На ТО-2 в двигатель залили масло ENEOS GASOLINE SEMIS-C5/30 SL (было Mobil Super 3000 5w40).Равнозначная ли это замена, не отразится ли это на работу двигателя?

Вам залили полусинтетику корейско-непонятного производства (уж больно туманно о нём написано на сайте официалов вот тут http://www.eneos.mk.ua/products.html) характеристики правда неплохие вроде бы, но слабо верится в застываемость полусинтета при -40, скорее при -25 уже глюкнет, высокое на порядок большее чем в Мобиле содержание примесей не радует. У вас же была синтетика турецкого разлива скорее всего – качественное и проверенное годами масло. ИМХО – замена неравнозначная.

ENEOS - это япоские масла, эта крупнейшая японская компания, делает масла для Nissan и практически для всех японских машин..
http://www.eneos.eu/product/index.html

Я предоставил ссылку на сайт диллера, где чётко прописано, что это масло делается на модернизированом заводе в Корее, а присадки к ниму завозятся из Японии. На счёт Нисана не знаю, а для Мицубиси есть такое. Лидером в Японии есть действительно. То что у них хедофис в Японии не значит совершенно, что и масла все делаются там. Львиная доля первички производится в Мичанге (Южная Корея), оно к нам и экспортируется. Опять-же по характеристикам масла неплохие, но в наш движок стоит заливать синтетику, а не полусинтетику, как в случае с колегой, климат всё-таки может шалить морозами приличными.

Официально это масло (ENEOS) вообще в Украину не поставляется. Это к слову. Сайт который вы привели - это вообще гараж. Есть ещё в Киеве контора которая этим торгует (офис и склад в Вишнёвом) - тоже неофициально. Официально это масло есть только в России (из ближайшего к нам).
Russia Federation
(West region from Ural Mountains) ,
Ukraine, Moldova, Kazakhstan MCM
Tel: +7-(0)495-617-15 31
FAX:+7-(0)495-617-15 31

Если обратить внимание - то даже упаковка отличается. В Европу поставляется в пластиковой таре, у нас в жестяной. Мало того - даже маркировка разная, например на Европейском рынке 5W30 - это полная синтетика.

в таком случае колеге залили вообще непонятно что, ибо на официальном сайте, приведённом вами этого масла (с такой маркировкой) вообще не видно среди продуктов!!!

Масло разливное из фирменной метал. бочки. Процесс залива-розлива проходил в моём присутствии.Марку масла указал из выписанной квитанции. Спасибо за информацию, коллеги!

-------------------------------------------------------------
Ну если есть офиц.поставки в Россию,то уже легче,ведь коллега из Казани.
Да и то,что масло меняли на СТО офиц.диллера,немного,но должно успокаивать(особенно если сохранился чек с прописанной маркировкой масла).
Скорее всего,данный производитель масел и тип масла предопределен( а возможно и поставляется на СТО России )китайскими товарисчами. В пользу этого,крупнолитражная тара(паленое масло обычно сбывают в пластиковой таре мелкими партиями) и отсутствие попытки сервисменов скрыть инфу по заливаемому в движок зелью)
З.Ы.Насколько я помню,в наши движки рекомендуется именно полусинтетика? Хотя не могу не согласиться с Вами,что синтетика была-бы предпочтительна....

Менял на днях масло в двигателе. Возник вопрос - зачем в поддоне 3 сливные пробки?

Mне при 2000 км. залили на СТО масло GM 10W-40, а люди пишут что надо 5W-40, а GM нету на базаре вообще...

масло GM реализуется только внутри УкрАвто - они его и тулят как "единственно согласованного производителем авто проивзодителя масла", я с этим сталкивался по бывшей своей авто Шевроле.
Люди могут писать что угодно, но в англ.яз. Руководстве по эксплуатации (стр. 136) написано - масло API SJ SAE 10W-40 для двиг. SQR473F (3,5-4 литра), и масло API SF 10 W-30 для SQR472F (3,5л.). В укр.яз. Руководстве, кот. УкрАвто дает покупателю как "переведенное", об этом вообще нет ни слова ни буквы, а видимо для того чтобы и лить клиенту то что есть и вроде как подходит по требованиям СА.
не важен в принципе производитель масла (это вопрос цены и отзывов), важны показатели масла, а они указаны производителем...
Кстати, такое расхождение есть и по бензину - в англ.яз. варианте Руководства указано лить октан не ниже 93 (как и на горловине в авто), а в укр.яз "переводе" (стр.92) - только 95-й и прямо указано на прекращение гарантии в случае нарушения этого.... В УкрАвто есть своя сеть АЗС и соответственно она тоже должна работать - бизнес есть бизнес, это нормально....

Хочу услышать советы по-поводу замены масла. На своей ласточке первый раз менял масло на первом ТО. Денег не пожалел и залил синтетику, которую предложили на УкрАвто. При замене пробег составлял 2400 км, на следующую замену мне сказали приехать когда пробег будет составлять 10000 км или через год после этой замены. Короче за замену масла в двигателе и коробке с меня содрали 450 грн. От ТО я решил отказаться, так как у меня есть гараж с ямой и ''руки как будто бы из того места растут'' и с заменой масла я думаю справлюсь получше чем это сделал мастер на сервисном СТО (но это отдельная история). Сейчас пробег составляет 9400 км, после замены прошло полтора года. На щупе масло коричневого цвета. Меня интересует кто и когда после первого ТО менял масло и какое заливал?

Я вообще выехав из салона с ТО не связывался.Лил постоянно 10W40 ,и пока все в норме.И ВАМ советую.Самое классное масло
для наших двигателей 10W40(по классу вязкости)Не лейте синтэтику-загоните двигатель
Посудите сами.На заводе ,где производят двигателя линейки АКТЭКО заливают полусинтэтику10W40.И в дальнейшем рекомендуют это-же масло.А наши УМНИКИ предлагают более продвинутое и дорогое(синтэтика 5W40)Кому ВЫ будете больше доверять? Заводу или нашим "сэрвисным центрам"?

эта тема уже обсуждалась где-то на форуме. Для азиатских широт это нормальная вязкость, для наших широт-не уверен. Где-то в нашей ветке выкладывались таблицы рабочего дапазона температуры, при которой работает масло того -или иного типа. Но факт в том, что производство полусинтетки допускает до 80% минеральной основы и 20% - присадки. К тому же, экспертизы показывают, что полусинтетика и минералка не отрабатывают полностью наш межсервисный интервал (10 тыс), в лучшем случае -присадки умирают на 8 тыс.км. Синтетика же практически вся выхаживает 10 тыс а некоторые даже на 12 тыс. еще имеют работающие присадки. Таковы реалии. Я когда это нагуглил в интернете - сразу промыл движок промывочным маслом, не дожидаясь окончания межсервисного интервала и залил синтетику. Так что где больше шансов загнать движек - большой вопрос.

Кому доверять? Производителю двигателей,или производителям синтэтики?

Эти остатки присадок кто-то видел ?Или пробовали их на вкус?Или на зуб?Все это предрассудки .БЛЕФ.И полная ерунда. .
Моторное масло это не сливочное,которое намазал на хлеб,попробовал и сказал:"ГУД"

Ну а если переходить например с синтетики на полусинтетику нужно ли промывать двигатель? А также нало ли промывать если менять производителя масла?

Нет .Конешно не надо.

Я мыл, поскольку менял не только тип масла, но и производителя. А на счет кому верить - производителям синтетики или производителям движка - имхо, верить нужно результатам экспертиз(к тому же это не рекомендации производителя движка acteco (TM) а рекомендации Chery) . И если результаты разных экспертиз более-менее сходятся - думаю можно верить.

а где у нас сливная крышка масла.хочю сам поменять масло.