Клапана холостого хода в Кимо действительно нет.
Изменения в оборотах ХХ в пределах 0-30 об/мин компенсируются изменением УОЗ, а дальше ЭБУ сам газует, поднимая или опуская ДЗ.

Любую неисправность легко локализовать, если в мельчайших деталях представить себе физический процесс запуска и прогрева двигателя и примерить к этой модели возникшую ошибку.

Я бы поставил на датчик температуры ОЖ в первую очередь.
Даже наверное во вторую, в первую очередь проверил бы неучтенный подсос воздуха в задроссельное пространство.

Топливный насос не при делах, т.к. при прогреве двигла ХХ нормализуется, а для бензонасоса условия работы не изменяются.
При грязной ДЗ обороты ХХ плавали бы на горячем движке. Поэтому она вряд ли. По крайней мере смотреть в последнюю очередь.
Клапан картерных газов тоже. Если бы он глючил, то и на горячем моторе тоже.
Насколько у меня есть инфа про ТМАР датчик, его неисправность влияет на пуск мотора (затрудненный) и жор бензина. На нестабильные ХХ никто еще не жаловался.
если не держать педаль газа, то слышни хлопки в колекторе

если не держать педаль газа, то слышни хлопки в колекторе
если не держать педаль газа, то слышни хлопки в колекторе
Клапан продувки адсорбера может быть.
Допустим, что он заклинил в открытом состоянии (что вряд ли, возвратная пружина заткнет клапан в любом случае), тогда во впускном появится неучтенный воздух. Далее по мере прогрева в работу вступает лямбда, ЭБУ начинает корректировать смесь по ней и ХХ нормализуется.
Тоже будет и с неучтенным воздухом, лямбда заработает и смесь будет скорректирована.

Против этой теории говорит тот факт, что лямбда (обе) на Кимо с подогревом и время ее разогрева до рабочей температуры и готовности к работе измеряется буквально десятками секунд. А топикстартер не написал, сколько по времени ему приходится педаль газа топтать.

И где в Кимо может сосать воздух мимо ДЗ?

Вопрос к автору
Если заводить горячий движок, ХХ сразу нормальный?
Сколько приходится держать педаль газа, пока ХХ не нормализуется?

На горячую проблем нет!