Если исходить из того что топливо пройдя через магнитное поле меняет свои потребительские качества в лучшую сторону, то такое устройство производитель нам уже установил. Называется оно электро магнитная форсунка. В момент подачи топлива в ней возникает довольно значительное магнитное поле способное преодолеть силу упругости пружины которая запирает клапан. Так что один магнит у нас уже стоит, а второй нам некчиму

+1000!

люби друзи, мне мой друган повесил такие гамниты на топливо провод, купил себе а т.к. его тазик все еще на ремонте катаюсь чтоб не потерялись. Так вот нифига не произошло, машина как ехала так и едет, расход такой же. Не изобретайте лисапед, проверил и убедился!

деньги стоит вкладывать в чиптюниг, доводку ГБЦ, впуска выпуска ну т.д. по мере необходимости. И поверьте довести головку заметно больше меняет машину чем гамниты на шланге.

А замена авто в сборе ... на гибрид ... так вообще!

Хто скаже скільки точно дорівнює одна поділка на шкалі прибора що показує залишок бензину в баку.

Так шкала ж непропорційна! Від 0 до середини шкали приблизно третя частина баку, решта - від середини до кінця

Це погано, Китайці є Китайці... що тяжко було інформативніший екран вивести на панелі приборів... жах одним словом.
Питав тому що датчик показував на першій поділці червона зона - це скільки літрів в баку?
Залив 22л. стрілка стала на поділку більше за половину на 2 поділки, цікаво чи можна влити ще 10 літрів --- ємність баку (заявлена) 57л.

Ще й 20 влізе

А при чем тут китайцы?Опять неугодили! Все зависит от нелинейности датчика уровня топлива ( ДУТ), он стоит в Тигго Сименс, так что немцы виноваты, а не китайцы!))))
Что же касаеться точности, то в БК мультитроникс есть функция колибровки ДУТ, тогда можно более-менее точно судить о количестве топлива в баке. Правда перед этой процедурой я бы рекомендовал пропаять контакты подключения в обоих ДУТ, иначе могут врать и стрелка и БК.
Теперь о баке, после того как решил снять свой бак и вымыть, решил проверить количество толива , которое влазит в бак , при заправке до отсечки. в абсолютно сухой бак (после мойки) залил ровно 20 литров бензина с канистры. Затем сразу заехал на заправку и заправил до отсечки. Получилось , что еще влезло 40,3 литра. 300 грамм можно отнять( дорога до заправки, не более 800 м). Так что в бак, по самое горлышко влазит 60 литров!.
И самое главное, Андрей , настоятельно рекомендую в баке держать не меньше четверти бака, чтобы не угробить бензонасос!

Четверть баку це коли стрілка більше половини показує ?
Добре що ви сказали ато я вже проїхав 4000км. я купив тіго і завжди заправляв 10-15л. + червона поділка тобто в баку показувало пів баку бензину, це нормально чи замало ?

Андрей, по прибору ориентир держать желательно посредине шкалы, загорание лампочки вообще нежелательно , разве что в экстренных случаях. При малом количестве топлива сетка бензонасоса погружена в топливо только краем, часто этот край сетки-фильтра уже забит , при этом насос работает насухо и сильно изнашиваеться.

Это два деления. В таком случае левая половина уже пустая, а правая полная.
Хотя, на самом деле, если стоит родной бензонасос Сименс, то там внизу у него есть эжекционный насос, который и призван все время подкачивать топливо в стакан, чтобы он был полным. Так что ездить можно и до красной лампочки, но не в жару! И тут есть риск, что если откажет струйный насос перекачки, то можно встать посреди дороги … при наличии бензина в баке. Все подробно на рос. форуме рассказал … повторяться не буду.
В общем, надежнее до второго деления!

Dmitry.O., а вот тут есть нюанс, я намеренно указал величину , чтобы уровень был выше 17 литров ( именно столько вмещаеться в правой половине, при нерабочем перекачивающем насосе) К тому же , хоть насос Сименс и закачивает топливо в стакан, но есть второй нюансик. Клапан, не дающий уходить топливу со стакана не всегда хорошо держит и после ночной стоянки уже пуст.Тогда насос начинает качать насухо! Сам с таким столкнулся, приехал домой все впорядке , машина не дергалась, все в порядке . Утром заводить - ни гу-гу! Пару раз попробовал, понял что что то не так и бросил эту затею. Взял канистру на 5 литров , заправил ее на заправке и долил в бак. Машина завелась с полу тыка! Как понял насос перекачки уже забился оставшиеся в баке 18-20 литров уже не хватало для работы!

Я не знаю шо у вас за чудо 92й,мне этот самый 92 не понравился,заправлял на окко,машина какая-то тугая стала и двигло не так мягко работает,а когда холодным заводил на этом самом 92 вообще молчу,дребезжал шо трактор,бухнул в бак для уравновешенья 20 литров какого-то 100 )) на заправе wog,в последнее время заправляюсь на лукойле,отличный бензин.Кста зимой заводился даже в самые крэйзи морозы с пол дрычка,я чесно говоря ожидал каких нить(тьфу-тьфу)сюрпризов,масло gm 5w-30,зимой при морозе -10 на холодной машине капало как вода.

AndreTiggo
Десятою дорогою об'їжжай заправку, де такий 92-й залили, окко воно чи ще що. То такий 92-й як я - Папа Римський! Різниці ти мав не помітити

тьху хуже лукойла в киеве дороже и хуже бензина нет!!!!

Це була заправка не ОККО... це була заправка "Укрнафта"... хоча переважно заправлявся на "Львів-петроль", до ОККО далеко їхати...
Кажете це проблема в заправці ... тоді ще спробую залити теж А92 але заправлюсь на ОККО.

Уже третий полный бак 92-го с ОККО (ранее там же только 95), как минимум хуже не стало!

Vlad_S, как говориться ларчик открывался просто!))) Это я к тому, что на 92 нужно немного по-другому ехать, думаю Andriy_Tiggo просто напросто пытался ехать под горку на низких оборотах. Тогда , да эффект будет заметен! Я уже писал ранее, на 92 желательно крутить моторчик до 3000-3500 оборотов, тогда и разницы не заметишь, а на оборотах 1500-1700 да еще под горку разница будет ощутима! Хотя я так не насилую свой моторчик, но думаю и детонация двигателя будет.

Мій мотор ще навіть не бачив оборотів 3500-4000 непробував.
Буду тоді на А92 (те що залишилось в баку) крутити мотор на вищі обороти, боявся більше не газувати щоб розхід був менший. Але на дворі тепло і хочеться погасати.