Писал в теме выше, плохо заводиться на прогретом двигателе, но не всегда, тоже ГБО -4, пробовал пару дней поездить на бензине, на бензине вроди лучше заводиться, но всеравно пауза есть, был на СТО , почистили клапан хх, свечи проверили сказали все в норме, на СТО заводилась нормально, а сейчас еще хуже чем раньше заводиться, комп. диагн. не делали на чери у них нет оборудования, у меня подозрение на газовые форсунки может пропускают и из за этого плохо заводиться на гарячую.
У КОГО КАКИЕ ПОДСКАЗКИ???
П.С. где в районе аэропорта Жуляны есть СТО для амулета???

Перекрой газовый балон, вентель закрой...вытяни предохранитель ГБО под капотом, чтоб не орало что газа нет и покатайся пару дней, если вдруг все ОК, значит форунки тарвят газ.

А если все таки газовые форсунки, самому их можно почистить или нет?

чем закончилось?
может еще быть вот что: "сопливит" какая-то форсунка бензиновая.На заглушенном двигателе давление в бензопроводе 3-4 кг, бенз заливает свечку и пока она не просохнет - не заводится. А на холодной а\м бенз уже высох, а на сразу заглушенной - не успело залить свечу.
у меня было таке после чистки инжекторов.

Когда пропускает форсунка, машина всё равно заводится. Только для этого ей приходится раза в три больше маслать. А при умершем датчике температуры горячая машинка заводится совсем туго.

нет, форсунка не пропускает, а просто через неё закрытую, сочится бензин в камеру и на свечу, свеча мокрая и потому не сразу заводится, а после просушки.
Я так думаю.

Но почему бывает заводиться хорошо, а бывает туго, если датчик ,так должно быть постоянно???

Если датчик - то постоянно....а если разъемы датчиков неплотные или контакты окисленные - но не постоянно...

ну вот, доехал до работы совершенно спокойно, заглушил мотор чтоб замок с блока снять, заводится а тут фиг мне, не смог завести вообще, блин первый раз за всю историю машины, при этом ехал вообще замечательно и тяга и т.д.

то что касается газа я бы лучше к спецам, так дешевле будет, чем самому что поломать

ребята большущее спасибо за ответы вчера поехал до электрика диагноста оказалось датчик коленвала двигателя он обнулил ошибку и сказал что нужно поменять возможно повторение ещё раз спасибо за подсказки!!!!!!!!!!!!!!!! диагностика 100 грн и датчик 100 грн.

ну вообщем вчера вообще не завелся, оставил машину под офисом, утром пригнал инеструмент и машину-донора. Эта зараза завелась. Единственное что предположилось это бензонасос. Но остается загадкой почему аварийно на газу машина не стартонула. Седне когда заводился несколько раз поворачивал ключ но не крутил стартер, чтоб накачала бензюльку, звук насоса странный. хотя возможно из-за нескольких см шумки. Седне утром смотрел на показания температуры ОЖ, впускного воздуха, положения дросельной заслонки - в норме.

Еще прикол в том что когда выкрутил свечу то она была сухая, и это после вчерашнего маслания стартером!!! В очередной раз вспомнил слова одного знакомого что мол неудачно китайцы ЭБУ всунули, хотя я его снял, и проверил клемы были в норме, седне вечрром проверю предохранители и реле бензонасоса, вчера уже темно было колупатся. Еще косвенно проверил датчик положения коленвала, искра присутствовала.

Разберёшся-раскажи,что было.

да у меня тут целая куча идей, но походу думаю в сторону бензонасоса

сигналка блин:)

Датчик положения колена скорей всего, это как бы проблема у многих Амулетов, лично у меня иногда раз в месяц, иногда раз в три месяца, а иногда и пару раз в неделю не заводилась, но если не заводится, то я снимал и одевал фишку с датчика коленвала, после этого Мул заводился сразу, а дабы не позорится перед водилами других авто (не заводясь поднимать капот и т.д.) банально его заменил, и вот теперь не парит, как то так.

та вот у меня прикол нарисовался, кажись или сигналка или еще какой контакт в раене замка. после удара по торпеде лечится.....

и так не сигналка. Вообщем снял я предохранители там было 2 невероятно окисленных контакта, но и это не помогло, потом по всем разъемам и это тоже не помогло. После чего вернулся на исходную реле и предохранитель бензонасоса. Поменял местами реле бензонасоса и реле общее и заменил целый предохранитель бензонасоса и это чудо начало заводится как и раньше. но до сих пор не могу понять почему при повороте ключа (засветились лампочки, но не крутить стартером) на форсунке появлялось 2,5В а когда крутил стартером прыгало в диапазоне 1,5-2,5В. Что там сейчас - не знаю, т.к. не хочу трогать пока работает

Прыгало напряжение потому, что прыгало напряжение в бортовой сети.....это нормально, ведь стартер на себя гребет достаточно...Даже если к аккуму подключить Цешку и крутануть стартером, с положенных 12,5- 13 В будет слетать пару вольт...Закон Ома, шоб его....)

ну на моем акуме обычно ниже 11 не просаживается.....бугага 74Ач и 680А пускового тока:)
Вообщем ларчик просто открывался, сказала привет релюха бензонасоса, та что возле ЭБУ, заменил на новую, которую предварительно обмазал герметиком, полет нормальный. Ну и естественно разобрал саму релюху, ну чтоб сравнить с новой и меня реально удивило что и катушка и контакты какие-то мелкие ну и ко всему тому проводник-косичка тоже раза в 2 тоньше чем на новой. И это при том что новая вообще полный ноу нейм, тока надпись маде португал(каким-то очень похожим на русский шрифтом). Ну перед этим еще решил по науке тестером сопротивление померять на катушке, 68 Ом....на новом 94 Ом....и тут случайно нашел бимеровское оригинальное так на нем тоже было 94 Ом. Ну на всякий случай я бимеровское тоже разобрал, чесно говоря появилось желание приколхозить именно его, т.к. исполнение чесно говоря много лучше. Но природная лень переставлять контакты на фишке меня остановила