Интересно, а как у неё с расходом, есть счастливые обладатели?

Всем привет. Недавно стал счастливым владельцем Кимо АМКПП. Специально ждал начало продаж Кимо с такой коробкой из-за того, что второй водитель в семье - жена, а машина одна. И моя жена, хоть и рулит аккуратно, но управляется с педалями и рычагом переключения передач КПП в различных не стандартных ситуациях неумело, то и дело заставляя меня нервничать.
Могу сказать, что мои ожидания эта коробка оправдала. В движении переключается плавно и корректно. Жена после первой поездки за рулем была просто в восторге . Не нужно теперь думать какую передачу включать и что делать с педалями. Есть только две педали, на которые нужно нажимать поочередно в зависимости от режима движения. Заглохнуть с такой коробкой не возможно.
Если нажимать на педаль акселератора плавно, то переключения происходят после того, как стрелка тахометра достигает отметки 2000 оборотов. На практике в таком режиме движения при достижении скорости 60 км/ч включается 5-я передача и стрелка тахометра показывает 1500 оборотов двигателя. Если работать с педалью акселератора по активнее, то и переключения происходят при более высоких оборотах двигателя. В таком режиме момент переключения передачи практически не ощущается.
Топтать педаль акселератора еще не пробовал, т.к. машина еще не обкаталась.
Во время равномерного движения при резком нажатии на педаль акселератора, коробка переключается на пару ступеней вниз и машинка выстреливает. Есть также возможность при движении в автоматическом режиме при необходимости покачиваниями рычага селектора вперед или назад понижать или повышать передачу. При этом автоматический режим не отключается.
По расходу топлива пока сказать ни чего не могу, т.к. машинка еще не прошла обкатку.
У кого будут вопросы - задавайте. С удовольствием отвечу на них .

Думаю взять в семью как второе авто. Очень давно хочу авто с автоматом.

10 мин назад разговаривал с водителем ЧЁРНОГО!!! Кимолёта на автомате. общие впечатления он описал поднятым вверх большим пальцем. а на вопрос о расходе ответил радостно - четыре с половиной.. пробка была не длинной и о бОльшем я узнать не успел(.
зы.:он пожаловался на "дырку" вместо нашего верхнего бардачка..
отакэ.

не ну по чему сразу так? вот еще выше писали что переключение происходит на 2000 оборотов, то может если и мы будем так ездить то и у нас будет 4,5 ))) а это на 4-й передаче ехать 40 км.

Я так езжу с рождения...и на автомате(у одного и того ж водителя) - расход будет ВСЕГДА БОЛЬШЕ, чем на механике.

так это не тот автомат что автомат(Гидротрансформатор), а обычная механическая коробка но с исполнительным механизмом переключения и сцепления и мозгами и тут потери нет на коробке.

Насколько я знаю, на Киму втулили робот, аналогичный Мицыку Кольт. Что не понравилось на такого рода автомате - отсутствие режима Р - парковка. Нужно постоянно оставлять на ручнике. А зимой это чревато неприятными последствиями.

или башмаки по зиме подставлять )))

Функция "Р" в роботе там есть. На днях в салоне видел, щюпал машинку.

Что то совсем мало получается, как то нереально.

Пусть снимут на видео брехунец при разгоне до 100км/час, а мы посмотрим, а потом я свой покажу...робот,автомат,пулемёт - глаз не имеет и переключает не учитывая дорожнее покрытие(особенно наше) , зимой не ты управляешь машиной, а машина тобой и т.д.

Роботизированная коробка передач сочетает в себе комфорт автоматической коробки передач, надежность и топливную экономичность механической коробки передач. При этом «робот» в большинстве своем значительно дешевле классической АКПП.

При этом 95% производимых, различными фирмами, роботов - отдаленно напоминают автоматическую коробку))) По скольку все же предназначены для езды в полу ручном режиме.. При движении с резкими разгонами, на старте происходит значительный провал, а лишь затем уже ускорение... При движении на оборотах 2,5-3,5 тыс и плавном нажатии акселератора - робот начинает прыгать по скоростям вверх-вниз, что естественно сказывается на комфорте...
На полноценном автомате такие проблемы если и есть, то практически не ощутимы...
з.ы. из личного опыта)))

BRABUS - посмотри на фотку выше, которую выложил ACTECO, и покажи мне там режим "Р".

Не братцы че не говори а механика все равно круче!

Как водитель такого автомобиля (Кимо с роботом имеется ввиду) спешу возразить. alpek (не в обиду) скорее всего ни когда не ездил на роботах или ездил на не совсем корректно работающих.
Из личного опыта могу сказать, что при резком нажатии на педаль акселератора на старте ни какого провала не происходит. Мозги робота понимают эту ситуацию как режим Кикдаун и переключаются на следующую передачу когда стрелка тахометра доходит до отметки 5500 об/мин. Провала, на автомобилях с роботом, как такового не может быть, т.к. включение сцепления происходит почти мгновенно (момент включения сцепления не ощутим вообще) и дальше следует разгон автомобиля. Чтобы был провал должна быть пробуксовка сцепления. Такого провала как у автомобилей с АКПП и маломощным двигателем вы на Кимо с роботом не найдете.
При движении на оборотах 2,5-3,5 тыс и плавном нажатии на педаль акселератора автомобиль движется на передаче, к-рая соответствует достигнутой скорости при таких условиях движения и не куда передачи не прыгают.

По поводу расхода могу сказать по своей машине, что четыре с половиной показывает счетчик мгновенного расхода топлива при движении по ровной дороге на 4-й передаче при скорости 40-45 км/ч или при движении на 5-й передаче на скорости 60-70 км/ч.

у меня на ручке так же показывает ))) при таких передачах и скоростях