Было желание почистить после чтения постов и проблемы периодического поджигания EPC , что иногда сопровождалось ограничением оборотов 4000 или 1500. (каждый раз по разному и особенно в жаркую погоду). почистил датчик на коллекторе, поменял дросельную, свечи, стал лить Shell V power - перестало беспокоить. но сегодня опять всю дорогу до работы дергало и горела лампа. залил на шеле обычного 95. возвращаюсь к мысли заехать к инжекторщику.

Чистить форсунки каждые 20-30 ткм. рекомендуется в движках с GDI впрыском (Gasoline Direct Injection).
Там форсунки стоят прямо во впускном и прыскают на тарелки впускных клапанов.
Т.е. смесь готовится прямо в цилиндре, горшок засасывает воздух, форсунка прыскает на тарелку клапана, бензин тут же испаряется об ее горячую поверхность и пары засасываются в цилиндр вместе с воздухом.
Высокая температура и прочие факторы негативно влияют, сопла форсунок обрастают коксом, нарушается факел распыла, производительность и всё такое.

Кимо форсунки стоят фиг знает где, далеко от впускного.
Принцип работы ближе к карбюраторному движку, каждая форсунка прыскает в свою трубу и каждый цилиндр сам себе засасывает образовавшуюся в коллекторе смесь.
Поэтому с холодным мотором она нифига и не едет, пока впускной холодный.
Соответственно, раз форсунки далеко, неблагоприятных факторов практически нет, факел распыла ни на что не влияет. Главное чтобы производительность была в норме и не текли форсунки.

Можно для профилактики и успокоения совести лить очиститель инжектора, приурочив это к замене свечей и масла в моторе.

А можно еще лить очиститель клапанов от нагара, можно периодически раскоксовывать мотор "Лавром" и и заниматься еще кучей ненужных дел.

ЗЫ
Очиститель инжектора реально помогает, не знаю на какой срок, но помогает.
На бывшем моем Пассате форсунка (движок с моновпрыском) тарахтела как трактор и заклинивало запорную иглу на малых импульсах управления.
Искатал пару баков с залитым очистителем инжектора и форсунка стала много меньше тарахтеть и заклинивать перестала. А потом я машину продал и насколько эффект был продолжительным, не знаю.

Чистил форсунки дважды без снятия - подключали к топливной рампе емкость со смесью чудо-промывки и бензина и "тарахтел" движок 45 минут. Плюс в том что моется не только форсунка и меньшая стоимость процедуры, минуса два: 1.в том, что не понятен результат помыта форсунка или нет и 2."убивается" масло если оно гавенное.
По ультразвуку - на сколько знаю им дочищают форсунки на стенде, когда форсунка не чистится просто промывкой!
Самый простой способ проверки форсунок - на малом ходу бросаем педаль газа и если машинка сама едет без дерганья все ок!
Пы.сы. после промывки забыл про лампочку "Епть что-то с топливной" может конечно простое совпадение или она перегорела)))))

Чудо промывка это сольвент.
Когда чистят форсунки без снятия, к топливной рампе подключают тарированную емкость с сольвентом и запускают на нем движок.
Не знаю, как сольвент влияет на катализатор, свечи и масло...
У сольвента низкое октановое число, во время чистки нужно делать зажигание попозже иначе возможна детонация (стук пальцев). Хотя в современных движках стоит датчик детонации и возможно мозги сами настраиваются.
У форсунки три основных параметра.
1) Форма факела распыла (для нас не актуально т.к. впрыск не прямой).
2) Производительность (количество бензина за единицу времени).
3) Герметичность (Течь форсунки допускается 1 капля в 30 сек. или что то около того при рабочем давлении в топливной рампе).

Герметичность влияет на запуск горячего двигателя.
Приехал к магазину, заглушил, ушел. За 10-15 мин. отсутствия натекло бенза во впускной коллектор, залило свечи и вуаля, мотор не запускается, сиди кури минут 30.

Производительность влияет на запуск мотора и работу холодного двигателя первые минуты 2-4.
Затем в работу вступает лямбда, появляется обратная связь и мозги начинают корректировать состав смеси по лямбде. Если у форсунок недостаточная или избыточная производительность, ЭБУ корректирует время длительности впрыска.
Еще производительность влияет на разгон в режиме тапка в пол (кик даун). В этом режиме мозги не учитывают показания лямбды, чтобы она не душила двигатель.
Факел распыла в нашем случае ни на что не влияет.

Вот и делайте вывод, стоит ли чистить форсунки, на что это повлияет и повлияет ли вообще.

Факел распыла, косвенно демонстрирует качество распыления топлива. При одной и той же производительности, можно подать топливо распылённое до молекул, а можно просто письнуть струйкой. В цилиндре такая смесь будет сгорать не полностью и лямбда добавит ещё бензина.
А несгоревшие капельки попадут в катализатор и начнут догорать там, в результате чего катализатор перегреется и расплавится. Вот так-то!

Чистка инжектора

Неплохая статейка.
В Кимо впрыск фазированный, т.е. каждая форсунка прыскает в свой цилиндр индивидуально.
Топливная рампа в Кимо бессливная, т.е. без обратки, хоть мотор и не евро-4.
Чистка форсунок со снятием это гимор еще тот, может проще выкинуть старые и поставить новые, по времени точно быстрее получится, а по цене ХЗ.

Сколько стоят форсунки и есть ли аналоги? Кто-нибудь в курсе?

В моем случае это был не сольвент (Не халтурщики мыли) а смесь бенза со спец жидкостью.

Так спецжидкость это сольвент и есть, его мешают с бензином.
У сольвента низкое октановое число и на чистом сольвенте будет детонация.

Спецжидкость это вингс или ликви для чистки инжекторов, сольвентом моют старые тазы безбашенные мойщики.

Без обид!

инжектор всегда загаживается, и это не связано с фильтром тонкой очистки, т.к. даже при исправном фильтре в форсункахз не крупинки мусора, а лаковые отложения. По итогу форсунки работают не равномерно что ведет к падению мощности а водитель давит на газюльку больше, в итоге увеличенный расход. Бывают варианты когда долго не меняют бензиновый фильтр и вот вся эта гадость прорывается к форсункам, тогда мытья не достаточно. точнее нужно выдуть с внутреннего фильтра-сеточки которые стоят в форсунках, весь мусор. Мне встречаались машинки с такими проблемами, лучше до такого не доводить.

Честно говоря поздно темку увидел, я бы сфоткал какого цвета становится жидкость для чистки после процедуры.

Без снятия вообще чистить нельзя, это супер плохой способ.
1-после такой чистки надо сразу менять масло, могут потечь сальники
2-не видно результатов
3-если не закрутил старые свечи перед чисткой, то новые после чистки тоже уже можно менять

По поводу винса и других модных жидкостей - основной прикол в том что сделан упор на экологию, т.е. чтоб выхлоп был не вредным во время чистки без снятия и не угробить катализатор. По тому винс это по сути бензин с присадками, хоть и чистит не плохо, но не стоит зацикливатся. Тотже растворитель много дешевле и дает эффект гораздо быстрее. Нужно тольок сдедить чтоб на резинки не попадало, могут разбухнуть.

Последнее время появились выраженные эксплуатационные проблемы: плохой запуск двигателя, перебои в работе, неравномерный холостой ход и т.п. Пообщавшись с духами, пришел к выводу что пора слегка почистить форсунки. Залил http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1 и все как рукой сняло.

На днях промывали Винсом, некоторое кол-во срани вышло (пробег 67т., заправляюсь 95 на ОККО), явно уменьшился расход. Основная проблема, из-за которой все это затеял - фырканье - не ушла. Надо искать дальше.

а я лил в бак одну вещь (у меня была четвёрка с моновпрыском) фото выложу позже. помогло

скажите пожалуйста, я езжу на газу но машина заводится постоянно на бензине, греется до 35 градусов и переключается на газ. вопрос, как это все засерает инжектор и стоит ли его чистить????

Как то засирает. Я чищу время от времени. А то бывает что заводится плохо. Существует один из мифов о ГБО, типа форсунки бензиновые "подгорают". Бензин, находясь постоянно в форсунках под давлением, якобы закипает от тепла двигателя и там что то вроде накипи образуется.

При переключении на газ бензонасос не отключается разве?

На Кимо топливная рампа без обратки, бессливная, если форсунки не работают, бензин не циркулирует вообще, а она там прямо рядом со впускным.
Кто нибудь знает температуру закипания бензина при давлении в 4 очка?

На 4 поколении бензонасос не отключается. Только колхозными методами, но это категорически не рекомендуется.