Это кстати правда. У нас некоторые службы такси не хотят брать авто ланосы и вазы, так как много ломаются и получается простой и расходы на ремонт. Много стало б/у ауди, чери (кстати, число чери-такси увеличилось!), лифаны, бид, шкоды, бмв старых моделей, форд. А вот ланосов и вазов стало меньше, заметил не только я, а все знакомые кто часто пользуются такси.

Сергей
Сейчас все работают чуть по другому просто приезжаешь на своей машине оформляешься и работаешь, а машин которые принадлежат службам практически нет!
Но хочу заметить что когда заказывают машину то именно ЗАКАЗЧИК отказывается от хламуса и ТАЗа!

То что со своим авто - я знаю, много видел даже объявлений от служб. Но то что 2-3 года назад было много ланосов и вазов в такси, а сейчас это редкость - это точно.

Sergg
Я вот тоже не считаю что купил китайца и лохонулся, в прошлом году в начале лета брали без всяких опасений 2 кимо, они у меня в семье есть еще до сих пор и никто еще и не скревился, а вот на етой неделе еще и м-11 в гараже добавилась и я только рад етой машине......

Sergg
А логаном вобще несмеши

Уже лутьше ланос.........

Где я такое говорил? Заипал уже херню городить.

Это массовая болезнь? От брака никто не застрахован. Но одно дело когда это массовый брак, а другое дело - единичный.
Вот у меня в семье было 2 авто Рено Симбол, с пробегом до 60 тыс и на 5 году эксплуатации были проданы практически без капиталовложений. В одном только топливный насос поменяли (100 у.е.), ибо хозяин авто любил, а вот бензин заливал где попало и подешевле.
Туксон был куплен б\у с 30 тыс. пробега и продан на 100 тыс. пробега с заменой выжимного подшипника.
Лачетти был куплен с салона, за два года накатано 100 тык и продано, даже лишней гривны не вложено. Только ТО и то через раз.
Так, что о надёжности в этих авто усомнится не доводилось.

Я против Китайского автопрома при цене в 125 тыс. грн.
Как говорилось выше, Кимо, которым я владею самое нормальное соотношение цена/качество.
Просто если бы тут не писали в самом начале форума, что Кимо ничем не уступает корейцам и некоторым немцам, то я бы смотрел в сторону Рио или Гетса.
Я рассчитывал получить больше, именно с такой целью покупал китайца, а получил согласно цене.

Золотые слова Богдан Батькович

Рио! Ну капец какое афто! Ну да снаружи хорош,но пока внутрь не садишься. Салон же полный отстой, каким был пластмассовым,таким и остался,а еще тонюсенькая клеёночка вокруг кулисы и запах.
Для себя из новых пока оставил:фабию, фьюжин, лач-хетч, м11 (скорее всего база и наверное хетч, бо у седана уж какой-то маленький проем,да и нету подлокотника сзади). Мне удалось проехаться на м11й - весьма неплохо. вчера ездил на черате 1,6 - в сравнению с м11 она в динамике просто огонь,машина была зашумлена и по салону была тише м11й. Но ЛКП на черате(2007г 70тыщ пробега) мне не понравилось: сколы до металла, в арках кое-где начинает вылазить ржавчинка. Мож это только особенности конкретной машины? Еще хочу посмотреть на октавию А4. Я хоть и не сторонник выбора из бу,но всеж решил посмотреть. В общем не знаю еще что и как,пока в раздумьях.
Да пару слов еще за м11. Смотрели с лачетоводом,его вывод: салоном машина лучше чем лач, но себе бы он не взял(непроверенна, есть огрехи по кузову и салону). А рулится м11 таки зверски,в повороты не възжает,а влетает. И на счет того,что движок там полный овощ, ну я бы так не говорил категорически,просто на фоне других подобных (таж черата) таки проигрывает.

То что и говорилось очень часто, у китайцев не кони, а пони. Меряют они скорее всего когда двигатель вывешен на стенде, а не под весом автомобиля.

Слушайте,вы когда сопоставляете машины,хоть берите одного года выпуска.Ато сравнили мерина с кобылой Евро сколько-то и вообще без оного,да ещё и прошитый скорее всего.

Бреееед.Ещё раз говорю,берите сопоставимые машины.

Там 1.6 и там 1.6 + посмотри по лошадям. У старого Чератовского 1.6 коней меньше, а динамика лучше в 1.5 раза.

Богдан, вообще-то конячки на стенде и измеряются.
Есть два метода:
1 При этом испытываемый двигатель оборудован всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами - генератором, глушителем, вентилятором и пр.
2 Двигатель не оборудован всеми дополнительными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами. Эта мощность соответствует системе SAE; мощность брутто выше мощности нетто на 10-20%.

Да-да, у китайцев и стенд особый для "конец" и для краш-тестов CNCAP.
Только в реальности всё по другому, чем на картинке.

Не разводите скандал.

Ведешь себя как истеричка на базаре,ну чес слово.
У сироты 122 кобылы при почти 150 Мкр,степень сжатия 10,5.При той же степени сжатия у м11 сняли 119лыс при почти тех же 150 ном. Вполне сопоставимые цифры. Разница в пике Мкр на более высоких оборотах, в кпп - длинные передачи, в массе авто и наверное в настройках управления двиглом. Эмка таки тоже раскручивается не дурно, но позже чем сирота, где-то после 3-3,5 тыщ.

Это уже смахивает на хвастанье у кого длиннее.
"-У тебя сколько?
- 25 см. А у тебя?
- 26 см!
- О-о-о-о-о..."
Вроде и больше, а смысла и большой пользы в жизни от этого нет, как и практической ценности.

Тяжёлый случай Ты вообще про нормы Евро слыхал???У старого видетели кабыл меньше а едет лучше Да я на соей старой сотке в 75лошадей твой Черато в два счёта бы сделал,хотя и стоял в ней карбюратор Ещё раз повторяю,берите сопостовимые двигатели.А кто является Фомой,тому сюрьпрайс в виде Шевроле-Круза с двигателем 1,6 и мощностью 113лошадей.Смотрите и считайте за сколько он разгоняется до сотни(в паспорте написано что за 11,8секунд ) http://www.youtube.com/watch?v=ogaNXccj ... re=related

Я насчитал 14 секунд...