Существует только один объективный способ проверки правильности выбранного угла опережения, это измерения мощности и крутящего момента на мощностном стенде, но это дорогое удовольствие. Производитель данного вариатора рекомендует устанавливать +9 градусов для пропан-бутана и 12 - метан. Я могу добавить только из своего личного опыта эксплуатации данного вариатора на Тигго: лето + 6 градусов , зима +9. Возможно у Вас оптимальными будут другие значения, но это Вы уже будете экспериментировать в процессе длительной эксплуатации после приобретения определённого опыта и выбора заправок. Кстати, такие возможности как выбор угла опережения даёт только вариатор.... никакая бензино-газовая прошивка Вам такую возможность не даст.

Вариатор приехал, установил, с переходником на разъемы, заработало!!! Динамика заметно улучшилась, за расходом наблюдаю, пока заметных улучшений нет. После установки начали плавать обороты на холостом ходу как на газу (сильнее) так и на бензине(слабее), отключал вариатор, без изменений плавают. Компьютерная диагностика (с подключенным вариатором) у официалов показала что все датчики и показатели в норме, меняется только сигнал на заслонку (привод заслонки электронный) и плавают обороты, версии почему это происходит две: 1) вариатор каким то образом повлиял на ЭБУ, слабая версия, так как ошибку в работе показала бы компьютерная диагностика, хотя от разработчика хотелось бы услышать возможно ли такое. 2) подсос воздуха в коллекторе, первичный осмотр результатов не дал, буду смотреть дальше, но почему пошел подсос именно в момент первого запуска с вариатором, совпадение?

А Вы хотите чудес... и повышение динамики и экономию? Это уж из области фантастики!
Вывод: Если Вы используете повышеную динамику, то расход не изменится. Если будете так же вяло ездить, как и без вариатора, то расход газа может уменьшиться на 1-1,5 литра.

Вариатор не может влиять на датчик положения дроссельной заслонки или на какие либо ещё... это нонсенс! Это как из притчи:
- Кто пёрнул? (плавает ХХ)
- Невестка! (вариатор)
- Так невестки дома нет... (вариатор снят, а обороты плавают)
- Но её шуба в шкафу висит! (вариатор лежит рядом)

Вы пишите, что и без вариатора у Вас плавает ХХ, это значит, что есть неисправность в Вашем двигателе. Надо сначала устранить все неисправности (да, подсос воздуха во впускном коллекторе наиболее вероятная причина) в системе двигателя без вариатора, а потом подключать вариатор.
Короче, в режиме бензин двигатель должен работать "как швейцарские часы" и только потом подключайте вариатор. Мало того, не делайте вариатором опережение на бензине... этот обман может создать много проблем.
По опыту установки вариатора 60-2.ру было замечено, что на двигателях (отлично работающих на бензине) с электронной педалью газа в режиме газ плавают обороты ХХ и только точная настройка ГБО приводила к хорошим результатам. Если нет возможности тщательно настроить ГБО, то нужно отключить коррекцию ХХ на вариаторе, это 7 переключатель на 1 страпинговом поле.

До первого подключения все и работало как часы. Все настройки вариатора такие как были при получении за исключением 8-го DIP- переключатели SWITCH1, он был включен при первом запуске (не знаю могло ли это повлиять на ЭБУ), позже выключил. Я тоже склоняюсь к подсосу воздуха так как всю электронику официалы прощупали разве что ЭБУ не меняли (потому первая версия и родилась), но вот почему этот подсос проявился именно в момент первого пуска с вариатором?

Потому, что Вы лазили в моторном отсеке и что-то "зацепили".
Я ещё раз Вам говорю: Вариатор не может испортить ЭБУ и тем более ломать датчики.... такие "обвинения" выходят за рамки разумности.

Возможно и зацепил, но там где "лазил" все целое, хотя поиски неисправности еще не закончил. Вариатор работает это факт, ЭБУ единственное что не смог поменять (из-за отсутствия проверочного) при диагностике официал, поэтому и вывалил мне эту версию. Машину "плющит" как с вариатором так и без него следовательно вариатор в процессе на неисправность не влияет. Я описал что конкретно в моей машине произошло при установке, обязательно и отпишусь о устранении, если бы вариатор к моему автомобилю не подходил, она бы и не завелась, поэтому для желающих поставить скажу что ВАРИАТОР 60-ru КУКУШКЕ ПОДХОДИТ, а возникший глюк мог возникнуть только у меня и причину я обязательно найду.

Если Вам ЭБУ не "ушивали" , то не трогайте ЭБУ, он не виноват... Если в режиме бензин без вариатора плавает ХХ, то ищите подсос воздуха во впускном коллекторе, или меняйте датчик дросселя.

Датчика дросселя у меня нет, подсос воздуха ищу

У меня на амулете то же самое с холостым ходом что у EDS. Но у меня это точно связано с ЭБУ. Потому что такое уже было без вариатора - из-за расхождения топливных карт на бензине и на газу. На амулете проверить просто - отключить клему аккумулятора на 30 минут - "самообучаемая память" ЭБУ обнулится и 200-300 км проблем с ХХ не будет, потом у меня снова появились. Газовщики говорят что настроили газ так как надо. На газу ХХ не плавает и заметна экономия газа и динамика. В цифрах сказать не могу - пока тестирую.

Ещё раз хочу напомнить всем, кто установил вариатор 60-2.ру, что если в режиме "газ" плавают обороты ХХ необходимо более тщательно настроить ГБО или отключить (если нет возможности настраивать ГБО!!!) 7 переключатель на 1-ом страпинговом поле. Если ХХ плавает и на бензине, то необходимо сначала найти неисправность (-ти) в двигателе и только потом поставить вариатор.

Ну а почему тогда если снять клемму аккумулятора на 30 минут - первые 200-300 км (у меня это 2-3 дня) на бензине заводится и с ХХ нет проблем, их еще и нет если в конце поездки 10 км ехать на бензине - тогда заводится без проблем и ХХ в норме.

mafia , Вы моё сообщение прочитали и осмысли ли или просто прочитали? ГБО НАДО НАСТРАИВАТЬ С ВАРИАТОРОМ или ОТКЛЮЧИТЬ (если не можете перестроить ГБО !!!) 7-ой ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА 1-ОМ СТРАПИНГОВОМ ПОЛЕ ВАРИАТОРА. Что здесь не понятно? ЭТО СПРАВЕДЛИВО, ЕСЛИ ВАШЕ ГБО БЕЗ ВАРИАТОРА БЫЛО НАСТРОЕНО ПРАВИЛЬНО.
ВАРИАТОР НЕ НАСТРАИВАЕТ ГБО И НЕ УСТРАНЯЕТ ДЕФЕКТЫ ГАЗОВОЙ КАРТЫ И САМОГО ДВИГАТЕЛЯ.

Претензий к вариатору и работе автомобиля на газу нет. ХХ при работе на газе стабилен, проблема с ХХ есть на бензине. 7-й переключатель "Определяет, производится ли корректировка угла опережения на
холостом ходу на газе".

То, что у Вас авто нормально работает на газу ещё не значит, что у Вас с настройкой ГБО всё в порядке! В ГБО 4-го поколения главным всё-равно являются бензиновый ЭБУ и если на бензине авто работает плохо (плавает ХХ, не заводится,...) , это значит что ГБО настроено плохо и заставляет бензиновый ЭБУ под него адаптироваться, но при этом естественно, на бензине перестанет нормально работать.
Уже сотню раз писал условия правильно настроенного ГБО:
"ГБО настроено правильно, если длительность впрыска бензиновых(!) форсунок в режиме "бензин" не меняется при переходе на режим "газ".

Подскажите, в Киеве есть ребяты которые ставят вариаторы на амулеты? Интересует вариант- приехал,поставили,опробовал,расплатился и уехал.

На сколько он нужен этот вариатор? Если я катаюсь на газу без вариатора (машина амулет). Чем кроме расхода и динамики это может грозить??

Расход и динамика это мало? При чем без вреда для двигателя! Ну конечно если хотите по подробней про вариатор и зачем он нужен, то и в этой теме достаточно ссылок, покопайте, и решите надо оно вам или нет.

Ребяты может и есть...., но здесь любые сообщения касающиеся вариатора запрещены пользователем "Alex-Uno"и расцениваются, как эксплуатация эксплуататором....
Пишите пожалуйста мне в личку.

Всем доброго времени суток! Может конечно и повторюсь где то, но хочу спросить совета. Помогите плз. определиться.
Собрался вот установить ГБО пропан и вот начал немного сомневаться.
Хочу спросить людей с опытом эксплуатации несколько вопросов:
1. Падает ли мошьность и не появляется ли проблем при езде с кандером по городу?
2. Реалии экономии - то есть расход газа город/трасса
3. Ну мож какие бывают скрытые проблемы
Мож кому мои вопросы покажутся странными, но никогда не эксплуатировал машины на газу.
Всем заранее благодарен за ответы!