http://www.bp.com
по-моему, без разницы как писать... Но тему вы РАЗДУЛИ, охренеть как! Я вот Mobil себе заливаю, и мне пофиг с какой буквы правильно писать...

Дмитрий , а почему Вы начали сравнивать STATOIL LAZERWAY 5W-40 SM. и Visco 7000??? Это разный класс масел!
Да , параметры будут выше, об этом никто не спорит. Но нужно ли это???Неужели Вы считаете , что при своевременной замене, параметров STATOIL LAZERWAY 5W-40 SM будет недостаточно??? О темепературе застывания я вообще молчу, даже температура в -36градусов по Цельсию, указанная для STATOIL LAZERWAY 5W-40 SM, мне более чем достаточно, -66 - явный перебор!

Дмитрий, Вы взяли непонятно какие значения , а если быть точным, то
TBN (щелочного числа). У Visco 7000 оно =10,9 мг КОН/г, а у Statoil LazerWay C3 5W-40 =11
И вообще, эти значения можно выбрать какие Вы пожелаете, вот ссылка, выбор масла за Вами!)))http://www.statoillubricants.com/mar/lu/svg03611.nsf/design/pdf/$file/Statoil_Lubricants_Products_Russia_2009.pdf
Что касаеться завода на котором производиться масло, тут я абсолютно согласен с Кайфоломов, на штрих коде указываеться штаб-квартира или центральный офис.Мы поставляем оборудование, к примеру , производитель - Израиль, а заводы находяться в Китае, Турции и Бразилии!И предствительство само решает откуда доставить товар.

Алекс! Сравнивать начал из-за Вашей фразы о деньгах на ветер. Дело в том, что менять Visco 7000 можно реже и расход топлива на нем будет меньше, особенно при зимних запусках. Это компенсирует его более высокую цену. Но все нужно проверять!!! Что и собираюсь сделать.
Алекс!!! Ну читайте внимательно! Уже ведь говорил, что там и на этикетке и на маркировке канистры указано DE01 - т.е. Германия! И в документах также. Если и Вы считаете, что это подделка (т.е. что меня обманули) - представьте доказательства. Я ведь не говорю, что Statoil разливают в Богодухове!

Дмитрий, я всего лишь высказал свои сомнения, по поводу происходждения масла. Также я не могу быть абсолютно уверенным в происхождении масла Статойл, страна у нас просто специфическая)))))
Я уже писал, что не вижу смысла в более длительной эксплуатации масла, а свой ресурс выбранное мной масло выработает.Имхо.

Всім привіт.
Пройшов ТО 0 замінили масло на Шел 5W40 проїхав 1200 км. від заміни масла, колір масла зараз легкого шоколадного кольору.

Це нормально ? оскільки читав що коли масло темніє це добре бо воно знімає нагар з мотора і вбирає в себе. Але чому так швидко потемніло.

Пробіг загальний 3400км.
Хто що скаже по цьому питанню.

Все что угодно ... Плохой бензин, подзабился сапун на выпуске картерных газов....

Тобто це не нормально що так швидко масло потемніло ?

Это не только нормально, но и хорошо! Что лучше смыть грязь с внутренней поверхности или ее накапливать???? Далее это масло циркулируя по системе проходит масляный фильтр и более крупные частички отфильтровуються, так при хорошем масле моеться двигатель внутри.

Может масляный фильтр не меняли.

Ні фільтр замінили 100% я бачив як міняли, був присутній на ТО-0.
Обкаточне вроді світліше було + пробіг був більший.