А как может замена тосола или то антифриза, подействовать на нагрев авто и его печки? Залейте хоть воду обычную, печка будет греть всеравно. Печка может не греть или из-за завоздушиности радиатора или забитого радиатора печки как из внутри так и снаружи, либо из-за не дооткрывания полностью краника печки.

П.с. если печка не работает, то замена жидкостей это как припарка мертвому.

На практике такие случаи бывают(на различных авто), при замене тосола меняются праметры прогрева двигателя, печки(быстрей медленней и т.п.) Связано видимо с вязкостью тосола(более жидкий, густой т.е. медленней или быстрей прокачивается)) или какими-то другими физико-химическими характеристиками (может теплопроводность разная ХЗ).

Сколько раз менял тосолы, еще не разу не сливал кисель, который могбы хуже выполнять свою роль. То есть, если и был тосол какой то не такой, то только грязный. А физика жидкостей одна, единственое отличие это только точка кипения. Так, вода закипает как мы знаем, опять же из физики, при 100 градусах, тосол при 108, а антифриз при 112 градусах.

Так что, повторюсь еще раз, замена антифриза может повлиять только на плотность Вашего кошелька.

Да, забыл написать, что еще в этом процесе не маловажно играет роль термостат, который может быть постояно открыт (т.е. поломатся), и при таком случае, не только печатка не будет греть, но и двигатель будет тоже постояно холодным, что в свою очередь Вы сразу почувствуете на: 1) более длительном прогреве двигателя (и всеравно не прогреете до обычного состояния); 2) повышеном расходе топлива; 3) холодной печке.

Тосолы(и антифризы) все же разные по составам и физико химическим свойствам в зависимости от производителя и типа.
То что у тебя небыло таких ситуаций это еще не о чем не говорит. Сам же подтверждаешь разницу температур кипения тосола и антифриза, а это всего навсего два названия почти одного и того же, практической разницы которых большинство водителей и продавцов не знает.
Со всем остальным про термостат и т.д. согласен!

Если разница только в точке кипения то уже при 100 градусах с работающей печкой должна быть сауна. А 100 гадусов можно получить и на простой воде. Так шо либо проблема с проходимостью в печке(воздух\кран\накипь\забитые соты теплообменника) либо жидкость тут не причем. Хоть мочу туда залей а на исправную печку влиять оно не должно.

О температуре кипения только к тому, что плотности и другие характеристики могут быть разные. Есть "жижи" более густые (говоря простым языком), от этого медленней прокачивающиеся по системе соответственно и теплоотдача другая у печки.

Если зальеш, как ты говориш "жижу" то двигатель у тебя в момент закипит, плотность тосола измеряется также как и плотность спирта, но это не говорит, о том что водку ты пьеш в виде киселя. При том что не греет печка, тосолы винить нельзя.

Б..лин! Поделился на свою голову опытом!
Под псевдонимом "жижи" в жанном контексте подрозумеваются тосолы и антифризы!
Речь о том что составы этих "жиж" у разных производителей могут очень сильно отличатся, соответственно и физико-химические характиристики. По этой причине встречаются определенные нарекания на некоторые "жижи"(причем очень достойных производителей) от конечных пользователей (водителей) в плане того, что ухудшился прогрев печки и т.п.
Так понятно?
Эт всего лишь одна из возможных причин траблов с печкой!

Александр, я Вас понял , это Вы меня не поняли. Я имею в виду, то что, вода, тосолы или антифризы, как жидкости, не каким образом повлиять на проблемы "холодной" печки не могут. Проблемы которые могут вызвать эту же "холодную" печку совсем иные и от того, что вы льете в нее, роли не с играет.

Жалуются люди на определенные марки тосола ("навороченные" по характиристикам - может там такой пакеты присадок, что траблы с вязкостью или с чем еще ХЗ), причем независимо от типа авто, что ухудшается прогрев и работа печки. Вот мыслишку и подкинул.

Проблема с фильтром салона надо поставить дорогой хороший фильтр . Я так решил свою проблему

В холодное время желательно сначала желательно проверить уровень ОЖ, часто он бывает заниженным, отсюда и печка холодная. Второй вариант - плохой проход воздуха через радиатор печки. Я лечу это простым выниманием фильтра и установкой корпуса воздушного фильтра пустым, в морозы -25 и ниже, в салоне +20, можно и более нагреть))) После спада морозов фильтр можно поставить на место.

Поменял радиатор охлаждения и антифриз,перестала греть печка)))Я думаю что это воздух,но как его выгнать не знаю)))Может кто то подсоветует что то)))Машина чери тиго 2007-го года!!!!

не думаю, что большая разница в системе отопления между нашими машинами. Так что тоже будет полезной имфой. Загоняеш машину под горку, или въезд эстакады(что бы было видно явный подъем передка) , перед этим можно долить в раш бачёк воды(дистилированной), чуть выше уровня, заводиш, включаеш обогрев и прогазовка выгоняет весь воздух с печки в расшерительный бачёк.Способ проверенный на все 100%

Кто подскажет какая синяя гадость залита у нас в радиатор? Что доливать?

всё слить, промыть, залить нормальный антифриз.

А лучше после промывки сделать свой, родной состав из концентрата и дистиллята. Концентрата взять заранее в 2 раза больше:
1.Как вариант плохой - где-то что-то потечет (у меня в свое время взорвался корпус термостата (нексия)).
2. Как вариант хороший - пару лет при продувках, работах с печкой, ГБО и т.п. не будешь лить не известно что, а просто добавишь дистиллят (летом) или концентрат (зимой).

Разница в расходах в 60 грн - себя оправдывает отсутствием мозгое.. и сохранением нервов. Плюс - у тебя в радиаторе всегда нормальный состав а не "жабы квакают" по образному выражению одного моего товарища.

Ребяты, простите за как бы оффтоп.

Вопрос, может ли кондиционер в машине (не важно просто кондер или под управлением климатическим блоком) подогревать воздух? Вопрос бредовый. Рассказываю, как возник.
Сегодня знакомый мне рассказал, что зимой заводит машину, двигатель еще холодный. Т.е. печка давать тепло не может. В машине климат-контроль. Он ставит температуру например 22 градуса и сразу же в салон начинает поступать тепло. Друг утверждает, что кондиционер может как охлаждать так и нагревать воздух.

Кто что скажет?

Друг прав. Другое дело, что ниже определённой температуры за бортом автоматика не даст включится кондёру.