Ну, у меня тоже получался расход 4,7. Пока по-нормальному не пересчитал...

Ну так и я о том же...

по нормальному это от "под гарловину" до "заглохла"...?
влезло 37 литров. и через 2 недели заглохла.615 км по тахометру.резина 155 70 13 пирелли аквамиль на литье.
я правильно мерял?

Ну чё шумим, всё правильно. На 37л проехал 615 км. Расход 6л/100. Нормальный расход, у меня такой же. но ведь 4,5 и 6 это есть несколько разные цифры... вы не находите?! И ещё, вы всё таки смотрите пробег по одометру, а не по тахометру... так точнее будет...

Ну, до "заглохла" я никогда не доводил, ибо бензонасос мне не лишний. Мерял от горловины до горловины.

Возобновлю, пожалуй, темку.
Проехали уже с Марусей 54300 - свечи, правда, меняла на 25000 один раз - до сих пор расход был 5-6 по трассе (рекорд 4.25 летом без кондюка) и 7-8- по городу зимой, сейчас после последней заправки и полного "высасывания" посчитала что расход получился 10-11 где-то (при том что печкой активно не пользуюсь и долго по 20 минут машину не прогреваю - минуты 4-5).
Жду предложений: свечи поменять? Потому что в остальном моя Маруся - просто идеальная женщина)))))

ну, один замер - не диагноз ещё, но свечи с таким пробегом сменить - есть резон...

Проехала около 9-ти тысяч. Замерила расход по зиме 9,5 литров в среднем. Но я прогреваюсь минут по 15 и печка постоянно греет, это считается нормальным или нет? Мне по крайней мере это совсем не нравиться. я ничего не чистила и не меняла, а заправляюсь всегда на Шелле 95-м.

проехал 8тыщ, заправляюсь тем же и там же расход получается 9-10литров если ездить как хочется. Осенью было литров 7.
После последней заправки разгоняюсь медленно, езжу на повышенной передачи, торможу мотором.. и о чудо: 8 литров. Скучно, но дешевле

В городском цикле вполне реально достичь расхода 8 на 100. Только и правда скучно Выше 2500 оборотов не крутить, и будет счастье. Правда веселье нынче дорого...

последний пик -- декабрь-январь 2011 == это я после аварии простоял очень долго на СТО у Дениса...

Нормализация была после перехода на 92, замены 1 высоковольтного провода, умершей от него свечи и выставления зазоров на 0,9...

Экономно ездить не умею, заправляюсь на Лукойле в районе Гарматной (просто в других местах не удобно)

если ты завела машину сразу едь нафик ее греть.?
счас все расчитано на то что ты села и поехала.под нагрузкой он в 5 раз быстрее нагрееццо!

Резина зимняя 165/70, резвость машинка потеряла, расход увеличился.


это так спорно, могу посоветовать ненадолго после завода вдавит газ в пол, сейчас все рассчитано, быстро прогреется !

У меня зимняя немного меньше 155*70 и все равно как поменял сразу расход увеличился на 1 литр (это газа, бензина чуть больше чем пол литра). Как поставишь назад родную 155*65 расход будет радовать

Во блин! Я всегда думала что прогревать надо, чтоб стрелка хоть на четверть поднялась.. разве прогревание не влияет ни на что?

Круто ты прогреваешь! Если мороз сильный я грею минуту и начинаю потихоньку ехать, обороты до 2 тысяч, нагрузку не даю, когда стрелка температуры начинает подниматься можно уже ехать нормально. Если греть как ты - просто зря бензин палиш.

Ну в общем то влияет конечно. Вот только на что и в какой степени - вопрос, о котором спорят уже давно и безрезультатно (точнее каждый при своём). Так что выбор за вами (я лично например предпочитаю прогревать). Но греть столько сколько греете вы - мне кажеться, перебор.

Спасибо. Будет наука. Теперь понятно, конечно, почему такой дурной расход. Просто меня так учили инструктора...

Даже если не греть по 15 минут, всё равно зимой расход будет больше:
1. печка отбирает от двигателя тепло, ему холодно, он постоянно недогрет, расход бензина растет;
2. не знаю как у Вас в регионе, но у нас в сибири зимой вместо дорог (ну кроме разве что центральных) снежно-ледовые направления, сопротивление качению больше - расход бензина выше;
3. зимняя резина, да еще с шипами не способствует экономии;
4. низкие температуры за бортом увеличивают вязкость масел в коробке, гидроусилителе - а это дополнительная нагрузка на двигатель;
5. ну и прогревы, автозапуски по температуре, не глушение двигателя лишний раз - это тоже вносит свою отрицательную лепту в процесс экономии бензина;
6. наверное ещё что-то есть.

Да зимой действительно расход больше, но некоторые пункты из перечисленных вами, на мой взгляд, спорны.

Любой ДВС требует отведения избыточного тепла образующегося при его работе. Этим занимается радиатор с помощью жидкости как теплоносителя (взять от цилиндров и головки двигателя и отдать окружающей среде через радиатор). Летом когда эффективности самого радиатора не хватает (например стоим или медленно едем или жарко сильно) он дополнительно обдувается вентилятором. Зимой же просто часть этого тепла отводиться печкой (это по сути тоже радиатор только тепло не в окружающую среду рассеивает а в салон). Конечно зимой двигатель прогревается до рабочей температуры дольше, но когда он уже вышел на рабочий режим то печка лишь по сути помогает основному радиатору отводить тепло (этакий "включенный вентилятор" летом). Стоит признать что при сильно низких температурах и малой нагрузке температура жидкости действительно может быть несколько ниже нежели при летней эксплуатации, однако эта разница не очень велика и не настолько чтобы это вызывало значительное увеличение расхода топлива.

Тоже не готов согласиться в полной мере. Современные масла, особенно синтетические, имеют довольно низкую и стабильную вязкость даже при низких температурах. К тому же опять же таки это имеет смысл при прогреве, но после выхода на рабочий режим это практически теряет актуальность.
А вообще на расход топлива могут влиять многие параметры и далеко не всегда есть возможность увидеть их "невооружённым взглядом".
Кстати загляните в выхлопную трубу если с двигателем порядок - она должна быть чистая. Если же там полно сажи - стоит поискать неисправность. Также можно глянуть на свечи - они тоже должны иметь вполне определённый вид (в инете вы его без без труда найдёте).
У меня расход НИКОГДА за 25 с лишним тыс. не превышал 9л. (и то было всего один раз 8,9). А так расход в среднем 6,5-7 летом, зимой на 0,5-1 больше. Режим езды довольно активный, цикл смешанный (50/50). скорость по трассе 110-120.
Кстати, по моим прикидкам, имевшаяся у меня неисправность МАР сенсора давала увеличение расхода около литра (и ту самую сажу в трубе и нагар на свечах). А вот внешние признаки проявлялись не всегда и не долго