Очередная озадачка от мула

Появилась детонация. То при трогании, то при полном газе со средних оборотах, а иногда - при разгоне в пол в районе трех-трехсполовиной тысяч.

Сначала подумал на сам датчик. Ну мало-ли, российское изделие города-героя Калуга Поменял на русский Бош. Но ничего не поменялось. Сегодня менял рулевые, лазил под машину. Решил проверить контакты-разъемы. Проверил, почистил, что мог - прозвонил. Всё чётко.

Но не прояснилось-то ничего...вот и думаю теперь что делать... Озадачивает то, что возникает она в разных режимах на рахных оборотах, практически "когда захочет"

Бензин - Шелл 92й.

Могло в мозгах что-то аппаратно выгореть, что данная линия дает сбои?

Причины детонации двигателя
Стук, возникающий при разгоне автомобиля, многие классифицируют как "стук пальцев", что не верно, - это результат детонации.
Одной из причин детонации может быть чрезмерно раннее зажигание. При этом топливная смесь воспламеняется преждевременно, а высвобождаемая энергия затрачивается только на увеличение силы трения в кривошипно-шатунном механизме и может привести к повреждению пар трения (например, к образованию задиров на коленвале и вкладышах).
Еще одной причиной детонации является использование более низкооктанового топлива, чем это предусмотрено в технических требованиях изготовителя конкретного двигателя (например, использование бензина А-76 вместо А-95).
Фактически, низкооктановые бензины - рассчитаны на использование в двигателях, степень сжатия в которых ниже, чем в тех двигателях, которые рассчитаны на использование более высокооктановых бензинов. Поэтому, топливная смесь, приготовленная из низкооктанового бензина (при ее использовании в двигателе с более высокой степенью сжатия) - детонирует (сгорает со скоростью взрыва), при чем выделяется большое количество тепловой энергии, что в свою очередь, при продолжительной эксплуатации двигателя приводит к его серьезным повреждениям.

Признаками детонации двигателя является черный дым из выхлопной трубы и падение мощности двигателя из-за нарушения процесса горения топливной смеси.
Полное отсутствие детонации - тоже плохо и может свидетельствовать либо о слишком позднем зажигании, либо об использовании более высокооктанового бензина.
Делай выводы!

Я это все прекрасно знаю

Но раньше такого не было. Собственно датчик детонации у нас и стоит, чтобы максимально не допускать эту самую детонацию.

Но блин когда я разгоняюсь "в пол", а в районе трех тысяч слышу "пальчики" ( ) - меня это очень сильно смущает. Да и едет мотор как-то рвано.

прости конечно, а ту уверен что слышиш именно детонацию ?
-если да - поменяй заправу, залей 95-й и т.д.
как вариант можно клему скинуть......
может на этих оборотах что-то резонирует ?
пора менять свечи ?

Заправляюсь тоже уже около 2-х лет только на Шелле и тоже 92-м...
Позавчера заметил такие же проблемы, как и у тебя... иногда на средних оборотах может незначительно начать тупить... причем не сильно, но ощутимо... иногда стал появляться звук, похожий на звон "пальчиков"...

Скорей всего, что Шелл начал мутить...

ну еще бы, за такую цену на литр и полном отсутствии контроля и наказания, было-бы странно что эти ворюги не бодяжат мурцовку под названием бензин

Саш - уверен на отлавливании детонации на карбовых машинах я собаку съел Это не резонанс

Свечки денсо свежие, провода новые (все это около 6 тысяч назад меняно)
Клемму позавчера скидывал, когда рхх чистил.

Шелл поменять? Да в принципе я тока чуть больше ста литров оттуда назаливал, но так как езжу не шибко много в последнее время, не могу с уверенностью сказать про детонацию на средних оборотах - до или после. А вот на низких она точно была и раньше, и рваность езды была.

Ладно, литров 15 в баке есть, выкатаю и попробую на тнк залить пятого. Посмотрим шо будет

Попроси у друзей другой ЭБУ и покатайся для сравнения, а там уже чего нибудь исключить можно будет и сузить круг поиска.

ЭБУ на столе лежит, вот тока я запутался какой из них мой родной (плюсовый), а какой не родной

А ты чего ими в карты играл и перетасовал? Не плюсовой над штрихкодом под надписью Бош номер 0 261 208 359.

Не, просто снимал-ставил и запутался )
Спасибо, он-то на столе и лежит у меня

Проехал уже 250км на пятом. Детонация практически не поменяла свой характер. Чуть реже на переходных режимах стала проявляться. Но расход топлива поднялся где-то на поллитра.

А еще обратил внимание что когда катишься на холостом и нажимаешь газ даже чуть чуть, только раз из десяти машина плавно ехать начинает, а так провал и рывок. Меня это вводит в ступор, не знаю куда смотреть

Датчик положения распредвала ж не мог сместиться?

Vagulja а работу лямбды проверял, график смотрел?

Эээ... Не-а, не смотрел. К-лайн еще не доделал я, да и софта нет. А сам лямбдик отдельно проверяется?

Проверяется, например осцилографом.

Хм. Это ж наверно на работающей машине?

А может просто чувствительным тестером можно как-то?

Тестером можешь не поймать, значения меняются очень быстро. Ессно на работающей машине.

Была такая точно лабуда! На 3-й, 4-й передаче при ускорении с 2-х до 3-х, иногда до 3,5 тыщ оборотов. Решилось всё заменой ВВ проводов (им настала торба) и торба свечам (проехали 600 км).

Странная детонация - оно же непонятное поведение двигателя на разных оборотах и при разных нагрузках - это диагноз совсем не неисправного датчика (постоянное, стабильное явление). В первую очередь это свечи - их можно (одну из них) не до крутить. 2-е, свечи могут просто пропускать, даже новые. 3-е это компрессия на уровне фолла. При слабой нагрузке ее достаточно, при большой двигатель захлебывается.

Тю. Так, а я о чем. Просто как правило одновременно не летит все сразу. Свечи - 600 км - это самый обыкновенный брак. И их всего 4 шт. А подобные симптомы только из-за одной. За 6 тык. свечи конечно можно загубить, но ВВ провода - сомневаюсь, они тоже не летят одновременно сами.
Braba описал свой случай, я свои, за более чем два с кусочком года поменял два ВВ провода, с интервалом примерно год (1-го и 3-го цилиндра). Свечи использую уже 3-й комплект, за 60 тык., так 2-й - загубил дешевым бензином. Сейчас езжу на газе и свечи ходят дольше, а когда "сидел" на бензине то фотографировал их для истории каждые 5 тык. - контролировал то чем заправляюсь. И после одной из фотосесий не докрутил одну (что и указал в своем посте) - в результате купил новые ВВ провода, купил новые свечи.
Это мои были грабли и мои лишние расходы, и посты мы свои пишем чтобы другие так не поступали, и не несли лишних расходов...

Ребяты, а первый пост прочитать? Свечам и проводам по пять тысяч. Свечи денсо, не левак. Провода оригинал, новые. Нормально прозваниваются, не поломанные

Кстати Емеля наверно прав. Я-то лямбду относительно недавно менял на старую родную...надобно проверить.