В импортные свечах не нужно менять зазор, он выставлен с завода. И ни каких трёх лепестковых, ребята всё-равно работает один контакт, нам только кажется, что искра там будет с трёх как "горошина", к какому ближе с тем и работает, подгорел перескакивает на другой и т.д. Книга пишет, что на трёх лепестковых машина, которой рекомендована одно, может работать хуже, так как одним из лепестков может закрывать искру. Вчера на базарах для наших жигулей эти понты для приезжих проходили на ура, но сегодня ведь не 90-е года. Пока трёх контактные свечи, программы и каталоги дают на VW Golf-ы и Passat-ы. Ставить нужно ту, которая рекомендована заводом изготовителем: температура каления , зазор электрода, электрод обыкновенный или особенный, утопленный или наоборот, длинна юбки, размер гайки под ключ-самые важные факторы. В оригинале она выглядит так: A11-3707110BA Цена приблизительно 25-35 грн. за шт.

У меня родные стояли 3-х лепестковые..Сейчас SCT тоже 3-х лепестковые, после NGK -1 леп.заметно резвее. ИМХо конечно..

зачем же тогда производители свечей пишет чтобы выставили зазоры согласно рекомендациям производителя авто?
Кроме того в зависимости от сотояния двигателя и топлива(например было устанволено ГБО) изменением зазора можно добится большей отдачи от двигателя.

Взял Тесла т514м попробовать, поставлю отпишусь.

Машина на родных свечах прошла 90000 км без нареканий! Поменял потому что етой зимой в -20 стала плохо заводиться! И вот такое бывает!

Прошла, может быть но не проехала как надо, поставь нормальные свечи например иридиевые и сравни динамику, да и вообще работу двигателя, тогда ты поймешь, что машина именно прошла, а не проехала!

к сожалению универсальный измерительный предмет - жопометр, не подлежит сертификации т.к. клас точности не возможно загнать хоть в какие-то рамки.

artur +10

Спасибо Санек!
Просто инжекторная машина не такая восприимчивая к плохо работающим свечам,как карбюраторная, а прикол в том что я свои родные снял на 15000, вторые такие же прошли 20000, но жопомером их работу не ощущал, а когда поставил на Форд с двигателем CVH карбюраторный, то машинка реально троила и хлопала в глушак, таким образом я вычислил не адекватные свечи, но прикол в том что на моей машине такого на тех свечах нет, надо очень постараться что бы понять что она не работает, вот как то так, а на отклик педальки газа лучше всего подходят иридиевые, причем зазор у меня 0.9 лучше всего подходил (на разных иридиевых проверял)! Сей час стоят NGK BCPR6EIX-11
Естественно лучше и более доходчиво объяснит Санек555, так как он на них собаку съел и не одну!

на отклик то иридиевые лучше, а что по поводу расхода? как у тебя сейчас?
у меня стоят щас обычные NGK однолепестковые, перед этим были трехлепестковые NGK BCPR6ET.
вот думаю, что дальше поставить - иридиевые или опять обычные.

У меня бортовика нет, а по датчику я не определю объективно,да и не парюсь по этому поводу, но так как они лучше палят, то и КПД их выше, соответственно и расход меньше!

Дай повумничаю. Любой двигатель чуствителен к качеству работы свечей, просто наш более вумный, он отрабатывает определнный алгоритм и просто увеличивает впрыск, потому жопометр не чувствует разницу. А на карбе все механически, потмоу если свечи Г-г-г-е-е-е-е, то это сразу проявляется.

На иридии у моего мулика расход на холостых на 0,1 л/ч меньше, при движении просто по ровной местности МК показывает до 1л меньший расход чем на обычных. Кстати на бензине вообще реально заметно, по газу что-то не ощутил, наверное надо что-то регулировать дополнительно.

7.5 по городу именно на иридиевых свечах, на обычных меньше 8-ми не получалось. на газу четко 9,5-10 но езжу заметно активнее чем на бензине, бо жаба меньше давит

Приобрел на рынке обычные NGK разницы практически не почувствовал! Ну только заводиться лучше:)

Sanek555
спасибо за коммент. на следующую замену буду брать иридиевые свечи, если позволят на тот момент финансы

Обычные это какие?

Поставил + новые свечи NGK v-28, бомба, можно ездить, единственное, что зазоры в колодцах остались.

Поставил V-28, то же что и BKR6E только с вырезом на электроде. Ничего особенного, самые обычные рабочие свечи, поигрался с зазорами ничего не измннилось, или так игрался, оставил все как есть. Хотя возможно ничего не заметил из-за того что сделал ТО и провода поменял.

Гляну на упаковке отпишусь!

колодцы можно закрыть резинками с задних амортов от Жигуляторов

Сегодня выкрутил для визуалки свечку одну ниже фото, свечи NGK BCPR6EIX-11, прошли около 3000км, на бензине 95-й премиум Прибалтика!

классные свечи у меня bkr7eix-p после 5 тыщ и румунского 95 бенза точно такой вид