Dmitry.O.

насчёт "задержек" у навигаторов - не пришлось наблюдать, да и разговор идёт про скорость в установившемся режиме. "Глюки" же - как программ, так и железа - не имеют отношения к теме, глючить может любое оборудование, в т.ч. и сам автомобиль... )) "Калибровка" радаров - тоже звучит как-то сомнительно. По моим данным, как говорят в СМИ "из достоверных источников", далеко не всегда это так. Да только кто ж скажет.... ))

senjn!
+1!
Я так и сделал! Но и еще раз повторю, технологии идут вперед и совершенствуются. Поэтому и требования к режиму обкатки наших дефорсированных движков на самом деле могут быть не столь жесткими. Но я не эксперимантировал на своем, а сделал как положено.
В общем, senjn как всегда "на высоте"!
Удачи!


Старые радары ("фары") работали в 3-х см. диапазоне (окло 10 ГГц). Новые - уже в мм., что еще повышает надежность и точность определения скорости. В некоторых моделях (а может и во всех) вообще может отсутствовать подстройка частоты гетеродина и ФПЧ. Поясню - ведь на компьютере нет подстройки хода часов (как на старых механических быстрее - медленнеее) и никто не говорит, что это "как-то сомнительно"!
Ну и еще я сказал ведь "найти знакомого сотрудника ГАИ", , а не выезжать на дорогу и превышать скорсть, чтоб остановили.
В общем, прежде чем "сомневаться" - неплохо бы сначала внимательно прочесть и вникнуть в смысл.

Я вот читал,что в Украине проходит атестацию новый прибор американского происхождения(TruCAM называется).Принцып его действия немного отличается от тех радаров,которыми пользуется ГАИ сейчас.Он уже использует лазерное излучение,а лазер уже сможет засечь не каждый радар-детектор,и програмка в нем более совершенна--там машина,скорость которой измеряется,метится крестиком.Радует конечно,что прибор не из дешевых,так что гайцы сразу много закупать не будут.Ну по крайней мере пока,а там может и ездить нормально научимся.

Если я не ошибаюсь, эти приборы имеют связь с GPS и автоматически регистрируют дату и место снимка с точностью до нескольких метров без вмешательства человека

Дискуссия пошла сразу по нескольким направлениям. В общем, плодить новые темы нет смысла. Поэтому выскажусь тут, а потом систематизирую и размещу материал в справочнике ВИКИ. У нас моя идея поддержки не нашла, так что придется у соседей.
Сначала об обкатке. Полностью согласен с рекомендациями Владимира (senjn), но хочу их прокомментировать и дополнить.
Дело в том, что сначала попробовал найти информацию в интернете, но там в основном про обкатку после капиталки. В итоге, поговорив с соседями по гаражу (эксплуатационщики из Автодорожного ин-та и теоретики с нашей кафедры физики кристаллов, профессионально занимающиеся технологией металлов) пришел к выводу, что для понимания сути обкатки нужно ответить на следующие вопросы.
1. А зачем вообще нужна обкатка? С притиркой клапанов все ясно, там для приработки деталей используется паста с абразивом, затем все промывается и начинается эксплуатация узла, а в процессе обкатки в двигателе находится обычное масло и охлаждающая жидкость.
Дело в том, что для идеально изготовленного двигателя (детали абсолютно правильной формы, без дефектов – заусениц…, + точная сборка) обкатка не нужна. Кроме того, у моторного масла помимо общеизвестных свойств – вязкости при высоких и низких температурах есть еще и другие, не менее важные параметры – толщина и стабильность масляной пленки и противозадирные свойства (они обеспечиваются соответствующим пакетом присадок). В итоге, из-за наличия дефектов возникает локальное нарушение масляной пленки, и, как следствие, локальный перегрев. Это может негативно повлиять на долговечность двигателя и, чтобы избежать этого и делают двигателю обкатку. Разумеется, по мере совершенствования технологий (изготовления деталей и масел), требования к режиму обкатки становятся все менее жесткими! К тому же, наши моторы дефорсированы по сравнению с прототипами от Митсубиши, что также снижает требования к обкаточному режиму. На этом тему максимальной скорости (в режиме обкатки) можно закончить.
2. А вот главное, на что не акцентировалось внимание – то, что плохое качество топлива и масла (возможно, даже и качественного, но не соответствующего данному мотору) снижают моторесурс двигателя гораздо сильнее, чем незначительные и кратковременные превышения норм режима обкатки.
3. Вот и предлагаю обсудить тему проверки качества топлива. В мануале по последним моделям БК Мультитроникс есть пункты о возможности проверки качества по времени впрыска сразу после заправки (и соответственно объективного выбора хорошей заправки). Интересно обсудить этот вопрос. Но в какой теме (расход топлива, БК, …???).
4. Что касается радаров, то мог бы рассказать многое, поскольку давно читаю лекции (по теории дифракции и распространения воле, обработке сигналов …) но не собираюсь тут никого пугать всякими интегро- дифференциальными уравнениями, эффектом Допплера… Можно бы обсудить способы защиты от этих новых систем. (Лучший способ, понятно, не превышать скорость, это не обсуждается). А вот как бороться с недобросовестными работниками ГАИ – дело другое. Как мнение у коллег?

Ездили в Одессу прошлым летом.
Разгоняли до 200, запас педали еще был , за X5=)
обороты не помню.
1-я передача гдето 60 км отсечка
2-я пер. 100 км
3-я 140 км
4-я 180 , пробывал ибо карнавал хотел погонятся, ну и есстестн он у опе=)

+1

Всім привіт.
Сам не пробував бо зима, може хто поділиться враженнями до якої максимальної швидкості розганяв Тіго ? Бажано вказати пробіг авта.


По паспорту заявлено одне потрібно знати з практики.

И какой практический смысл? Вы этой темой решили породить нескольких (а может и больше) камикадзе, которые начнут проверять максимальную скорость? Какая разница, до скольки можно разогнать? ИМХО, не нужная и потенциально опасная тема.

зачем?

тигго не для старта !
однозначно можно конечно пробывать но любой тазик с хорошим крутящим моментом сделает как молодого тигра
когда то с хаммером Н3 тягался... чела достало и блин я его только видел )

Мене на світлофорі рено вставив... правда я був неготовий ну але.
Для чого тема все просто:
Щоб знати швидкість при якій почне все розпадатись, є швидкості при яких виникають сторонні звуки. Наприклад в 4*4
80-100км. іде вібрація і так далі прикладів багато.

Andriy_Tiggo
Ну дак ты предлагаешь другим развалить машины? Выезжай на трассу и проверяй на своей машине "коли почне все розпадатись".

Andriy_Tiggo
Паспортну витримує. 2,0 до 180 розганяв

Андрей путаешь 2 понятния, максималка и динамика
на 180-185 ничего у меня не отпало
для старта для начала нужно понять на каких оборотах колеса не проскальзывают а хватают
обычно у меня 2500 об и при этом старт идет почти без шлифа

Нікому я нічого не пропоную... перестанте флудити і навчіться читати.
Є люди що їздять на великі відстані ось вони і їдуть на великих швидкостях я про це говорю (чи вони по трасі їдуть 50км./год.).
Тема для тих хто був на певній швидкості коли їхав а не пішов і почав розганятись максмально.

Andriy_Tiggo для начала предлагаю тебе переименовать тему
Максимальний розгін Тігго до 100
или максималка по спидометру !

юзаем поиск тема уже есть
viewtopic.php?f=7&t=811&hilit=%D0%BC%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C+tiggo

тема закрыта... Андрей Тигго см личку

Ого перша передача на такій високій відмітці, мотор не розвалився ?

Звичайно ж розвалився. Тепер у нього Тигр без двигуна. Раз в добу він в нього сідає, щоб радіва послухать)))))))

shumic078!
Сначала - С праздником!!! Всех причастных.

Andriy_Tiggo!
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=886623#886623

Всем удачи!!!