Присадки не использую по причине использования - масло ХАДО ( двигатель, КПП) бензин примущественно - Shell V-Power В них и так я подозреваю есть множество присадок. Лить что-то дополнительно не вижу смысла. Инжектор еще не чистил ( 120 т.пробега) . Свечи на последнем осмотре визуально в норме. ( 60 т. пробега)

В этом году пользовал долговременный очиститель инжектора и очиститель инжектора 2 от Ликви. Хуже не стало.

Пару раз за осенне-зимний период лью в бензин осушитель топлива.
Лью BBF, т.к. он недорог и на этикетке написан его состав (пропанол, изопропиловый спирт, ингибиторы коррозии).
Цена 65-75 руб. за флакон 250 мл. который рассчитан на 40 литров топлива.
Есть осушители более дорогие 150-250 руб. но на них даже состав не указан, написано основа нефтяной дистиллят плюс добавки составляющие ноу-хау компании.
В общем в топку такую химию.

Раньше в бак просто лил спирт.
Сейчас у тёщи в больнице перешли на спиртовые салфетки и спирт не достать.
Осушитель реально помогает.
Когда с малых температур резко холодает, да еще при большой влажности, машина заводится неуверенно и на прогреве мотор потряхивает.
Осушитель заливаю, нормально заводится и греется.

Предыдущие свои авто приучил бухать (спирт лил в топливо), сейчас Кимо приучаю.

Хочу попробовать залить в бак очиститель инжектора, но их развелось туева хуча, не знаю какой выбрать. Всякие долговременые, кратковременные, мягкие, жесткие....
Перед ТО-3 (30 ткм) наверное залью в бак и искатаю очиститель клапанов и поршневой от нагара. После этого заменю масло и свечи.

Считаю, что лить присадки в масло, особенно в синьку это извращение.
Производитель и так предусмотрел в нем все пакеты присадок, которые сбалансированы между собой.
А те, кто предлагает всякие дополнительные присадки, обещая всякие чудеса, просто пытаются развести автолюбителей на деньги.

ЗЫ
Если выхлоп пахнет ацетоном, значит в баке присутствует прямогонный (газовый) бензин.
Им бодяжат бензин обыкновенный, т.к. он дешев (акциз на него низкий), но запрещен к розничной продаже.
Газовый бензин нестабилен, уже через сутки, при прямом контакте с воздухом он начинает разлагаться на фракции (воняет при этом) и октановое число сильно падает.
Раньше такой бензин лили в сельскохозяйственную технику. Я такой в мотоцикл лил когда то.
Для авто, где степень сжатия высокА, такой бензин неполезен для движка.

Ежедневно утром на неполностью прогретом моторе "курю" несколько минут в пробке (летом не так заметно мотор уже прогрет к этому моменту) чуйствуется через баранку некоторое нездоровое трепыхание двигла. Посему решил попробовать промывку топливной со свойствами осушителя без спирта на нефтяной основе и т.д. (вообщем все в одном, прям гербалайф), залил только сегодняю. Выкатаю расскажу, но кто пробовал из знакомых говорят помогает не только избавится от лишних дензнаков но и машинке тоже .

А если выхлоп бензин имеет сладковатый запах, это что в него напихали?
Особенно этим отличается 95 от Шелла, 92 впринципе всегда пахнет как положено.

по ходу братцы это не бензин так как иногда малое трепыхание возникает и на работе на на газу,так что тут что то иное,вот вопрос что?

Свечи скорее всего.

подкину дровишки... я лью в варианте 65/35 т.е 92/95...и пока нормально...

Может и свечи рояль какую играют, но у мну после "гербалайфа" трепыхаться перестала.

у меня газ, завожу не бензе(95 ASI) ихний же и газ - греется ровно как положено. ах до - свечи денсо, однолепестковые... ничё необычного. расход 9 л газа огорчает...

Мифы о замене масла в авто
Какие ошибки совершают водители при сервисе мотора.

Выбор и замена моторного масла — предмет вечного спора украинских автолюбителей между собой. Однако часто знания «бывалых» основаны не на теории автомобиля, а на народных мифах, домыслах и откровенной лжи некоторых производителей автохимии. Поддавшись на рекламу и мнение «Иваныча» из гаража, водители экспериментируют с «сердцем» автомобиля, заливая в него якобы «придающую мощь, экономичность, восстанавливающую работу и т.д.» жидкость.

В большинстве случаев от опытов над машиной нет ни вреда, ни пользы. Увы, не всегда. Я лично видел двигатели, требующие капремонта не по причине естественного износа, а из-за желания водителя улучшить его работу. «Сегодня» собрала основные мифы на тему замены масла и выяснила, какие из них являются ложью.

ЧТО СОВЕТУЕТ ЗАВОД

Автолюбитель, обслуживающий свою машину самостоятельно либо на «сером» СТО, обычно при выборе масла руководствуется красивой рекламой или советами знакомых. Далеко не всегда это совпадает с тем, что рекомендует производитель машины. Дело в том, что все масла имеют разный набор присадок и поэтому рассчитаны на различные моторы и условия эксплуатации. Неправильный выбор масла, а именно — этого букета присадок, может снизить мощность мотора и повысить расход топлива. Кроме того, если уж масло совсем неподходящее, возможен повышенный износ мотора.

Поэтому советуем начать с изучения сервисной книжки (инструкции), где указано, какое масло нужно заливать в мотор. Если сервисной книжки нет, лучше выяснить этот вопрос на официальной СТО либо в справочнике-каталоге. Нам нужна не марка и не производитель масла, а его параметры — допуск автопроизводителя по маслу к двигателю (набор букв и цифр, например, VW 501.01).

Нередко автопроизводитель допускает использовать в конкретном моторе от 5 до нескольких десятков масел, которые различаются между собой по классу вязкости. Тут уже рекомендуем оглядываться на условия эксплуатации. Так, уже упомянутый допуск VW 501.01 разрешает использовать масла от 5W-30 до 20W-50. Соответветственно, первый вариант подойдет для зимы, второй — для лета. При этом можно использовать как минералку, так и полусинтетику и синтетику. Попытка же улучшить работу мотора, залив в него более дорогое масло, не имеет никакого смысла.

ВОПРОСЫ ПРОМЫВКИ

Развод водителей. Промывка двигателя при замене масла не нужна

Некоторые «специалисты» на СТО настолько профессионально умеют пудрить клиентам мозги, что навязывают сразу несколько противоречащих друг другу мнений.

Так, мастера говорят о том, что смесь двух масел различного типа обязательно приведет к капремонту, а старое масло полностью слить невозможно. Поэтому нужно произвести промывку (залить туда масло с моющими присадками и слить его после нескольких минут работы). Стоит эта услуга порядка 100—200 грн (за работу и само моющее масло, в зависимости от наглости работников СТО).

По этой логике, капремонт должен наступить именно после промывки — промывочное масло ведь точно так же слить полностью невозможно. Однако автомобили после того, как в двигатель поверх остатков промывочного льют свежее масло, работают прекрасно.

На самом деле никакого смысла в промывке нет — это лишь способ для СТО заработать на услуге дополнительные деньги. Современные масла прекрасно смешиваются друг с другом (из рассчета 80—90% нового и 10—20% остатков старого). Единственный случай, когда промывка нужна, — если попала посторонняя жидкость. Но делать ее нужно обычным маслом, которое нужно слить после 1—2 часов работы.


КОГДА СИНТЕТИКА ЛУЧШЕ МИНЕРАЛКИ

В рекламе некоторых производителей масел встречается фраза о том, что полусинтетическое и синтетическое масло нужно менять реже, чем минеральное. В частности, минеральное масло служит не более 10 тыс. км, а синтетическое можно менять раз в 20 тыс. км. Мол, покупка более дорогого масла себя оправдывает тем, что его нужно реже менять.

В некоторых случаях это действительно так. Но не всегда. На самом деле срок смены масла определяет производитель техники. В некоторых случаях на новых автомобилях оговаривают увеличенный пробег при условии использования полностью синтетического масла класс Longlife. Такое масло действительно стабильнее, нежели «минералки»: менее подвержено окислению, может обладать лучшей текучестью, коррозионной стойкостью и смазывающими свойствами.

Однако если производитель не предусмотрел для данного двигателя возможность применения масла с пометкой Longlife, лить его и увеличивать интервал замены вдвое не стоит — ведь, помимо масла, производитель еще и предусматривает для таких моторов специальный масляный фильтр, который служит вдвое дольше. Более того, многие европейские автопроизводители техники, рекомендующие в странах ЕС замену масла раз в 20 тыс. км, для условий эксплуатации на дорогах СНГ рекомендуют сокращать этот интервал вдвое. То есть, с точки зрения экономичности, минеральное и полусинтетическое масла являются более предпочтительными, посколько служат столько же, а стоят при покупке в полтора-два раза дешевле. А вот ставить дешевые фильтры не советуем категорически — они могут «рассыпаться», что приведет к задирам на стенках цилиндров.

НЕБЕЗОПАСНЫЕ ПРИСАДКИ В МАСЛО


Если двигатель барахлит. Химпрепарат мастера не заменит

Некоторые автолюбители при отклонениях в работе двигателя отправляются не на СТО к мотористу, а, следуя рекламе, заливают в моторное масло специальные присадки, которые якобы способны заменить капремонт.

Добавление в масло различных химических препаратов действительно может улучшить некоторые его свойства. Но точно также они способны резко ухудшить другие — это неблагоприятно скажется на состоянии двигателя. Дело в том, что в качественном масле пакет присадок точно сбалансирован, а добавление в него какого-либо препарата, как правило, нарушает этот баланс. В лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств, а в худшем — засорится система смазки двигателя. Кроме того, некоторые препараты-восстановители приводят к удорожанию капремонта в разы (очень сложно расточить блок цилиндров).

Правда, в большинстве случае присадки вообще не оказывают никакого эффекта, кроме «плацебо», — водителю кажется, что машина разгоняется резвее, а двигатель стал работать тише.

Константин Кинбурн segodnya.ua (C)

У меня дружок лил в старую копейку какую то присадку реметаллизант, которая осаждается на поврежденных участках ЦПГ способом металлопланкирования (судя по рекламе).
И все было хорошо.
Новый владелец, как порядочный человек, решил поменять масло и промыть двигатель.
Промывкой видать вымыло эту металлопланкирующую смазку и движок вскоре после промывки хватил клина.

Другой дружок купил 8-ми летнюю девятку.
В движок была залита Лукойловская минералка (судя по литровой канистре валявшейся в багажнике).
Тоже решил промыть движок и залить нормальное масло.
Залил пятиминутку, завел, 10 мин помолотил на холостых, слил, залил импортную полусиньку.
Проходит несколько дней, у него в движении заморгала лампа давления масла. Тут же заглушил и на обочину.
Притащили его в гараж на лямке, слили масло, сняли поддон картера. Оказалось во время промывки , какая то масса типа гудрона смылась откуда то промывкой, стекла в картер и забила сетку маслоприемника.
И сама сетка была уже сильно закоксована коксом от дешевой минералки.

Промывочное масло производится из отходов перегонки нефти, из фракции которая ближе к керосину. Эту бурду заряжают пакетом моющих и смазывающих присадок и продают как промывку двигателя. А чтобы движок не хватил удар от работы на такой бурде, запрещают гонять мотор дольше 10 мин. и превышать обороты мотора выше определенного значения.
После промывки эту жижу всю не слить, в моторе остается пара стаканов этой бурды, которой разбодяживается хорошее свежее масло, чем ухудшаются его характеристики.

Для конченых перфекционистов, при смене производителя и марки масла лучше будет залить новое, покататься, слить и залить другое этой же марки. Дорого, зато спокойно.

Движки в которых установлены гидрокомпенсаторы теплового зазора клапанов, я бы на месте автопроизводителей промывать бы вообще запретил. Польза сомнительна, а вот вред очевиден.

Все оч. просто.
Лейте современные и по возможности честные масла. В них все есть и то что смазывает и то что моет.
Если нужно помыть "клинический случай" возьмите недорогую но провернную минералку или полусиньку(желательно плюс "короткая" промывка), покатайтесь и залейте нормальное масло! Фсе!
Все "антидепресанты"(чудо ревилизанты) это для движков 60-70х годов с сантиметровыми зазорами! Вспомните любезныого разработчика (AVL) вашего мотора и держите "марку". Не делайте из совремнного авто "ведро" прошлого века!
ИМХище!

Добавлял одно время присадку, писали красиво экономия топлива и т.д., ничего не увидел и не почуствовал

Я лично считаю что эти все присадки это просто выкачка денег.
Мол долей присадку в топливо и будет меньше расход топлива, повышается мошность и т.д.
Так же и масло. Добавил присадку и все двигатель будет работать вечно.

Не поверю никогда.