Поменял ремень ГРМ с роликами. Начал заводить, не заводится,несколько раз чихнула и все.При вкючении зажигания стрелка спидометра начала прыгать до 80км.После третьего раза завелась, работает нормально, но бортовик выдает ошибку №16. Грешил на првода высоковольтные, т.к на одном слетел наконечник и остался на свече(когда снимал голову, чтобы зафиксировать распредвалы).Поменял на новые. Результат тот же-ошибка №16 и когда нажимаешь на газ при стоячей машине стрелка уже не так сильно как было раньше но отклоняется. Массовый провод, что идет на коробку перезаделал(был небольшой обрыв) и обтянул. Если у кого была такая ситуация прошу помощи. В данный момент двигатель работает в норме.

Назови нормальный номер ошибки,№16 это ни о чём.

клему снимал, не помогет. Я сам не могу понять по поводу ошибки. До этого бортовик называл номер ошибки и следом расшифровывал ее. Номера были 501,482 и т.д. А сейчас просто называет 16. Чек тоже перестал тухнуть до завода двигателя.

Кто ремень менял,тот пусть и разбирается.Однако после замены ,че-то не подключили на место(разъем скорей всего).

Дело в том, что я уже не раз менял ремни сам(машина прошла 142тыс.)Там фишек никаких не надо снимать, за исключением датчика положения распредвалов, что на головке. Но я чтобы не заморачиваться с фишкой(тугая) снимаю датчик.

Нажать газ и тормоз,включить зажигание(не заводить),считать номер ошибки по вспышкам,10 вспышек это ноль.Ошибка должна состоять из 4 цифр.Пример 0345.Можешь выкинуть свой комп,если он не в состоянии назвать ошибку,то такое чудо даром не нужно.

та что непонятного комп просто нолики убирает
16 это
P0016 Датчики положения коленчатого вала (СКР) и положения распределительного вала (СМР) несоответствие сигналов
в общем не попали с ремнем

О как)))ну тогда действительно с ремнём ошибка.

Проверить можно, но почему двигатель работает ровно. Если мне на 40тыс. на СТО на 1 зуб ошиблись, то я сразу почуствовал(на холостых) и на следующий день поехал и мне исправили. Но! Ошибку комьютер тогда не выдавал. Я все же думаю, что это что то с электикой. Когда первый раз после замены я включил зажигание, то на приборке застрекотало, стрелка спидометра начала хаотично ходить и не включился топливный насос. Сегодня уже проехал 500км-ситуация таже. Просто стремно как то, вдруг что то серьезно. Да в инстукции к бортовику есть коды расшифровки по шевроле лачетти, так там №16- ошибка датчика детонации.

http://www.obd2code.ru/getcode.html?code=P0016&brand=1 или http://www.multitronics.ru/kody_obd2/
это того если 16 - реально ошибка а не какой то порядковый номер внутри бортовика, чтобы проверить наверняка сделайте как выше описано если получите реально код 0016 то проблема скорее всего с ремнем, хотя да может быть и с электрикой чисто гипотетически если есть проблема с сигналом от какого-нибудь или обеих датчиков
а датчик детонации у нас коды 032х имеют у меня когда то P0327 была

Сегодня вечером попробую снять датчик положения распредвалов и поставить на место. Когда машина не завелась с третьего раза, я снял уже верхнюю крышку на распредвалах и открутил этот датчик, чтобы снимать голову, но чтото мне внутренне подсказало проверить еще раз, ведь как я писал выше при несовпадении меток на 1 зуб машина завелась с первого раза. Я поставил датчик на место и машина чихнув, завелась.

Проверь колодки по ногами водителя, которые идут на приборку и всё остальное.

Проблема решена. Всетаки распредвалы были не в метке( тот на котором установлен датчик распреда). Машина не заводилась, так как мозги не давали, и только после третьей попытки, перейдя в аваарийный режим, машина завелась. Мозги все это время работали по датчику коленвала. Если сильно не гонять, то не сильно заметно(чуть громче работает, бензин кушает больше)Когда выставили распредвалы, ошибку пришлось сбросить только путем скидывания не только минуса но и плюса. И только после этого двигатель ожил.

Не ошибается тот,кто ни чего не делает))))

Эта история имеет продолжение. На СТО когда выставляли метки, мастер, если его так можно назвать натянул ролик нового образца не в ту сторону и он стал как обводной. И вот через 20 тыс. у меня глохнет на 130 км/ч машина. Результат - ремень целый, обломало болт на 8 натяжного ролика и 16 клапанов в утиль. Но и это еще не все. После ремонта поставили новый ролик(нового образца), завели а ремень сходит на распредвалы. Оказалось вокруг отверстия, куда вкручивается болт на 8 чуть вдавлена поверхность и так как у ролика нового образца поверхность соприкосновения с блоком в одном месте практически отсутствует произошел перекос ролика. Шайба не каленая не помогла, т.к при затяжке болта происходило ее вдавливание. Вообщем поставили ролик старого образца оригинальный (Си Эй Автомотив), я его заменил на 40 тыс. и не выбросил, так как был как новый. У него поверхность соприкосновения намного больше и поэтому все нормально. Начал искать ролик старого образца, но оригинала нет, одни подделки. И вот сегодня увидел и купил вот это чудо. Продавец магазина в котором я постоянно покупаю запчасти( кстати он не советовал раннее покупать у них ролик старого образца - подделку) сказал, что фирма немецкая но делают в Китае, заказывали ролики нового образца(473H-1007060АВ), а пришли вот эти, но качество гарантирует. Вот фотки, что может кто сказать по этому поводу, стоит ли его ставить или делать каленную шайбу.

Подделка она и в Африке подделка.Возьми SNR GT365.04,сделай шайбу( толщиной 5мм, Dвнешн.= 25-30мм, Dвнутр. - под болт)и не компосируй мозг.А мастер мудак.

Шайбу не хочется ставить, т.к. соединение не очень надежное получится, а узел серъезный. Я не пойму почему номер стоит с буквами АВ, а сам ролик старого образца?

потому что




любое, уважающее себя, и потребителя пр-во, будь то кетайская фирма, или немецкая с пр-вом в кетае, будет нормально, и правильно маркировать запчасти.

это шутка да?Речь не идёт о шайбе на новый ролик.Речь идёт о шайбе на старый ролик,вернее ролик который похож на наш старый нормальный ролик.И площадь прилегания там огромна+как ты сам можешь догадаться.держится старый ролик не за счёт затяжки болта(что в принципе и произошло у тебя),вернее не только за счёт болта.

Есть вопрос. Возможно связанный с ГРМ. Пробег моей Элары 38000 км. Где-то с начала лета по утрам, после заводки двигателя стал появляться звук по капотом. Где-то справа, в районе ремня ГРМ. Звук - то -свист или поскрипывание( х.з) ремня или ролика, непонятно. Звук исчезает буквально через 1 минуту после начала движения и в течении дня ( даже если машина стояла 5-6 часов) не проявляется. На следующие утро опять те же звуки, проеду буквально 50-100 метров, всё прекращается. Днем слушаю внимательно работу двигателя, никаких посторонних шумов, как часы.
Подскажите - стоит ехать на диагностику ГРМ на СТО ? Недавно менял масло, спрашивал у мастера, говорит что такой звук может давать ремень. Почему тогда такой звук только по утрам. А потом нет ? Может у кого -то такое было ?