Стоит такой как на амулете, покупал у себя в городе, их сайт http://chery-geely.com и сама деталь в списке http://chery-geely.com/katalog-zapchast ... et-a11-a15

И меня внезапно подловила подобная проблема: обычно машина стоит на стоянке, а тут больше суток простояла под открытым небом, был мороз, вся покрылась инеем.
Завожу, мотор 2 сек заработал и заглох. Пробуюсь заводиться - даже не хватает мотор, стартер крутит и все, и так пару раз. Показывает АКБ 12 В, при пуске проседает до 10.5В, значит дело не в АКБ. Открываю дверь, включаю зажигание и не слышно работы бензонасоса, ну думаю все приехали или предохранитель (сразу проверил свет в багажнике) или насос накрылся. Что-то в памяти крутиться, что если нажать полностью газ и прокрутить стартером, то просто продует цилиндры без подачи напряжения на свечи. Сделал так.
Начинаю заводиться и чудо: через 5 секунд работы стартера мотор запустился .
Что могло быть ? Как основная идея, что конденсат попал куда-то и замерз, но вот куда.
Бензин отпадает - перед этим залил бак Пульса-95 на ОККО.

Я бензин "ОККО" подозреваю.Думаю в нем загвоздка.Заправлял на "Сентозе" и "ANP" заводится утром без проблем, как только на "ОККО" начинает глохнуть или с провалами заводится.Я уже как советовали вытеснитель влаги доливал в бак.Не помогло.Выкатаю бак "ОККО"вского бензина поеду заправляться на "Сентозе".Такая проблема только когда температура на улице к "0 "и ниже.

тоже самое, только заправлялся на ВОг , мустанг95...

на шелее 92 все нормально, убедился

заводится нормально, все дела

С похолоданием начала плохо заводится, после ночной стоянки после первого запуска глохла - падают обороты, "хлопки" из под капота, троение мотора. Вторичный запуск нормальный. И тут недавно оставил машину у рихтовщика и не предупредил его, что закрывать-открывать машину либо с ключа либо с блока сигнализации (при покупке машины об этом предупредили офицалы). Видимо рихтовщик, пытаясь завести машину, насчелкал и пошел сбой иммобилайзера. На следующий день машину не смог завести, не крутит стартер, после возврата ключа в первичное положение отсвечивает лампочка аварийки. Снял АКБ и увидел полупустые банки. Поставил рабочий АБК и о чудо машина завелась и мотор работает без каких-либо сбоев. Возможно в памяти ЕБУ записалась ошибка о некондиции АБК, что касается троения при заводке?
В общем все обошлось без процедур замены датчиков, свечей, проводов и пр.

К своему сожалению поторопился с выводами. Сегодня с утра при запуске сканер не показал каких-либо ошибок но машина завелась и спустя 5-10 сек. раздались "хлопки" обороты начали падать и машина заглохла. Вторичный запуск был нормальным. Как почистить дроссельную заслонку? Залить химией и обтереть или нужно ее приоткрыть?

А при чём здесь дроссельная заслонка?Смотри регулятор давления топлива.Иными словами замерь давление топлива в топливной рампе на холодную.

Где находится регулятор? Давление топлива можно самостоятельно замерить или это делается в условиях СТО?

Манометр есть,тогда сам замеришь.Где стоит не знаю,у меня мотор другой)))

Регулятор в топливном насосе.

что-то я там его не видел.

А ты посмотри по схеме системы питания. Отдельно регулятора нигде нет, зато есть тройник на топливопроводе с обраткой в топливный насос. Значит делаем логический вывод, что в насосе есть какой-то клапан которые регулирует давление в топливной системе.

неа, никакого регулятора нет, для того и сделана обратка что-бы одно давление было в системе.

Ничего нет, но оно работает - парадокс

насос просто качает, а избыток давление уходит через обратку

Ну так по любому значит там есть клапан которые и стравливает этот избыток давления. Клапан который стоит отдельно от насоса - называется регулятор давления

блин, та нет там нихера.

Ребята, а тема то - начала плохо заводиться. Мне кажется. что если проблема была бы связана с бензонасосом в движении это было бы ощутимо, а так при езде порядок. Более вероятный вариант это неисправный датчик ОЖ или клапан холостого хода (как я понимаю заслонка).

Если бы там ничего не было, то зачем при включении зажигания (мотор не заводим) включается насос, а потом отключается ? Там же ничего нет - значит через форсунки бензин не идет, а через обратку сливается назад в бак ?
Ответ: в магистрали создается давление, а если бы там не было клапана, то и давления не будет.

написал сообщение потом удалил, давай бросать всякие споры.