Зимой попал в ДТП. Требовалась замена всего пластикового обвеса передка, обоих радиаторов, фары и капота. Отремонтировался на СТО страховой компании, все вроде сделали нормально, но зазоры толком не выставили. Кое как удалось выровнять, но с одной стороны капот завален по отношению к линии крыла, релегулировки все перепробовал - толку ноль. Это меня насторожило, но больше всего опечалило, что когда мыл машину капот подозрительно начал продавливаться от несильного нажатия щетки. Открыл капот и ужаснулся - металл толщиной не болле 0,5 мм. На родном капоте было не менее 0,8 мм.
Возникает вопрос, что это паленый капот попался или сейчас и у официального диллера такие же запчасти и китайцы начали экономить еще больше на металле?
Грозит ли такая непрочность капота сохранности лакокрасочного покрытия, ведь металл гуляет сильно на неровных поверхностях?

У меня такая же ситуация после замены капота(сам капот тоньше и западает немного относительно линии крыла ) в 2008 году.... .

Открой капот и помаж мастикой между самой крышкой капота и усилителями капота, а то там ничего нет и крышка как холодец сама по себе , а усилители капота сами по себе, у меня после замены тоже такое было, помазал и все гуд, а насчет зазоров смотреть надо, лично у меня все нормально, только усы подвальные и из за них пришлось регулировать зазоры между капотом, фарами и усами.

Какой мастикой мазал, как выглядят усилители капота, как снять штатную обесшумку капота?

Менял все точно также, как и автор темы. И брал все на базаре. Одно могу сказать, что на базаре торгуют непотребом, гавном и т.д., которое не стало на автомобили при заводской сборке. У меня был единственный минус - фары после замены телевизора стали торчать немного вперед по отношению к усам и капоту. Но все остальное стало нормально, хотя я и видел, как матерился кузовщик... Но все сделал суперски. И капот не гнется.

Честно, не знаю, пойди где продают авто-малярку и по спрашивай, а я свою силиконом прошел так как занимаюсь внутренней отделкой помещений и имею силикон в наличии, но есть специальные мастики, как называются не знаю.
Шумоизоляция капота снимается очень просто, выковыреваешь отверткой пистоны ты их увидишь, один выковыряй и все поймешь.

Кто-нибудь разбирал капот и знает как он должен быть устроен? Верхняя поверхность капота должна быть соединена с ребрами жесткости склееванием или сваркой (пайкой)? У меня при продавливании капот сминается наверное на 1 см, пока не упрется в ребро жесткости.
Фото тоже не помешают у кого есть.

Верхняя поверхность капота должна быть соединена с ребрами жесткости склееванием или сваркой (пайкой)?
покупаешь черный герметик и мажешь им между ребрами и самим капотом.только герметик бери тот который под"пистолет",не знаю как правильно называется эта приспособа.ложи такой слой-чтобы между капотом и ребром не было места.должно получиться.а еще лучше-спроси у кузовщиков.

Как и предполагал оказался не приклеен усилитель к крышке капота. Подьехал на СТО где ставили и ребята за пол-дня все устранили (посадили на герметик) и капот выставили в уровень с крыльями. СПС всем кто откликнулся.

Чего же Ты людей заморачиваешь, а сам не делаешь, а едешь на СТО, вот сразу и ехал бы и темы не плодились бы, без обид.

лично меня не замарачивали

Да я о том что просят совета типа сам сделаю помогите, а в итоге едут на СТО даже по мелочам, и в разных темах такое бывает. Ладно давай по теме.

Не пойму причину наезда!? Я нигде не писал, что буду делать сам! Мне нужно было самому разобраться по сути вопроса, чтобы потом аргументированно предьявить притензии на СТО. Я поблагодарил всех кто мне помог разобраться. Благодаря этой помощи на СТО отпираться не стали и все устранили.
P.s. Мне кажется что решение проблемы, затронутой в данной теме может быть полезно форумчанам!!!

Извини если обидел чем, просто я сам давно уже не доверяю сервисменам и сам стараюсь ремонтировать и исправлять такие огрехи, потому что для себя сам сделаешь гораздо лучше чем сервисмен на оте..ись, еще раз извини!