Присоединяюсь к Амулетоводам!

О себе: живуи работаю в Киеве, частые командировки, стаж вождения 13 лет, опыт вождения собственных авто: ВАЗ 21099 1,5, Ford Scorpio 2,0 DOHC & Fiat Uno 1.0 i.e., также имеется опыт вождения Opel Vectra 2.0 8v автомат, Ford Scorpio 2.9 12v автомат, Opel Vectra 2.2 автомат, Citroen C4 1.6 автомат.

Мой Скорпак в возрасте начал кушать денежки с ненормальным аппетитом. Посему было принято решение о покупке нового автомобиля. Денег на все 10 т. у.е. + еще немного.

Неделю назад поехал в Автоцентр на Кольцевой смотреть Ланос. Удручили пустой Ланос за 47 т. грн. и цена на Ланос в более-менее нормальной комплектации. В плохом настроении выхожу из салона и замечаю на ремонтной площадке Амулет. Рядом мужичек, разговорились, отзывался о машине очень хорошо. Вернулся к барышне в салон: Амулетов нет, возможно будут через неделю или позже, записался.

Почитал отзывы в сети - загорелся. Прозвонил других дилеров - в Экспресс-Авто есть "база", причем есть даже выбор. В пт поехал посмотреть, в сб с денежкой уже был в салоне, а также с инструкцией с chinamobil.ru "что смотреть при покупке" Первый предложенный к покупке Амулет (решил брать черный) был забракован: вертикальные зазоры "крыло - пер. дверь", "пер. дверь - задняя", "задняя - крыло" с левой стороны вдвое превышали оные с правой. Следующий (как и другие, осмотренные по-быстрому) этим недостатком не страдали. Все системы работали, явных огрехов не было - выбор состоялся.

"Допы" были выбраны следующие: антикор, защита, подкрылки, ц/з, сигналка с обр. связью, магнитола, задние динамики в родные места и проводка к ним. Всего насчитали около 4700 грн.

Некоторая "нестыковка" произошла при разговоре об оформлении в ГАИ с представителем салона. В пт было озвучено "200 грн. сверху" (зная о стандартной таксе в 100 баксов обрадовался). В сб "сверху" выросло до 300, а сумма обязательных платежей озвучена в 3100. Это несколько насторожило, потому решил оформлять по своим каналам. В итоге обязательных платежей вышло около 2200. В пн сдал документы, сегодня утром получил номера, техпаспорт и талон техосмотра. При оформлении была запрошена фотография автомобиля в профиль для гаишной БД, она отсутствовала в пакете документов, полученных в салоне, пришлось в пн снова сгонять в салон и сфотографировать мулю (кстати, она была уже готова, все допы на месте).

Осмотрел машину перед получением. Антикор проглядывался даже на бачках под капотом и на лобовом стекле. Отмыть отказались, однако записали на бесплатную мойку через неделю. Оттер с лобовухи сам с помощью битумного очистителя-аэрозоля. Впечатления от менеджера очень положительные, от салона в целом - удовлетворительные.

В движении. Выехав из салона сразу прочувствовал, что Муля не похожа ни на один автомобиль, с которыми раньше приходилось иметь дело. На 1-й передаче колеса постоянно срываются в пробуксовку, визуально по рычагу переключения передач невозможно определить, включена-ли нейтралка или другая передача. Подбор передаточных чисел и главной передачи как на грузовом фургоне. Первая передача иногда "втыкается" с трудом, остальные "хорошо". Сцепление "берет" вверху и очень резко, тормоз внизу, и очень мягко, усилия на тормозе при интенсивном торможении велики, а "газ" очень чувствителен. Руль и ГУ оставили приятные ощущения. Подвеска работает неплохо, чуть шумновато и жестковато, но это смотря с чем ровнять. Отсутствует задний дворник - это минус.

Внутри. Качество исполнения салона и материалы на "3+", собственно, чего и ожидал. Бардачек катастрофически мал, полочка на торпедо отсутствует (при отсутствующем аэрбеге можно было и сделать). В общем, полочек и карманчиков маловато. Посадка за рулем "табуреточная" - с этим я знаком, и даже нравится. Комплект универсальных резиновых ковриков из ближайшего автомагазинчика за 130 грн. лег как родной. В целом размеры салона не соответствуют современному С-классу. Багажник конечно ДА Кондиционер порадовал, особенно при забортной температуре +37. Заодно пожалел, что отказался от тонировки. Панель приборов на "5", не могу вспомнить, где я похожее видел, но видел точно.

Впечатления друзей (у обоих новые немец и француз). 1. "Очень неплохая машинка, особенно за свои деньги, посмотрим как в эксплуатации будет". 2. "Под капотом зверь, мотор и трансмиссия себя еще покажут после обкатки" (а у самого 150 лошадей под капотом, кстати).

Теперь с нетерпением жду окончания этой самой обкатки

Да, забыл, конечно, еще около 400 грн. только что ушло на обмыв С обмакиванием техпаспорта в водку, тостов за каждое колесо в отдельности (включая запаску) и проч.

Спасибо за ответ!

Да, действительно, указанные методы помогают, но не думаю, что это является нормой для новой коробки.

Все же, пару вопросов (или открыть новые темы по ним, ответов вроде не нашел?...):
1. Ватная педаль тормоза - норма? Несколько сантиметров нажатия на педаль вызывают лишь очень незначительное замедление, нажимаю далее с бОльшим усилием - начинается нормальное торможение, однако, чувствую. для экстренного торможения нужно приложить _очень_ большие усилия.
2. Установка бортового компьютера в Мулю. Я привык, что он должен быть. Кто ставил? Где (или как)? Как сохранить гарантию на электрику?

Сегодняшняя утренняя поездка показала еще 2 недостатка:
1. Конструктивный. При росте 180 см водительское сидение отодвинуто до упора. И хотелось-бы отодвинуться на еще 1 щелчек назад.
2. Водительский подголовник не удерживается при регулировке высоты - сразу сползает вниз под действием силы тяжести.

НА 1 ТО, кулису коробки подстроят и все будет втыкаться четко, у меня так было, можно не ждать ТО и приехать завтра, но советую покататься, чтоб железки начали прирабатываться, а потом уж подстраивать. Подголовники, я тоже быстро сломал падают Тормоза да..немного тяжелые....причем после прокачки они таки же, особенность наверное....

Спасибо за ответ!
Буду ждать ТО-0, там про коробку и тормоза скажу. Хотя мне кажется, что 1-я стала сегодня чаще капризничать, чем вчера.

Итак, сегодня на одометре 155 км. Нашел очередные огрехи:
1. Накладка на ступицу руля... Типа она не совсем по размеру своего посадочного места - неровности стыковки.
2. Подвижная накладка над рулевым валом, под панелью приборов. Она не была правильно одета в пазы. Поправил, но с правой стороны крепление накладки уж очень смущает, возможно даже надломил его. Заодно порезал палец: края накладки как специально заточены
3. Лобовое стекло. После удаления следов антикора было вымыто несколько раз снаружи и изнутри с Мр. Мускулом для очистки окон. И все равно на солнце впечатление, что на стекле налет - снижается контрастность. Без попадания прямых солнечных лучей незаметно.

А в остальном муля пока радует. Как она едет без кондиционера - не знаю, но с кондиционером в режиме обкатки (до 3000 об/мин) позволяет уверенно держаться в городском потоке. И даже с 2-мя пассажирами.

Очень интересно, что-же там после 3000 оборотов... Будет веселый подхватик, или такая-же троллейбусная тяга, как с 1000 до 3000?

П.С. Забыл сразу приписать. Сравнил показания спидометра и показания скорости по GPS. Спидометр прибавляет к реальной скорости примерно 5 км/ч в диапазоне 30-90 км/ч, видимо и при более высокой скорости разница в 5 км/ч сохранится.

Пробег 255 км.
К педали газа приспособиться не удалось - приспособил туда дополнительную пружину. Кстати, крепление для пружины там есть штатное, может она и должна была там быть? Акселератор преобразился - исчезли перегазовки и пробуксовки, очень точно дозируется. Сопротивление педали ноге теперь адекватное. Кстати педаль не доходит до ограничителя в полу на 1-2 см (точно не мерял). Видимо запас на растяжение тросика.

Есть первые результаты по расходу топлива: около 14,5 л на сотню. Пока не смущает: 1) обкатка, притирка, кондиционер; 2) не менее 3-4 часов за это время просто движок молотил вхолостую, охлаждая хозяина Это расход около 1,2 л/ч, итого на охлаждение ушло примерно 1,2*3,5=4,2 л. Т.е. в движении было израсходовано 12 л на сотню.

У меня на Истаре сначала тоже хавал литров 12. Сейчас в среднем 10. Наверное действительно "притьерся"

К сожалению нет. С 3000 до 4000 помойму машина еще тупее, чем до 3000. НО после 4000 прост удар в спину. Этот момент я чувствую даже не смотря на тахометр.
В сервисе мне сказали чтобы мотор тянул хорохо, необходимо после 3000 сбросить газ и опять нажать. Мое мнение помогает, но не очень.

Эта ветка не про мою машину

Понемногу падает. Сейчас пробег 365 км, на последних 20 л отъездил 178 км, т.е. расход 11,2 л/100 км.


Будем ждать.

П.С. Пока машинка бегает без проблем.

Машинка получила в подарок чехлы, ветровики, новые колпаки (родные нам не понравились). Покупал на Перова: http://www.chery-club.org/forums/viewto ... =4495#4495

Далее, после включения компрессора (тот которым шины накачивают) перестал работать прикуриватель. Пришлось поискать на chinamobile.ru схему с обозначениями предохранителей - завтра заменю.

Расход топлива упал (то-ли похолодало - меньше пользуюсь кондиционером, то-ли начал "притираться"), в городе иногда укладываюсь в 10 л/100 км. Вообще очень пробки, тянучки и светофоры влияют. На дачу ездил (20 км по Окружной и 35 по Одесской трассе) - 7,2 л/100, при том что примерно по 20 мин. в тянучке на Окружной провел на пути и туда, и обратно; где можно было - до 100 км/ч ехал. Приятный расход, правда кондиционер включал только на обратном пути. А в городе, например, сегодня утром: Виноградарь - Подол - М Арсенальная (без особых тянучек) - 11,5/100; обратно тем-же маршрутом (чуть быстрее) - 9,5/100 (все без кондиционера).

Из недостатков.
Над нишей для ног переднего пассажира в левой части увидел что-то напоминающее картон. Оказалось там какая-то изоляция, похожа на прорезиненый картон, в правой части и посредине закреплена, а в левой части крепление не предусмотрено - отогнулся вниз.
Багажник зарывать - целая наука. Если резко потянуть - звон как от колокола. Если чуть нежнее - не закрывается правый замок, приходится дожать рукой. Посмотрел - захват замка на двери багажника ровно ложится на ухо с обоих сторон, т.е. вроде как регулировать не нужно... Что с ним сделать?[/u]

ДА багажник такой, если вовремя не отпустить подкинет вверх И вниз хлопает так, что аж за пальцы страшно. =) Если не закрывается правый замок, попробуй подкрутить резиночку на крышке, может она сильно торчит.

Точно! Не догадался сразу, хотя сам на нескольких машинах крутил эти резинки...

Спасибо, сегодня сделаю.

1850 км.

Съездил в командировку, 800 км по трассе всего. Стал понемногу придавливать газ. Гул присутствует на 120-130 км/ч, уже прочитал как победить, спасибо SmoKing-у, надо найти яму или эстакаду.

С ростом скорости был неприятно удивлен расходом топлива: http://www.chery-club.org/forums/viewto ... =4868#4868

Поездку машинка перенесла без сюрпризов, только на обратном пути на скорости начала понемногу тянуть влево. Так и не разобрался: то-ли ветер был боковой, то-ли схождение. В городском режиме вроде увода не чувствую. Скоро ТО-0, там пусть и разбираются.

Сломал один из дефлекторов вентиляции в салоне - вешал "вонючку". Конструкция очень хлипкая, будьте осторожны. Т.е. дефлектор теперь не фиксируется при повороте вокруг горизонтальной оси.

По совету stealth покрутил резинки на багажнике. Ситуация улучшилась, но не излечена до конца.

Самый большой напряг: провалы при разгоне. На оборотах 2900 движек "сдувается" и дальше крутится о-о-очень медленно. Ищу спеца по чип-тюнингу (может кто подскажет?). Мастер из Автозоны в отпуске, будет через 2 недели. На русском форуме народ успешно перепрошивается с излечением болячек.

Насчёт расхода и провала - после 3-4-х тысяч пробега должно попустить.
У меня по началу было тоже самое, но со временем и пробегом само собой рассосалось.

зы. Дефлектор на левом среднем канале обдува тоже был сломан на второй день после покупки машины при вцепливании вонючки.

2000 км

Во вторник собираюсь на ТО-0.

А вы в курсе, что ворсистая обивка пола прекрасно плавится (и, наверное, горит). Отстегнул ремень, он стукнул по сигарете, горящая часть упала на пол мимо коврика. Быстро затушил. В месте падения ворс мгновенно поплавился, спасибо что хоть не вся обивка насквозь...

Ну так понятно! Этож синтетика (в частности пластмасса).

Призываю к здоровому (некурящему) образу вождения

Просто я впервые сталкиваюсь с подобной "пластмассой". Сколько раз ронял сигареты в других машинах - подобного не наблюдал, почему т удивился