Опыт показал, что указанные микросхемы-драйверы выходят из строя по разному, вероятно присходит пробой переходов и как результат разная индикация ошибки. Выход:замена микросхемы,установка диода по питанию муфты,соблюдение полярности напряжения на муфту (все описывал выше). Данные результаты опробированы на 2-х машинах, пока все работает!

Полярность поменял, диод поставил, правда по "+", но до реле, что бы если вдруг что с диодом, можно было пользоваться блокировкой.

Пришли деталки BTS441TS, сегодня поменял на обоих блоках, теперь оба работают, будет один запасной, поехал на поле по грязи протестировать, все ОК, спасибо dipol2849, а то б опять 2000 грн на б/у блок выкинул.

Рад,что смог помочь. Тем более, что покупая б/у блок с разборки мы получаем кота в мешке. А на СТО при нерабочей функции подключения полного привода (а точно диагностировать неисправность они не могут) предлагают под заказ купить новый блок ПП, а это около 1300 у.е., и если дефект не устранится то оставить блок себе! Хорошо, что есть форумы и мы можем помогать друг другу.Успехов!

подскажите пожалуйста! недавно начал замечать что при повороте налево с ускорением стало слышно чего то типа рычания. направо тишина. недавно была проблема с раздаткой её меняли по гарантии. боюсь не с ней ли чё опять?

ребята, помогите, не могу разобраться.!!!!! купил тиго 2006 года, моргает индикатор полного привода, при чём моргает постоянно. поднял на подъёмник все четыре колеса крутятся. заехал в снег - буксует перед, зад не подхватывает. снял разъём с вискамуфты , подключил лампочку на 12В, поворачиваю зажигание - горит 2 сек. и тухнет. предохранители все проверил - целые. блок управления, который под сидением, подключен. дайте совет, что с задним приводом!????

Была такая же проблема. Побороли.
Вся информация на 1 и 2 стр. этой темы.
Что будет непонятно-спрашивайте.
Успехов!

ещё раз здравствуйте! опять всё та же проблема, мигает индикатор полного привода. хотя до этого перепаял блок. вопрос в следующем: если на муфту подать плюс и минус она включится ? как проверить муфту, работает ли она? и можно ли сделать принудительное подключение без блока пп?

Если Вы заменили в блоке микросхему, как написано выше в этой теме, и это не помогло, то способ проверки муфты и схемы принудительного подключения полного привода подробно описаны в одноименной теме
"Принудительное подключение полного привода 2.4 4х4 " на нашем форуме.

извините не могу разобраться!подключение этой схемы без блока пп возможна ?

Самый простой способ:
1. Снимите разъем с блока ПП под сидением водителя.
2. Под задним сидением 2 провода (черный и красный) через резиновую проходную втулку уходят под пол к муфте.
3. Подключите к этим проводам (зачистите и параллельно) 12 вольт, полярность не имеет значения и послушайте снизу (на яме или подемнике), услышите звук работы муфты- зуммер замыкания пластин.
Если нет желания далее ковырять проблему самого блока, то реализуйте самую простую схему принудительного подключения ПП на двух реле (например автора Ian). Задача для любого автоэлектрика или самоделкина. Работае схема у многих несколько лет без проблем!

Подскажите пожалуйста, в какой конкретно фирме, в Киеве, можно приобрести микросхемы BTS441TG?

p.s. заранее спасибо.

p.p.s. или где вообще можно их приобрести.

Покупал в том году в Киеве (выслали в Харьков по почте) в ЧП тел. 220-01-72, 220-01-73, адрес на счете:Чоколовский бульвар,42а, 1-й этаж. Стоимость 48 грн. Нашел эту позицию в поисковике. Введите название микросхемы и город. Я для интереса попробовал и в Яндексе сразу высветилась фирма РТК ООО "РТК-КОМПОНЕНТ" (Украина) Показывают наличие этой микросхемы. Есть и другие адреса.
Email: sales@rtk.com.ua
Киевстар: 097-615-58-03
MTC: 095-642-44-48
Life: 063-33-00-120
г. Киев +38 (044) 599-32-98
http://www.rtk.com.ua

Микросхема имеет также аналог, специалисты по каталогам найдут, позиция не дефицитная. Успехов!.

Большое спасибо за информацию dipol2849!

dipol2849, не подскажите, как найти "+" провод для установки диода? У меня, от блока ITM, на муфту идут не красный и чёрный провода, а фиолетовый и фиолетовый с синей полосой.

Контрольной лампой проверьте

Проверить легко обычным тестером. Между массой и одним из проводов, или будет 0 или + (т.е. напряжение).
На 2-й стр. этой темы последняя и четвертая снизу информация. Я описывал порядок подкл. диода. Там описано как определить ошибку подключения. Все очень просто. Удачи! Сообщите результат.

Вопрос: почему диод стоит плюсом по направлению к муфте? Ведь он пропускает ток от контакта для пайки к контакту с резьбой, а нужно, чтобы напряжение от блока к муфте проходило, а обратно нет.

Не усложняйте себе задачу. Если у Вас блок исправен и вы ошибетесь полярностью подключения диода, то муфта не сработает и будет постояно мигать индикатор подключения п-п, поменяйте полярность диода и индикатор помигает, потухнет-все в порядке!
Кстати, проверить все эти функции на стоящей машине можно только в момент запуска (когда система тестируется), т.е. и напряжение и полярность нужно мерять в этот момент, после чего на исправном блоке на проводах к муфте напряжение пропадает.

Получил микросхемы, перепаял блок управления. Блок тестирование проходит. Аналоги микросхемы BTS441T - VN920-B5, IPS5451. Пытался найти "+" на выходе из блока: на одном контакте показывает 0, на другом 0.15 вольт - правильно это или нет? Или подскажите конкретно: какой контакт "+", а какой "-" (при выходе на электро муфту) (не цвет провода, а конкретно какой контакт?) (верхний или нижний?).