У меня есть вибрации. Но у меня машинка повыше будет. Вибирует в диапазоне 35-50 км, но не сильно. Поначалу руль подергивался, сейчас слабая, но стабильная. Не парит, лишь бы на надежность не влияло.
Насчет параметров побоялся ты зря. Подошли бы они.

Установка задних усиленных пружин от Алеши!
Процесс установки:
1.Откручиваем один из концов стабилизатора.
2.Подымаем машину, снимаем колесо, снимаем амортизатор, предварительно опустив немного машину и подперев чем либо рычаг задней подвески. После этого подымаем машину и опускаем до упора рычаг задней подвески.
3.Сжимаем старые пружины стяжками (если нету проставок под пружинами, то стандартные пружины можно вытянуть и так).
4. Новые пружины сжимаем стяжками, на фото показано как они влазят со стяжками, вставляем на место, постепенно опускаем машину с домкрата, подперев рычаг задней подвески, до того момента пока пружина четко не зафиксируется в своих местах, чем ниже опустите, тем меньше пройдется откручивать стяжки. (Нюансы: если будете ставить отбойник или пневмоподушки, советую вкинуть их в пружину до того, как она установлена на место, поскольку после установки ее на место это будет проблематично, а возможно и нереально, расстояние между витками намного меньше чем у стандартных).
Пружину ставим, как уже писал Алеша, вниз тонкими витками, так как в принципе по-другому и не получиться. Потому что там где тонкие витки, внутренний диаметр такой же как и у нас, а там где толстые меньше, но вверху он становиться отлично.
Теперь о результатах, на стоковых амортизаторах, разрывов замечено пока не было, хотя пробовал и с бровок съезжать и полицейские проезжать не на маленькой скорости. Машина едет мягко, и тихо, жесткости не ощутил.
От асфальта до арки по средине колеса на резине 235/60 – 85 см, до нижней точки глушителя порядка 24-24,5 см, на фото 23 см, но у меня колеса машины стоят на 1-1,5 см ниже крайних точек ямы.

И еще фото

Последние фото это подухи в старых пружинах, там еще красныек метки на них. Да, ценное сравнение пружин - я таких фото не делал. Это у тебя стоковые стояли?А то чтото не заметно большой разницы - мои 17 мм а грязные должны быть 14, а внешне вроде не сильно отличаются. И чтото я не вижу резинку защитную - родную прокладку между верхней чашкой и пружиной. Ты че ее выбросил? Без нее будет тереть по чашке метал о метал и гнить чашка. А в теории еще и передаваться шум работы подвески неа кузов. Кроме того - это чашки нужно обработать антикором т к краска уже стерта до металла.

ПС. Усиленные пружины меня порадовали. Раз они и у тебя на стоковой резине комфортны, то можно говорить что они просто супер и подойдут на любую Тигу. Я чесно говоря до последнего боялся чтоб они тебе жесткими не были - у меня то резина повыше... в общем этот HD вполне приемлем как оказалось, хотя и стандарт тоже хорош. Непонимаю я этих китайцев - че сразу было не поставить на заводе нормальные пружины, темболее что они выпускаются. Или им наверно нужно было что цена пружин не превышала 2 бакса В общем пусть служат верой и правдой.

ПСС А стяжки у тебя другой системы - мои не влазят. Да и я нашел более простой способ - сжать стяжками пружину и зафиксировать проволой, а после установки проволоку перекусить и вынуть. А подухи я ставлю при установленых пружинах - ее нужно сжать и намылить - идет как по маслу. Ну или ведешка...
ПССС Я себе заказал нормальные подухи из штатов, как и писал раньше. Там они стоят порядка 90 баксов, с доставкой под 150. Но они держат 5-6 атмосфер в рабочем режинме. Кстати, Ian? всетаки будь осторожен с этими подухами - пружины конечно мощные, но сдругу знаеш как говориться...? В общем если попасть в резонанс колебаниям и спрыгнуть хорошо груженым с хорошего бордюра то могут и лопнуть - ограничителей(отбойников) то теперь нет. А шайбы резиновые у меня тоже стояли - я их вынудл чтоб дать больше пространства подушкам и им было куда сжиматься, чтоб не лопаться.

Резинки между стаканом и пружиной стоят, то просто я сфотографировал, а их еще просто не всунул.
Там где уже все установлено их видно

Ян, не забудь на развал заехать обязательно и заодно попустить сайленблоки на рычагах. Если что я в субботу еду к хорошему развальщику, можешь со мной поехать заодно.

Возьмите и меня к развальщику - если к хорошему .

Привет землякам (это насчет Сырца ). Ручаться за развальщика не буду, все ж не я делаю развал, но я к нему теперь только езжу, несмотря на то что развал не компьютерный а лазерный, но парень толковый и подходит к делу основательно. В субботу эту я не поеду т к должны послезавтра приехать новые пружины на перед (ожидал позже) и я решил уже их поставить и недельку на них поездить, чтоб обмялись. Так что либо след суббота, либо едьте без меня 066 786-31-27 Саша. Цена была 200 за все.

SEN, яразвал вчера сделал (сори что не взял с собой - мне нужно бло срочно, жа и в этот день не факт что ты бы поехал). Подвеску сейчас полностью сделал. Спереди опять поменял пружины. Сзади очередные усиленны (теперь уже HD), отрегулировал развал. Получилось немного слабее по управляемости (на уровне стока или немного лучше), но мягкость... Я фигею сейчас от комфорта. В общем могк теперь показать машину, стыдно не будет. Так что если че - найди мой тел и набери, покажу и дам проехаться.
-------------
Народ, все кто лифтуется. У нас тут в другой ветке отытным путем доказано что при стоковой резине по передней арке расстояние от нее до земли должно быть не более 83 см Далее идут вибрации по шрусам, что ничего хорошего за собой не влечет. Я понизил свою машину и офигел насколько стало лучше. Не правда что вибрации исчезают со временем и шрусы притираются. Немного конечно есть, но в основном просто привыкает водитель. У меня тоже вибрации "притерлись", но когда понизил машину то она стала работать тише, ехать динамичнее, а мотор работать ровнее. Думаю и расход упадет.
ПС. Сейчас у меня 85 см с резиной 245/75/16. Результат в плоную приблизился к идеальному.

Что-то я плохо понимаю, о чем здесь. Тигги 2010 и так высокие (как на лошади). Зачем еще выше?
Извините, просветите.

С новым годом!!!
Ну извините, не все же счастливые обладатели свеженьких ТИГРОВ.
У меня за 4 года и пружинки подсели и амортизаторы слабенькие и на рыбалочку по зиме охота. Да и по ямам кенгурятником "шкрябать" как то надоело. Так что темка актуальная.

Я видел новые тиргы и щупал их пружины - такие же как и наши, хоть называются усиленными. Если бы были усиленные пружины то они были бы доступны и в розничной продаже и на них бы уже все поголовно ездили. Раз тема не актуальна значит никаких нормальных пружин кроме тойотовских на наши машины так и не выпускают.
asel а у вас наверно тига 1,6 а до нее Вы наверно на хечбеке ездили. Я тоже на тигу со Свифта пересел- не мог нарадоваться по-началу. Но радость была не долгой....

От всех проставок, вставок -избавился. По внешнему виду- неплохо.
Позже выложу внешний вид до и после. По характеристикам, поездим- увидим...

Да. с восьмерошными отбойниками и я лохаулся. Хотя и просил дать мне десятошные (они вроде длинее) но походу у меня такие же как и у тебя. А что толку с коротких - не знаю. Может витки и раньше сомкнутся... Н да ладно, эти пружины всеравно не реально сжать до отбойников.
ПС Кстати сейчас и родные отбойники вполне недорогие
Вот как выглядит Тиго с резиной 245/75/16, с высотой по арке до земли 85 спереди и 87 сзади. В моих экспериментах этот результат самый лучший. Заодно и вид вполне гармоничным стал. Как по мне то мне она и лифтованой теперь не кажется.

Вот так приподнялись, без фанатизма и каких либо проставок.
Спереди -Алёхины пружины, сзади недорогой Фобос.

По передку какраз оптимальный результат. И это ж у тебя еще и резина 215/70, чуть выше родной. Если передок делать выше то нужно ставить проставки 2-3 см не более. Для гражданской езды -это оптимальный вариант, т к шрусы не будут сильно "нагнуты" и у стойки будет достаточный запас хода.

Первые очучения
По жёсткости- таки да, передок стал немного жёстче отрабатывать все прелести городской "дороги".
Но отрабатывает равномерно, нет резких ударов "пробоев" сильно "передёргивающих" кузов.
На трассе -ведёт себя чудно! Где раньше поворачивал на 80км\ч сейчас 95..100км\ч. такое впечатление что центробежная сила уменьшилась .
Задок на Фобосе ведёт себя по другому. Более мягкий, но вес держит и не пробивает как с родными пружинами.
В паре с Алёхиными передними - на зад надо для "баланса" всё-таки ставить более жесткие пружины, думаю Суплех будет как-раз. Фобос мягковат и лучше подойдёт как альтернатива родным пружинам.

Да, управляемость теперь другая. И это при том что центр тяжести стал выше! Парадокс!
Сзади у меня как и у Ian пружины с переменным витком. При том что толстые витки 17 мм. По ездовым качествам задок -сказка.
----------------
Чето я наигравшись с пружинами, всетаки остался не полностью удовлетворенным.
1. Пружины со временем всеравно просаживаются, уводя параметры развала/схождения в никуда и теряя свои х-ки.
2. Очень тяжело подобрать идеальную высоту/жесткость пружины., т к многое зависит от загрузки авто, комплектации, стиля вождения.
3. Менять пружины, подьирая оптимальные параметры ну очень уже надоело.
Заняться что ли пневмой....
Захотел мягче - поставил бОлльшие ресивера захотел жеще - отключил рессивера вообще. Клиренс постоянный, да еще и изменяемый. Комфорт на неровностях вообще не сравнимый. Ээээх......

Тема очень длинная и информации очень много. Тем более, тут переплетены пружины и для 2,0, и для 2,4. Вот объясните мне, какие параметры пружин (перед и зад) нужны для Tiggo 2.0, если я буду ставить KYB 335040(1) на перед и KYB 343272 на зад? С увеличением длины штока заморачиваться не буду. Поднимать машину особо тоже не хочется (разве что на 1.5-2.5 см... но машина на новых пружинах, по-идее, и так поднимется), она и так нормально выглядит (на фото). Надо просто поменять стойки и амортизаторы (т.к. сток прошёл уже 45 тыс. км и они давно "мёртвые"), а заодно, сменить и пружины. Но с пружинами как раз и вопрос. Какие есть готовые решения от различных производителей, которые такие же как наш сток, ну или капельку выше, не на много, и подойдуд по конструкции? Заранее спасибо за ответы.

Так.. если родные пружины прошли 45тыс. И к родным пружинам до сих пор нет претензий -может и поставить новые штатные и не заморачиваться с альтернативой?
С Тигами 2,4 4х4 -всё понятно, стоковые пружины долго не держат, а вот 2,0 полегче будет и родных должно хватить надолго.
Разве что, на задок по мощнее если надо грузить много...