21тыс,машинке 1год и 3 месяца

Самое элементарное,что могу пока посоветовать,так это купить цифровой вольтметр бортсети(маленькая такая штуковина) и поставить его перед носом,отслеживая его показания.

Извиняюсь за глупость,этот вольтметр специальный автомобильный или на радио рынке нужно искать?

Ну почему глупость?)))У меня такая приблуда продаётся на рынке,там где торгуют запчастями к теликам.

Спасибо! по пробую,а куда её лучше подключить?

Любое место где есть 12вольт,до заводки авто.Но лучший вариант,напрямую к АКБ.

Еще раз СПАСИБО.Жаль что с реле стартера не определился,завтра прийдется в слепую искать .

Яков12, на холодном т.е. не заводя двигатель?

Холодный,это и есть холодный)))Утром пришёл к машине,она холодная.Я про заводку не говорил.

Может кому пригодится.Реле стартера на бите 1в1 жигули.

Называйте номер запчасти.Жигули разные есть.

Яб с радостью но продавец на вопрос "где стоит" ответил "да везде,самая распостраненная релюха в жигулях".На том и порешили)))

а посмотри, что выдает у тебя генератор? очень подозрительно, что реле вылетают и фары, явно для этого есть причина

Именно в тот момент когда он будет смотреть(по закону подлости) всё будет прекрасно.Именно поэтому я и посоветовал ему поставить измеритель напряжения.

Именно на такие случаи купил в приууриватель светодиодный индикатор напряженмя на 6 диодов,грубо позволяет контролировать борт.сеть,а приууривателем все равно практически не пользуюсь.

я пользуюсь вот такой штукой

цена меньше 5 баксов

Кто давно на форуме простите, я не искал подобных тем, просто поделюсь своим наблюдением.

Чуть треснуло крепление выкидного ключа к авто. Решил посмотреть как же там все устроенно. Мля, я думал кто корпус кто-то клеем залил. Короче пока я понял как оно открывается раздолбал к едрене-фене весь ключ. Когда уже поломал с двух сторон пластик, нашел зазор, куда удалось протиснуть тонкую отвертку и отрыть крышку корпуса, крышка открылась с характерным хлопком, как бутылка пива или шампанского. Т.е. я понимаю не подковырнув - хрен бы открыл. Это и отломанные пластиковые бортики доказывают. В плане того что пластик быстрее ломался чем крепления поддавались открытию.
Это присказка была, теперь сказка.
Разобрал полностью основной ключ, посмотрел как что устроенно, нашел "чип" иммобилайзера и давай экспериментировать. Поскольку до этого были авто только отечественного производства, сие было для меня любопытно. Я его отодвигал, пододвигал.
Действительно, без него двигатель не заводится, стартер крутится и все. Чего только не проверил так это если во время движения убрать его, авто заглохнет или нет.
И тут у меня всплыло воспоминание. Когда несколько раз за свою пока молодую жизнь, мой автомобиль не хотел заводится, поведение машины было 1 в 1. Я грешил на компьютерный сбой или на бензонасос, но проверка на СТО ничего не показывала. Я все спихнул на случайность и забыл. И тут именно такое поведение. Поскольку ключ все равно выглядит после моих ковыряний не презентабельно, и дабы продолжить эксперимент - вытащил дополнительный. И что вы думаете!? Автомобиль завелся с пол оборота, да и во время движения был живее (хотя второе можно списать на эффект плацебо).
Запасной ключ пока трогать не собираюсь, но в нем и так явно видны зазоры для открывания крышки. Но пока и так замечательно работает.

Теперь вопрос к авто-профессионалам.
1. Как работает иммобилайзер?
2. Может ли во время движения обрываться с ним контакт и двигатель пытается отключится?
3. Требуется ли иммобилайзеру какое-то питание, от чего-то. (к теме, что с новым ключом лучше заводится)
4. Что могло быть, почему у меня несколько раз машина при старте его не видела. Эффект был временный.

Если где-то обсуждалось на форуме или есть статья в интернете ответе ссылкой. Заранее спасибо.

ToLive, сорри, на вопросы не отвечу ибо у меня комплектация с простым ключем, заводится более двух лет просто идеально (тьфу-тьфу-тьфу) в любой мороз или жару. Но после твоего поста мысленно поставил ещё один плюсик в пользу своей бедной комплектации. У меня чип иммобилайзера просто залит в пластмассу, ни чем не питается и за всё время никак не расшатался и не износился. Жало ключа конечно потерлось, но это не критично.

1)Кольцо на личинке замка,начинает работать как только чип попадёт в поле его деятельности(это по простому)
2)Да
3)Да(только учти,что чип это не есть иммобилайзер)
4)Пункт 2 и 4-одного поля ягоды.
К кольцу подходит провод,провод идёт на имо,ну а там где есть разъёмы могут быть и неконтакты.

Итак господа , после 55000 пробега по нашим Азировым отремонтированным дорогам ,пришлось менять :
1. - рычаги подвески (в сборе с шаровыми )
2. - втулки стабилизатора кузовные.
3. - стойки стабилизатора (косточки)
все собиралось методом подбора из ктайских и японаматьских авто .

Проблемы в железе нет ,просто мы ищем на БИТ , а они универсальны от других авто.

Но : когда я снял свои рычаги- аж присел- там не было ни капли смазки под пыльником.
снимаю пыльник с нового рычага - и вуаля -смазки -3 грамма. Поэтому ребятки ,рекомендую при установке новых рычагов - КОНТРОЛИРОВАТЬ _ смазку осевого шарнира !!! ну я все сказал,-есть вопросы пишем в личку ,всегда буду рад помочь !!!