История печальная но поучительная, конечно же с хепи эндом. Уже как пол года с под капота раздавались звуки похожие на стук то ли клапанов, то ли пальцев. Причём то больше (громче) то меньше (тише). Звуки радавались со стороны ремня ГРМ. Но ведь дело в том что поменял незадолго до этого ролики и ремень ГРМ. Короче дошло время до роликов приводного ремня (генератор, кондиционер, ГУР). Я их не менял, а заменил подшипники в этих роликах. И о чудо звук пропал. Но только на неделю, потом зима, холодно простучала всю зиму, было в жабу туда лезть. И вот 19 марта температура 15 градусов цельсия, и подошло время менять масло. Поднял машину погрузчиком, заменил масло и фильтр. И....... о надо же посмотреть что стучит- снял приводной ремень-тишина. Перепробывал все ролики (на биение),нет, всё ок! Ну и вспомнил о дедушкином методе проверки откуда звук-отвертка в ухо начал тыкать по всему мотору, и вот оно!!! сильный стук в насосе ГУРа.
Ну а теперь серьёзно- снял насос (масло в баклажку), биение не ощущается но на звук слышно что подшипник шелестит. Что бы снять заднее стопорное кольцо в районе разрыва кольца с торца есть отверстие через которое можно кольцо разжать. Небольшим постукиванием по валу на котором сидит шкив выбиваем заднюю крышку (запоминаем её расположение относительно корпуса, можно поставить метки), вынимаем ротор (я незнаю но думаю что лучше закрепить лопасти в своих пазах осторожно что бы не разсыпались), снимаем уплотнительное кольцо на корпусе насоса, вынимаем "статор" насоса(не теряем 3 направляющие шпильки), Советую запомнить расположение переднего и заднего декеля относительно "статора", и верх низ самого "статора", под нижним декелем пружина. У нас остаётся пустой корпус насоса, с валом и шкивом. ВНИМАНИЕ: шкив на валу просто запрессован, сбиваем его удобным способом. Там углубление под шестиграник, я сначала пробывал открутить-сломал ключ, а потом оказалось что просто запрессован шкив и всё. Сбили шкив, ну тут всё легко- меняем подшипник, и если нужно сальник (у меня сальник был в норме). А теперь самое интересное- нужно запресовать шкив на место, а как? Бить по валу нельзя есть большой шанс погнуть его-шейка вала с задней стороны достаточно тонкая. В валу со стороны шкива резьба, видать для болта который затянет шкив на вал, но есть одно но-резьзьба неизвестная(наверно дюймовая). Я поставил вал на медную проставку и бил по шкиву сверху(всё делаете на свой страх и риск) кстати вал калённый. Всё собираете в обратном порядке, незабудьте перед тем как набивать шкив на вал, сначала набить вал на подшипник который в свою очередь должен уже быть в корпусе насоса. Спасибо за внимание будут вопросы задавайте, смогу отвечу. Фото не делал руки в масле.
Да совсем забыл- подшипник 203 (закрытый обязательно), сальник 26033537 hight temperature (в метал. корпусе). И ещё- после ремонта, ну понятно пропал шум, комфортнее в салоне, и ещё стал легче крутиться руль, видать при вибрациях ротора насоса он плохо работал. Приснятии насоса с машины необходимо раскрутить 3 болта- 2 видимых со стороны"жопы" и один спереди под шкивом в верхней части насоса, доступ через отверстие в шкиве.

ох если бы ещё фото отчёт , но понимаю не до этого
+10

Nemelki тебе спаасибо за инфу, та же история и у меня, тот же звук клапанов. я после того как переменял все ролики психонул и взял у знакомого стетоскоп, и тогда пришло прозрение что звук из гидрача.

Все, буду разбирать ато думал уже насос менять.

sanchoc -- ну вот помог, и мне приятно. Хотя ещё тебе предстоит это сделать, но не так страшен чёрт, надо брать и делать у меня всё заняло 5 часов. Но это с 0% инфы + ездил (на другой машине) за подшипником, 1 час шкив снимал. Обязательно нужен помошник- постоянно нужно то придержать, то за пивком сгонять.

зделаю в ближайшое время и отпишусь

Будет возможность? То сфоткай

Фотки нашёл в инете, завтра вечером если не забуду выложу с описанием.

А вот и я. начинаем колдовать- начнём. Всё это нашёл в инете, всё очень похоже на наше, только вал разнится(шейка под сальник не такая) а так один в один.