Пробег 15600 за пол года, при том что купил тигра к концу лета, а как оно начнется, страшно представить сколько будет. Я по несколько раз на неделю матаюсь на море, а это по 150 км в одну сторону. Как холода спадут ставлю газ, а то так и разорится не долго.

После покупки нового авто, надо сразу делать развал схождение. В моем случае, купил новый авто в конце июля месяца 2011 года, так немного подело резину, потому что не сделали нормальную припродажку. Лучше потратится в 100 грн. но сразу ее сделать. К тому же на нормальной СТО, мне два раза делали, первый порекомендовали спеца, но наверно, я бы сам на глаз сделал лучше, потом поехал до другого, и о чудо, схождение и развал отрегулировано, и резину уже изнутри не подъедает.

У меня пробег 8000

Пробег 5тыс. говорить пока не о чем.

Не "буксуйте" молодежь.
Развал, а также балансировка колес, одни из первых составляющих вашей жизни на колесах.
Следующие в этом перечне - амортизаторы.
Если вы, бросив руль, можете нажать на газ и разогнать авто (не держась за руль) до 80км - вам развал не нужен.
Лично я делаю развал каждый год "на зиму" в октябре.
И еще. После покупки Тигги, за год делал три развала. И!! все что-то крутили! Первые - 5мин. (оффиц), вторые - 10мин (оффиц), третьи - 1час (не офиц). Мне понравилось поведение машины - после третьих. Я могу бросить руль, смотреть в сторону, прикуривая сигарету и знаю куда машина едет.
Насчет износа шин. Сейчас такие шины!!! Это вам не 1972 год. Не определишь

Пробег сейчас -18000, за год. Проблемы? Когда закончу разборки с гарантийщиками, все напишу подробно. Жена говорит - "Ты и на Бентли найдешь косяк". Блин. А чем Тигго должен быть хуже Жипа?
Вот.

Тиго 2.4ат год 2008 .пробег 171000,за это время было заменено: Опора стойки левая,пружина задняя левая,подшипник передней ступицы правый,сайленблоки передних рычагов,стойки стабилизатора передние,резинки стабилизатора передние.Ходовая делалась на 130 000 пробега.Машиной доволен...

3 года и 4 месяца. 110000 км. 2.0 механика.
Замены и ремонт:
42000-задние колодки
47000-правая тяга переднего стабилизатора. подвесной подшипник полуоси. Передний правый рычаг (лопнул).
54000-ремни и ролики. Левая тяга переднего стабилизатора. Втулки стабилизатора (все четыре).
62000-главный цилиндр сцепления (закипела родная тормозуха и сварила манжеты)
65000-подшипник генератора
70000-предние сайлентблоки задней подвески.
72000-передние колодки
73000-регулятор холостого хода
75000-подшипники в опорах передних стоек
84000-задние амортизаторы, сайлентблоки передних рычагов, втулки стабилизаторов (все четыре), тяги стабилизатора задние.
100000-регулятор давления топлива и бензонасос (на ВАЗ 2110)
109000-втулки и тяги стабилизатора переднего.

пробег 150000 (5 лет)
1)поменял рейку и насос гидроусилителя
2)замена тормозных колодок
3)замена шлейфа
4)замена акомулятора

у меня 2.4 . пробег 75000 за три года. Менял амортизаторы все четыре. АКБ. тормозные колодки все.свечи и больше ничего.Машиной доволен.Очень мощный и быстрый агрегат.Разгонял до 190 км.

Проехал только 2500. Не знаю почему - шумновата. Знакомый недавно прикупил аналогичную в том же месте - песня: тихо и приятно. А у меня в салоне, как в танке блин. обидно.
Собираюсь на днях ехать на первое ТО, не подскажут мне добрые люди во сколько мне все это интересное дело вылезет? Все по разному говорят, а вот услышать от того кто сам недавно проходил, другое дело.

Попробуй передок качнуть 1,9 а зад 1,8.
Мне както на сервисе вместо "двоечки", 2,5 засандалили, кукурузник ещё тот получился.

Да тема для меня тоже малоинформативна. К примеру у меня пробег - 120 тыс, через месяц 4 года. Что менялось... ну естественно расходники. Из ремонтов - бензонасос, дважды на 40 и 60 тыс км, после этого решил переделать систему под насос от десятки(ланос) и сетки десяточной - даже менять сетку и сам насос не накладно и доступность огромна , на каждом углу. С того времени забыл о этой проблеме, хотя залезть в бак весной очень охота , глянуть что же там твориться!)))
Из ремонтов можно еще назвать замену пыльников ( ремкомплект 4504) на обеих сторонах. Замена глушителя ( задней бочки).
Про свечи, колодки и прочие расходники писать не буду, это аксиома для любого авто. В целом же особых траблов с автомобилем не вижу - не хуже других. Бензонасос отношу к слабостям, обусловенными качеством отечественного топлива. Оба насоса вышли из строя из-за забитой сетки бензонасоса, вследствие чего они работали насухую и потеряли производительность( кстати оба работают, но качают всего 1,5 и 2 бар).
Ходовая, амортизаторы и остальное еще оригинальные. Весной думаю заняться ними.
Drawing of the 3, Винстон правильно посоветовал, еще посоветую сделать бесшумку, по крайней мере дверей. Плюс подтянуть все гайки и болты в салоне, прокладки под крепление задних сидух (есть тема на форуме).
Кстати Винстон, в дальнюю дорогу я все же вдуваю 2,5 - расход падает)))

В Херсоне вышло 850 грн.

Танк танку рознь. Что хоть покупали? Шумновата? Что шумит? Ветер, колеса, тазик в багажнике?
"А у меня в салоне, как в танке блин. обидно." - Как в танке, это значит - никого, ничего не вижу и не слышу.

Пробег 81000. Эскплуатация жесткая. На 65000 замена: сцепление, аморты по кругу, пружины, оппры верхние аморт, стойки стабилизатора, втулки, шаровые, уплотнитель зад дворника, переборка ГТЦ, колодки, оба цилиндра сцепления. Выбиты оба катализатора. Обслуживание: каждые 9000 масло двиг, каждые 30000 жидкости, масла везде, в/в провода, свечи кажд 10-15000. Планируется замена ГРМ, переборка рулевой рейки, дианостика кондиционера, профилактика зад суппортов, обманка д/к, перепрошивка. Кроме того в авто полная шумка, муз инсталяция, кузов внутри перебран. Вот так.

42тис, рік і три місяці. Машинка 2010 рік випуску, 1.6 Acteco

- Всі заміни по регламенту
- Лампочки само собою
- ГТЦ через погану гальмівну, про це вже писав
- Потік передній лівий амортизатор. Їздить ще добре, але треба буде напевно скоро міняти

Тигром задоволений, машина як машина. Якби брав ще раз - взяв би таку ж, своїх грошей вартує!

Чем быстрее поменяешь, тем целее будет подвеска. Неработающий амортизатор потянет за собой сайлентблок, втулки и стойки стабилизатора, и т.д. Плюс больше нагрузка на пружину. Меняй сразу оба передних на Каябу и не думай.

shumic078, ну не знаю чего так хвалить каябу. Я прошел на родных амортизаторах 120 тыс до замены. Убиты не были, просто немного подустали( естественный износ), хотя не критично. Заменить решил, чтобы сразу сделать весь передок . Ставил оригинал. Дешевле каябы вдвое! Нафига платить дороже? Или может каяба вечная? На фиате , мазде ставил каябу ходила в среднем 70-80 тыс. Результат 120 тыс оригинала меня устраивает более чем. Замечу - оригинал, а не лицензия.

Нонсенс. Даже хочется процитировать великого классика: "Не верю!!!" Даже если они и отходили столько, и не текли, то они всё равно не работали!!! Или еле-еле работали. В этом я на 100% уверен. И не говорите, что они у Вас были в рабочем состоянии, а то снова буду цитировать))) Не может у китайских амо быть ресурс 120 тысяч, и это они ещё живые!!! Не верю))

Дякую за пораду. Але напевно нею не скористаюся. Оригінальні свої тисячі відпрацювали, ходові властивості теж влаштовували, коштують дешево. Від добра добра не шукають. На рахунок міняти вже - не бачу сенсу: машина в повороти входить як і входила, на бруківці (Львів) гримить так як і завжди. Доїжджу до 50тис коли буду міняти фільтри і масло - тоді і їх заміню. Хіба шо почнуться вищеперераховані проблеми.