да с батареей всё в норме я думаю что это дело в смеси

Если аккумулятор не тятет бензонасос, то стартер не провернет тем более. Я думаю, АКБ тут ни причем.

ПРи запуске бывает -глючит (троит) двигатель - видать -одну свечку -наше топливо -почти доканало...
КТО знает какие свечи подходят к ИСТАРУ 2.0???????

Это надо спрашивать у BestSerg он уже два раза свечи менял.

он не знает... ему сейчас от амулета поставили -и он ездит

Андрюха, мне поставили свечи, которые ДОЛЖНЫ СТОЯТЬ НА ИСТАРЕ, РОДНЫЕ!!!...........если хочешь поставить не родные, попробуй поставить двух или одноконтактные NGK, их мне рекомендовал мастер в Б.Церкви

А номер, номер-то какой?????
NGK разные бывают.

БЛИН, сниму крышку и выкручу свечи что стоят спишу номер -да куплю такие же как стоят!

Что только не перепробовал. Не заводится и хоть вешайся )) С толкача без проблем , а с ключа не хочет. Помогите люди добрые советом

А с другого аккумулятора, скажем с другой машины крокодилами если прикуривать?
Давай по порядку, стартер хоть крутит?

Дело в том что загорается только панель приборов. А когда ключ проворачиваю в положение "СТАРТ" , то в релюшке и дроссельной заслонке звучит характерный щелчок, и больше ничего не происходит. С толкача заводится без проблем, но такая езда никому не нужна .

1. Проверить контакты на аккумуляторе. 2. Попробовать поставить рабочий аккумулятор с другого авто. 3. Проверить замок зажигания. 3.Если п. 1 , 2 и 3 не помогли - дело в стартере. В таком случае:1. Проверить все контакты на стартере - и те, которые зажаты гайками, и управляющий, который одевается через разъем. Контакты подтянуть, если есть ржавчинка или масло или грязь - почистить. Если и это не помогает - снимать стартер и отдавать спецам. Тут уж причины должен выявить автоэлектрик - щетки, втулки, втягивающее, обмотка и т.д....Удачи!!
Кстати...если при повороте ключа в положение "Старт" притухает, например, лампочка освещения салоно, то дело точно в стартере - то есть на него импульс приходит, а ток им начинает потребляться, а вот крутиться он не хочет. Если же такой картины не наблюдается - скорее всего контакт искать нужно...

хотел заехать на бордюр с вывернутым рулем?но не расчитал,стукнулся об него и заглох. Потом не мог завестись,аж с 5 раза завелась еле-еле. У нас есть отключение бензонасоса или сброс топлива при ударе? Что это могло быть?

Пытался завести сразу ? Ключ из замка зажигания не вынимал ? Наверно бортовой комп. в сочетании с иммобилайзером чудят, по крайней мере у меня на Эларе так.

Да, сразу. Хотя потом как вытащил ключ и снова заводил - завелась, но обороты были не стабильные, как-будто давления топлива низкое. Пару раз включил зажигание и выключил(чтобы насос поработал) - стала заводиться без проблем. Такое ощущение, что давление полностью сбросилось из рампы.

Удар, который был не причём. Обычно не заводится машина, если ключом не выключить зажигание, а лучше вытащить ключ и потом завести. Как правило потом на приборке выскакивает "ошибка" ЕРС.

Утром или после того как долго постоит не заводится с первого раза, она хватает но глохнет, на второй или бывает даже на третий раз уже нормально. Также пока немного не прогреется троит, потом все нормально. Свечи новые, провода вроде не пробивают в темноте. Стоит газ 4 поколения. Читал еще по поводу ДТОЖ http://www.chery-club.ru/forum/viewtopic.php?t=42799 никто так не делал?

Может прежде чем создать новую тему, поиском воспользоватся?
viewtopic.php?f=8&t=30876&hilit=%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82
По теме: пробуйте утром включить зажигание, подождать, пока насос перестанет жужать, снова включить, подождать и потом заводить, если будет лучше, значит не держит клапан давления топлива, бензин за ночь сбегает обратно в бак, с одного раза насос давление не набьёт.

Видел эту тему, но там речь шла в основном о двигателе mitsubishi.
Вы про клапан который стоит в баку на самом модуле бензонасоса?

Возможно он.